一、起重機“落臂”和“斷臂”事故

非機械變幅機構的“落臂”事故多為變幅繩斷裂所致。對于液壓變幅機構來說，平衡閥或油管的事故都可能導致落臂事故。在安裝、檢查和確定長臂時，必須在臂下放置枕木，否則起重機會因臂的自重而傾翻。

“吊臂”既有運營原因，也有制度原因。例如，某型汽車起重機變幅機構的制動器為常閉帶式制動器。制動器閉合時，取決于彈簧的張力。如果保養不夠，可能會因為震動或其他原因出現“落臂”。

有人買了一臺新的汽車起重機，但在測試前沒有進行技術檢查，在測試過程中出現了“落臂”。原因是變幅繩太松，變幅繩跳脫，起重臂墜落。

起重機“落臂”事故多發，在起升、變幅過程中經常發生。因起重重量無法換檔時，此類事故多發。目前機構已經有所改進，但也需要注意重物變幅時手臂可能掉落的危險。

“折臂”事故多為動臂小仰角過大，再加上慣性作用，動臂折斷。如果起重繩索過重或變幅機構超過行程，可能會導致臂向后彎曲。動臂與建筑物的碰撞也是造成斷臂事故的原因之一。

防止落臂和折臂應注意的安全注意事項如下：

(1）吊運大型物件時，注意物件與吊桿的碰撞，并留有一定的余量。同時防止物件擺動，與吊桿發生碰撞。

(2）振幅較小時，注意防止吊臂折回，尤其是吊鉤滿載時。先把物品放在地上，再放一些鋼絲繩和然后松開鉤子。鉤子不能突然松開。

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(3）防止吊臂與建筑物相撞。在建筑工地作業的起重機應特別注意吊臂的運動范圍，防止起重機在變幅或轉彎時與建筑物相撞，以避免損壞吊桿和建筑物。

另外履帶吊與起重機，注意檢查動臂銷軸和變幅繩的滑輪。曾發生過動臂銷被切斷的事件。

二、起重機翻車事故

(1）過載

自走式旋臂起重機的起重能力隨著臂架傾角的變化而變化。在實際工作中，由于對被吊物重量估計不清或對安全注意不夠，超載作業導致起重機失去穩定性，造成“側翻”。

(2）支腿

腿不在水平面上。支腿接觸的地面軟硬不同，導致支腿下垂不均勻。

防止支腿下沉的主要措施如下：

支腿必須支撐在平坦堅實的地面上，通常應使用墊子。開挖的地基附近不能支撐支腿二手吊車，以防止山體滑坡。各種埋地物（地下管線、地下工程的出入口）上不能支撐支腿吊車，以防倒塌。

(3）變幅、伸縮臂操作程序錯誤

滿載起升時，只能收起臂架（從大范圍到小范圍，從長臂到短臂），不能伸縮臂架，否則會傾覆。

(4）旋轉太快

在起吊貨物之初，起重機一般不翻車，翻車過程中經常發生翻車現象。旋轉會產生離心力。旋轉越快，離心力就越大。同時也會轉向不利于穩定的方向，比如順風。這些因素疊加造成翻車事故。所以要注意轉速不能太快。

(5）轉彎速度太高

由于汽車和輪胎式起重機的重心高于普通汽車，如果轉彎速度過高，也會發生側翻。

(6）轉盤連接螺栓斷掉

例如，某年某建筑工地，一輛隨車起重機翻倒，打死了一名吊鉤工人。事故原因是轉盤連接螺栓的連接不斷被切斷，導致事故翻車。因此，連續螺栓必須安全可靠，才能保證滿足強度要求。

(7）危險角度

對于一些起重機來說，有一個危險的角度。當臂架很長時，臂架本身的重量會導致車輛翻滾，即使它沒有舉起物品。

三、斜吊引發的事故

《起重安全管理條例》規定：“禁止斜向吊裝。禁止吊裝埋在地下或凝結在地面或設備上的東西。”

斜臂起重機的危險性大于橋式起重機。因為旋臂起重機容易傾覆。即使沒有翻車，也很容易引發其他事故。

例如，在某一年，一輛卡車被用來在車站卸車。動臂的角度很大履帶吊與起重機，為了繪圖的方便，斜吊了一臺機床（無幅度下落臂）。在汽車和機器之間。

斜吊相當于在起重臂末端作用一個水平力，增加了傾覆力矩，同時也增加了鋼絲繩的張力。因此，應禁止“斜拉”。

四、起重機觸電事故

防止起重機觸電事故的安全注意事項：

(1)起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具和吊物與輸電線路的最小距離不得小于規定值。

(2)起吊時，系好吊鉤后，不要托住被吊物，也不要用手拉鋼絲繩，以免觸電受傷。

(3）在露天作業時，如遇雷雨，應收起動臂并放平，以防雷擊。

(4）從一個工地轉移到另一個工地時，臂架應調平，不得伸出臂架行走，任何人不得帶鋼絲繩行走，以防觸電.

以上是起重機起重常見的重大事故履帶吊與起重機|安全｜吊車司機不能觸及的四個“雷區”，有時還有其他事故，如汽車起重機的剎車斷裂，傳動軸被甩出，輪胎掛在起重機上，電線被吊起。拉斷了。

絕大多數事故是由于對安全的重視不夠和違規操作造成的。做好安全生產工作，必須提高安全生產意識，遵守安全操作規程。