昨天（1月20日）下午，在東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)履帶起重機(jī)聯(lián)合進(jìn)行起吊和翻轉(zhuǎn)作業(yè)后，“運(yùn)河”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利下放到起跑井. 井底。定位安裝完畢后，將進(jìn)行管線連接、調(diào)試等后續(xù)工作，預(yù)計(jì)春節(jié)后開工。

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現(xiàn)場(chǎng)拍攝視頻↓↓

東六環(huán)改造工程全長約16公里，將現(xiàn)有的六環(huán)雙向四車道拓寬為雙向六車道。其中路基加寬段約6.8公里，隧道段約9.2公里。

東六環(huán)沉入地下后大安履帶吊盾構(gòu)機(jī)吊裝型號(hào)，將原六環(huán)的路面、斜坡、橋梁、邊溝等道路設(shè)施改造為高線公園，與城市景觀，將有效改善城市環(huán)境。

項(xiàng)目建成后，將連通城市副中心組團(tuán)之間的11條東西向城市道路大安履帶吊盾構(gòu)機(jī)吊裝型號(hào)，有效拼接城市空間。

↑示意圖僅供參考

↑示意圖僅供參考

盾構(gòu)機(jī)刀盤下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)裝配的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是吊裝安全的重要時(shí)刻。施工方中交隧道工程局采用1250噸履帶吊和350噸履帶吊共同進(jìn)行吊裝作業(yè)，并采用承載能力超強(qiáng)的鋼絲繩和吊耳，確保施工安全起重。

“運(yùn)河”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑16.07米，總重530噸！

經(jīng)過施工人員的精心操作，盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩“起身”，翻轉(zhuǎn)至設(shè)定的架設(shè)姿勢(shì)，平穩(wěn)吊下至指定安裝位置，與主傳動(dòng)系統(tǒng)精密拼接。之前組裝好的盾構(gòu)機(jī)。.

中交隧道工程局東六環(huán)改建工程項(xiàng)目管理部總工程師呂繼瑞表示：

“刀頭由7片對(duì)開焊接而成。由于井內(nèi)空間有限，刀頭尺寸巨大，難以隨意調(diào)整。我們對(duì)鉆頭等數(shù)據(jù)進(jìn)行了精確計(jì)算。刀盤重心和起轉(zhuǎn)角度，保證刀盤按設(shè)定的姿態(tài)和位置吊下井下。”

盾構(gòu)機(jī)刀盤主要有哪些新技術(shù)？

呂繼銳介紹，刀盤上采用大型合金刀具和刀具分層排列設(shè)計(jì)技術(shù)二手吊車二手吊車，可有效提高刀具使用壽命，使工程連續(xù)開挖4800米，無需更換刀具，遠(yuǎn)超目前國際最大距離為3000米。

↑工作圖

此外，盾構(gòu)機(jī)刀盤還首次將光纖磨損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)刀具檢測(cè)。刀盤上設(shè)計(jì)了12個(gè)可更換的磨損監(jiān)測(cè)刀具，實(shí)時(shí)檢測(cè)刀具磨損量，與傳統(tǒng)技術(shù)相近。它更安全、更準(zhǔn)確、更高效。

據(jù)了解，自2020年12月下旬“運(yùn)河”盾構(gòu)機(jī)首臺(tái)“1號(hào)小車”吊下以來，項(xiàng)目部克服了平行工地小、交叉施工多、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸困難等問題。受疫情影響的部分盡管困難重重，“運(yùn)河”盾構(gòu)機(jī)的吊裝組裝僅用了30天就完成了大安履帶吊盾構(gòu)機(jī)吊裝型號(hào)|超級(jí)震撼！城市副中心9.2公里隧道迎來重要進(jìn)展！帶視頻，創(chuàng)造了國內(nèi)同類工程建設(shè)的“新紀(jì)錄”。

預(yù)計(jì)調(diào)試開始后，盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度最快將達(dá)到50毫米/分鐘。

通州融傳媒中心記者 劉偉

攝影/錄像常明