6月26日上午11時10分

經過11年的艱難施工

有著“中國最難隧道”

“世界最難掘進隧道”

“中國隧道施工地質博物館”之稱的

大瑞鐵路大柱山隧道平導順利貫通

標志著又一世界級工程取得突破性進展

大瑞鐵路因“沿線要穿過怒江、瀾滄江等江河

穿過怒山、蒼山等山脈”，

而被譽為“世界最難修鐵路”

目前正在施工的秀嶺隧道全長17623米，屬于特長鐵路隧道。該隧道從2008年開工以來，項目遇到掌子面小型溜坍143次、初支開裂變形60次、軟巖大變形7次、大型坍方4次、突泥涌水3次，面臨巖爆、巖溶、高地熱、放射性等不良工程地質問題，隧道地質復雜，施工組織難度大、工期長，是大瑞線大保段關鍵控制性工程。

徐工XTR6/260懸臂式隧道掘進機

近日，又一臺徐工XTR6/260隧道掘進機

在大瑞鐵路秀嶺隧道施工地正式開工

這已是第三臺徐工隧道掘進機

助力大瑞鐵路建設

此工程項目

“克服多種工程難題、創(chuàng)多項先進技術”

項目部為解決施工難題，

引進了徐工XTR懸臂式隧道掘進機等新型設備

徐工XTR6/260懸臂式隧道掘進機在大瑞鐵路秀嶺吊車視頻隧道施工

徐工懸臂式隧道掘進機在秀嶺隧道掘進過程中較普通鉆爆法效率提升30%，在施工過程中面臨著隨時坍方突泥涌水的嚴重誤工情況，而徐工隧道掘進機很好的對圍巖持續(xù)開挖并將渣滓“一運轉二運輸”送出隧道，將傳統(tǒng)的爆破、通風、出渣三道工序有機結合，大大降低了對圍巖的攪動、有效防止了隧道的坍方、掌子面施工更加圓順，為大瑞鐵路秀嶺隧道的如期貫通奠定了良好的基礎。

在正式施工過程中，徐工XTR6/260掘進機施工進度每天都不低于5米，且沒有出現(xiàn)任何故障。

“項目部吳經理對徐工隧道掘進機的施工表現(xiàn)很滿意，“徐工優(yōu)秀的產品加上完善的服務體系，是徐工掘進機成功的基礎，希望中鐵八局和徐工繼續(xù)合作，在更多的隧道上推廣機械化施工，提升施吊車圖片工安全和效率。””

徐工掘進機在黑山共和國南北高速公路Jabuka隧道施工

徐工于2011年進軍礦業(yè)機械，是業(yè)內唯一一家當年研發(fā)、試制、投產并順利通過煤安認證、實現(xiàn)銷售的企業(yè)。目前，徐工掘進機的行業(yè)地位提升至前2位，而其中的隧道掘進機始終保持行業(yè)第一，市場占有率超60%。

徐工掘進機進軍印度尼西亞

2014年6月，國內首臺懸臂式隧道掘進機徐工XTR260研制成功，被認定為“201隨車吊4年度中國工業(yè)吊車配件首臺（套）重大技術裝備示范項目”，徐工XTR260有效提升了隧道施工質量和效益，促進國內隧道施工模式的轉變，填補國內懸臂式隧道掘進機的空白。自面世以來，徐工懸臂式隧道掘進機作為綠色環(huán)保施工的典范，先后參加了四川、重慶、黑山、印度尼西亞、塔吉克斯坦等國家和地區(qū)的隧道施工建設。