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核電站是大型吊車工作視頻的穹頂——這個巨大是大型吊車工作視頻的扁殼形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是核電站是大型吊車工作視頻的顯著標志。登上穹頂，或許是建設(shè)者的常態(tài)，但對于一般人來說卻很難得！

2019年6月17日，在“華龍一號”海外首堆工程卡拉奇核電K-2機組外層安全殼穹頂吊裝之際，前方記者登上了穹頂進行了現(xiàn)場記錄。

海外“華龍一號”外穹頂?shù)脑O(shè)計標高是58米~74米。74米，就是我們經(jīng)常聽到的“華龍一號”的高度，而58米，就是此次需要登頂?shù)钠脚_。那么如何登頂呢？站在58米高的穹頂上又是何種感受？且讓我們跟隨現(xiàn)場記者，在58米處一覽卡拉奇核電的壯觀現(xiàn)場。

現(xiàn)場記者準備登頂

早上5點36分開始，K-2機組外層安全殼穹頂?shù)跹b正式開始實施。這個直徑53米、重約366噸的“龐然大物”已經(jīng)被3000噸履帶式大吊車吊離地面，經(jīng)歷起吊半徑變幅，順時針旋轉(zhuǎn)，負載行走，逆時針回轉(zhuǎn)等步驟，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)對中在穹頂上方。現(xiàn)場記者開始登頂，基本上能夠見證穹頂?shù)跹b成功的那一刻。

核島安全廠房內(nèi)

在核電站建造過程中，現(xiàn)場還沒有安裝電梯。于是，現(xiàn)場記者只能從核島安全廠房入口進入，開始爬樓梯。從2NR安全廠房同樣可以進入主設(shè)備房間，目前，核島主設(shè)備已經(jīng)進入安裝后期，正在為冷試做準備。

此行的目標是穹頂，一路爬到12.5平臺，這是一個休息平臺，看到了一些員工在此休息。盡管是早晨，核島內(nèi)的溫度就已經(jīng)高達30度，濕度也很高，十分悶熱。爬了幾層樓梯，基本上一身汗。當然，對現(xiàn)場的很多人來說，這種溫度就算相當“舒適”，因為在卡拉奇現(xiàn)場，炎熱的時候，核島里的溫度高達50度。

27米屋面平臺 肉眼可見工作人員濕透的工作服

旋轉(zhuǎn)爬梯

從核島安全廠房出來便來到27米屋面平臺。這里可以看到一個旋轉(zhuǎn)爬梯，旋轉(zhuǎn)爬梯直通穹頂。旁邊綠色的指示圖標指明了方向。旋轉(zhuǎn)爬梯大概有30米高，爬梯上有護欄還有安全兜網(wǎng)，可以安全地上去。上面還有很多安全的標志。安全帶、安全帽、安全鞋，“安全三寶”是現(xiàn)場人員的必備項。在現(xiàn)場，大家對安全的重視可以說已經(jīng)滲透到骨子里，一進現(xiàn)場就要接受入場安全培訓(xùn)，現(xiàn)場還有嚴格的安全管理規(guī)定。要知道，在卡拉奇核電項目現(xiàn)場，巴方員工很多，而要讓巴方員工認同、理解、執(zhí)行我們的核安全文化，是很不容易的。但是卡拉奇核電現(xiàn)場做到了，自卡拉奇核電開工以來，已累計實現(xiàn)安全生產(chǎn)接近2000天。

旋轉(zhuǎn)樓梯遠眺

繼續(xù)沿著旋轉(zhuǎn)樓梯向上，透過網(wǎng)兜，看到了高空的風(fēng)景以及對面的K3機組。據(jù)了解，K3項目比K2項目開工晚十個月，現(xiàn)在正在按工期有序推進。

登上穹頂

30多米高的旋轉(zhuǎn)爬梯，一路上不停歇，7、8分鐘就抵達穹頂。我們抵達的時候，正好穹頂下落就位，正在進行最后的微調(diào)。這次吊裝，要讓直徑53米的穹頂，與原先384個支撐牛腿，點對點對接、穩(wěn)穩(wěn)貼合，中間誤差不得超過2厘米。技術(shù)實現(xiàn)難度可想而知。作為外行，我十分緊張，忍不住詢問：“怎么樣了？”但現(xiàn)場的工作人員，非常自信。工作人員指著現(xiàn)場的角度標記點：“吊裝之前已經(jīng)進行了精準的測算，現(xiàn)在穹頂已落在導(dǎo)向柱內(nèi)，就位過程可控。”

中巴員工進行微調(diào)

 十幾分鐘微調(diào)，等待最后就位。在現(xiàn)場可以看到很多和中方穿著一樣衣服的巴方員工。巴方員工有自己的工作服，表現(xiàn)特別突出的巴方員工，中方會獎勵他們中方的工作服，巴方員工都以身著中方的工作服為榮，這是對他們工作的肯定。在現(xiàn)場也能看到巴方的員工在積極處理問題。中方人員表示：“很欣慰，在工作過程中，巴方的員工也成長起來了！”

8點06分穹頂?shù)跹b完成。在卡拉奇現(xiàn)場，只要在外面稍微走動，就是一身汗，此刻有了深刻的體會。但更可敬的是現(xiàn)場的工作人員，他們在走動、在作業(yè)，汗水從他們臉上滾下，而身上的衣服早就濕了又濕。現(xiàn)場200多名中巴操作人員精準的配合、熟練的操作，才有了這場完美的加冕。吊裝順利結(jié)束了，這是華龍的重要節(jié)點。不過，現(xiàn)場工作人員卻很低調(diào)、含蓄，他們又開始了新的工作，推動更多節(jié)點的順利實現(xiàn)，最終將“華龍一號”打造成中巴合作的精品工程。

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