隨著工業化、城市化進程的加速，建筑業也同時快速發展，相伴而產生的建筑垃圾日益增多，難以消化。近幾年來，拆違拆臨力度加大，建筑垃圾、棄土更是猛增。我國現在到底有多少建筑垃圾呢？

　　渣土傾城

　　如此龐大噸數的建筑垃圾已占城市垃圾的70%，而國內對這些建筑裝修垃圾并沒有很好的利用，處理方式多為回填掩埋等單一模式。但我們也因此在建筑垃圾處理的短板上付出了極其慘重的代價：

　　2015年12月20日，深圳市光明新區恒泰裕工業園發生了特別嚴重的山體滑坡事故，造成73人死亡、4人失蹤，17人受傷（重傷3人，輕傷14人），33棟建筑物（廠房24棟、宿舍樓3棟，私宅6棟）被損毀、掩埋，90家企業生產受影響，涉及員工4630人，直接經濟損失人民幣8.8億余元。據國務院調查組調查認定，這是一起重大的生產安全事故，垮塌體為人工堆土，原有山體沒有滑動。堆土垮塌地點主要堆放渣土和建筑垃圾，由于堆積量大、堆積坡度過陡，再加上積水浸泡導致失穩垮塌。

　　香港，早在上個世紀七十年代便切身感受到建筑垃圾直接堆填帶來的傷害。1972年，九龍秀茂坪上還滿是小木屋，突如其來的山泥，蓋住了70多間木屋，掩埋了71條生命。四年后的1976年，同一個填土堆再次在大雨中坍塌，造成18人死亡，24人受傷。由國際巖土工程領域專家組成的獨立調查團隊來到了秀茂坪，專家發現問題就出在填土堆上。

　　建筑垃圾資源化

　　建筑垃圾、余泥渣土，自然是城市快速發展的產物和象征，但處置不好，長期采用堆放、填埋等方式，占用大量土地資源，造成“建筑垃圾圍城”的局面，也會成為城市發展的拖累，形成巨大的安全隱患，危及環境乃至老百姓的生命財產。補齊建筑裝修垃圾處理的短板，已然刻不容緩。

　　在不少行業專家看來，建筑垃圾并不是真正的垃圾，只是放錯了地方的“黃金”。建筑垃圾經建筑垃圾處理專業設備破碎、篩分、剔除、除塵等工序后，大多可以作為再生資源重新利用。曾有人做過這樣一個計算：每回收150萬噸建筑垃圾，就可以替代120萬噸的天然石材，節省約6000萬元人民幣。如果能把我國百億噸的建筑垃圾資源化再生利用，至少可以創造數千億的價值。所以，建筑垃圾并不是單純的“垃圾”。

　　當前，在歐美發達地區，建筑垃圾資源吊車出租網化達到90%，日韓甚至已經達到了95%。而我國建筑垃圾資源化率卻不足5%。國內建筑裝修垃圾資源化市場潛力亟待挖掘。

　　南方路機推新品

　　在不久前結束的bauma CHINA 2018，南方路機舉行了盛大的新品發布會，隆重推出兩款最新研發的產品——余泥造粒生產線與RESCO-10干式再生骨料還原系統。

△南方路機2018新品發布會

　　余泥造粒生產線是南方路機建筑垃圾資源化處置的衍生系列，是一個全新的資源再生系統。它從軟件和硬件兩個方面，利用創新的技術，可將建筑垃圾所產生的渣土等廢料在短時間內處理成具有易施工、耐碾壓、輕質、高透水性、高強度等特點的改良土。

△南方路機余泥造粒設備 寶馬展現場生產演示備受關注

　　經過南方路機余泥造粒生產線加工過的改良土，在水里并不會被溶解，可用于建筑現場的填埋料、需要透水性的土質改良材料、道路基層填充料等，還可進一步經過混煉、加壓成型等工序，制造出高耐久的再生產品。可以肯定的是，余泥造粒生汽車吊產技術，將為建筑裝修垃圾資源化發展做出強有力的貢獻。

　　此外，南方路機引進日本KEMCO研發的RESCO-10干式再生骨料還原系統。該系統含噴磨、分選、分級三位一體，在生產過程中將廢棄混凝土塊中的細骨料噴射到粗骨料，使其相互碰撞研磨，清除骨料表面砂漿，同時還能起到整形效果，從而高效地還原出高品質的再生骨料，可用于處理建筑物解體而產生的大量混凝土廢料，實現資源再生利用。

　　南方路機固廢事業部部長吳正德先生表示，環保、再生是未來的發展趨勢。南方路機將在不斷吸收既有的精髓、不斷創新，腳踏實地、不驕不躁，堅持循環再生，為用戶提供綠色建材全產業鏈整體解決方案，助推產業可持續健康發展，為客戶、為社會創造更高價值。