讓我們先回顧一下市場上八節臂架產品的噸位！超噸位800噸，1200噸，大噸位260噸，好像還有110噸，以此類推，混入了一個奇怪的噸位，為什么110噸也在八節臂架上而現在我們也一起推出了XCT130L8、XCA130L8，為什么呢？沒錯，最近市場風起云涌。過去中小噸位產品都是6節或7節臂架三一110噸吊車八節臂多少錢，200噸及以上的也是最早的8節臂架。現在，130噸的產品也用上了八節臂架！

那我們為什么要推出八段臂產品，是為了推廣(zhang)long(chang)long(chang)臂嗎？不，130噸8節臂架的好處是顯而易見的，起重能力更強。以前工況需要加裝130噸起重臂，現在可以直接使用主臂，起重效率大大提高。

那為什么八節熱潮沒有早點出來呢？事實上，動臂段越多，對伸縮機構的研發制造技術和整車匹配技術的要求就越高，對操作人員的技術水平要求也越高。一個新產品，從技術論證到研發，到產品開發，再到制造調試，都需要很長的時間。

長臂帶來的新考驗是安全。我們用了一年的時間，完成了130L8的可靠性測試，經過各個專業方向的大量可靠性測試，才開始將產品推向市場，等待市場的審查而不是測試。徐工擁有世界頂級的研發團隊。任何產品的推出都需要深入的研究和嚴謹的開發，并且要有高度的社會責任感。

但是長臂一定是好的？

不，我們真誠地建議不要因為比較而盲目使用八節臂產品。根據目前的需要，如果在吊裝條件下能滿足七節臂，則優先選用七節臂。不，選擇八節臂。而且，XCA130L7更適合越來越嚴苛的路況和法規，尤其是需要經常上高速的人，因為全支腿都能滿足55噸的公告狀態吊車公司，更方便、更經濟。

XCA和XCT如何選擇？

有足夠的預算，不要猶豫，直接去全地形。全地形全輪轉向帶來的駕駛體驗和車輛通過性遠高于汽車起重機。汽車起重機爬不上的斜坡，全地面起重機都能解決，不能轉彎的彎道，全地都能解決，油氣懸掛的舒適，體驗過之后，你會覺得有錢值得。

當然，一般路況不會太復雜，XCT130L8也是比業界更好的選擇。其四軸轉??向、三驅、四驅切換提高了汽車起重機的通過性。

一起來看看這兩款產品的驚喜吧！

兩款產品都擁有485馬力的澎湃動力，結合分時四驅技術，驅動力強勁，輕松爬坡60%高坡；八節85m主臂，34.5m副臂，臂長可達113.8m三一110噸吊車八節臂多少錢|徐工超長八節臂式起重機XCT和XCA130L8，老板該如何選擇？，組合配重63t吊車出租，性能強于行業！此外三一110噸吊車八節臂多少錢，55t公布行駛狀態，并搭載22t配重進行過渡，幾乎是行業的兩倍。另外還有同行業沒有的軸重檢測技術和多模式驅動技術，方便又安全！

八臂的“雙子座”，你會選擇哪一個？