翻開中國工程起重機技術發展的歷史畫卷，徐工起重“K系列”這個響亮的名字便躍然而出。K系列是第一次由中國自主研發的工程起重機系列產品，它的出現和一段歷史不無關系。

20世紀90年代，國內工程起重機企業大都在模仿國外品牌產品，技術未成熟，企業發展艱難，產品缺乏市場競爭力，無法滿足國內日漸擴大的建設發展需求。在這個歷史轉折的關鍵時期，徐工起重下定決心：必須跳出低端競爭的死循環，自主研發起重機技術！

2000年，徐工起重在行業率先推出以先導操縱、全駕外觀為特點的K系列汽車起重機，這也是行業內第一次由我國企業自主研發的系列產品。

彼時，K系列汽車起重機已將傳統的偏頭式駕駛室改進為全頭駕駛室，并率先在行業內將機械操縱轉變為先導操控。同時，將四邊形吊臂升級為六邊形吊臂，并采用高抬式平衡重設計。

這些新技術的突破和運用，吹響了中國工程起重機行業技術革命的號角，也標志著中國工程起重機企業開始擺脫對國外技術的模仿與依賴，開啟自主研發創新的道路，成為行業技術發展的奠基石。K系列產品推出后，也迅速成為國產汽車起重機行業的領軍者，并且在之后的十年間，助力徐工起重脫穎而出，實現國內市場占有率從18%到58%的跨越。

2000年以前，全地面起重機由于高技術含量和高價位，中國市場中該類產品被德國企業壟斷。在當時其他企業甚至行業人士均不看好中國企業對高端起重機技術的研發能力之時，徐工起重作為中國起重機行業的排頭兵，堅決肩負起突破國外巨頭對高端技術封鎖的使命，誓做中國全地面起重機的拓荒者。

2002年，徐工起重攻克了油氣懸掛等關鍵設計與制造技術，研制出中國第一臺具有自主知識產權的全地面起重機QAY25，并榮獲中國機械工業部科技進步一等獎。

從中國起重機技術發展及后來的市場表現看，雖然QAY25在面世之初引來了業內一片質疑之聲，但它對行業技術發展具有里程碑的意義——自此，我國工程起重機行業不僅打破了歐美國家的高端壟斷，也促使整個行業擺脫了低端產品局限，奠定了本土企業進軍高端起重機領域的信心。

徐工董事長王民曾說過：“真正的強者不是以規模取勝，而是以技術取勝、以質量取勝、以大噸位產品取勝，這是徐工多年堅持‘珠峰登頂’的內涵所在。”

于是，基于K系列與QAY25的成就，徐工起重潛心提升內功，將研發目標鎖定在突破大噸位起重機的關鍵技術上，重點突破“U”型吊臂技術和單缸插銷伸縮技術。同時，如何對大噸位起重機進行有效的輕量化設計，及如何將數量龐大的零配件整合在一個并不太大的空間里，并達到合理的優化匹配，以保證車輛的安全、可靠、環保、高效，也是徐工起重面臨的難題。

2003—2008年，徐工起重逐步攻克了國際最先進的油氣懸架技術、U形臂技術、單缸插銷自動伸縮技術、多軸驅動與轉向技術、超起組合臂架技術、組合式平衡重技術。這6項高端技術的突破一舉解決了制約國內企業起重機產品向大型化方向發展的技術瓶頸，由此開創了中國起重機行業向高端發展的新局面。基于這些技術，130t、160t、200t、240t、300t、400t、450t、550t、800t等系列百噸級徐工全地面起重機相繼推出，為徐工起重乃至國產大噸位全地面起重機的發展奠定了扎實的基礎。

產品的更新換代與技術創新并不是偶然，而是在幾十年不斷的技術積累和創新突破中產生。2009年，徐工起重將K系列汽車起重機產品進行了整體優化，并根據市場需要對產品型號進行調整，增加多種機型滿足用戶的不同需求，獲得國內用戶廣泛好評。

值得一提的是，由QY25K5衍變出的QY25K5-Ⅰ，憑借卓越的市場表現吸引了無數鐵粉的喜愛甚至追捧，成為吊裝用戶買車必搶的“神車”，雄霸市場20年至今。

在此過程中，隨著我國經濟的發展，各種大型項目施工對千噸級超大噸位起重機需求不斷增多。2010年之前，我國市場中的千噸級起重機都需要進口，高端吊裝市場一直被國外品牌壟斷。與生俱來的使命感與責任感，讓徐工起重早已將“擁有國人自己的千噸級起重機”重任扛在肩頭。徐工起重幾百名研發人員和2000多名技術工人，以K系列和已擁有的全地面起重機技術為基礎，潛心研究8年，最終攻克了12項重大技術難題，形成了20項子系統，其中5項國際領先，8項國際先進，7項國內領先，開發了28項專有技術，產學研項目14項，獲得授權專利145項，其中發明專利8項……

2010年，徐工QAY1000、QAY1200千噸級全地面起重機誕生。經國家鑒定，均為國內首創，整體技術達到國際先進水平。其中，起重機超起技術、重載車輛多軸多模式轉向控制技術、大型多軸車輛制動綜合管理技術達到國際領先水平。這些高端技術的突破，標志著徐工起重的全地面起重機技術已經躋身世界先進行列，中國也成為繼德國、美國后第3個自主研發成功千噸級全地面起重機的國家。