昨日，據官網新聞報道日本神鋼250噸履帶吊價格，日媒稱，中國為提高自身制造水平，從日本企業采購了大量工業機器人和機床。

據日本機床工業協會公布的數據，今年8月，來自中國的訂單價值高達302億日元（約合17.8億元人民幣），即2.是去年的8倍。全球最大的制造商之一小松機械表示，9月份中國企業采購的小松機械設備使用率上升了2.3%。

有讀者表示不滿：為什么中國在工程機械上買這么多日本產品，而不是國產的？

ericstone解讀：不買中國公司為什么不買日本公司？

有讀者提出自己的經驗，認為這是因為日產機器在工程機械領域確實比國產機器好。

luo199259解讀：說實話，老百姓不傻，大家都明白支持國貨。不過按照性價比優先的思路，日本產品在機械方面確實比國貨好。

東莞王小社解讀：我廠之前選擇購買新叉車，對比豐田、合力、杭叉等，最終我們幾位管理層堅持使用國產合力叉車。結果，我們的新點合力在第一年就腐爛了，而我們從 2005 年開始的舊豐田叉車從未壞過。夸張了，雖然價格相差一倍，但是發貨的時候跪著很麻煩。幾輛卡車等著去港口，他們要申報海關和船期。

呵呵 9??11解讀：爸爸從事建筑行業40年。小松的機器是不錯的二手，一般也不錯。如果它們壞了，只需更換它們。部件設計合理，沒有奇怪的部件日本神鋼250噸履帶吊價格|【動態】中國企業買日本產？，操作簡單。沒問題。. . 這方面仍有差距。. . 順便說一句，現在機器一般都是租用的，很少有單位自己買的。

MKN2解讀：我們單位使用的起重機來自日本加藤。外觀磨損生銹吊車公司，但一切正常，除了電機損壞接收電纜無法購買配件。這臺起重機已有 40 多年的歷史。卸貨司機經常夸贊操作的聲音。日本在某些方面確實領先于我們很多。過去沒有什么可恥的。今天，我們的訂單分散在世界各地，日本靠作弊為生。說明我們在不知不覺中已經超越和進步。

尤其是在挖掘機領域，國內生產還不夠。

邱宇解讀：水電工程中，挖掘機還是用得最多的，水電工程有句俗話說，一日為一年。因此，機器的可靠性非常高。國產挖掘機在可靠性方面確實還有很長的路要走。

等待你的共鳴解讀：國產挖掘機一兩年還行，三四年就不好用了。它們經常發生故障，從而影響項目的進度。工程機械只有山推推土機，進口叉車也很少見。

紅塵嘉賓解讀：國產挖掘機質量還存在一些問題。一是在惡劣環境下的表現不佳。第二，故障時間（耐久性檢查）有差距，第三，性價比有差距。

黨的農民工解讀：這么說吧，施工單位現在要求施工期間機械不壞。如果它壞了，制造商將立即派人修理它。滿足以上四點，不論來源，永遠是寶。國內的掛鉤機（我目前還沒見過）可能在某些時候仍然缺乏。對于施工方來說，時間真的等不及了，誰好用又耐用誰就用。可以說我知識少、水平低，但我參與過、觀察過、學習過的項目，有很多中建、中鐵等行業巨頭，吊鉤機基本都被小松覆蓋。機器什么態度...

也有同學認為，日本企業在中國的銷售可能是從價格戰中借來的。

鏡湖解讀：不是技術問題，也不是品牌問題。正是日本機械（尤其是小松）從前兩年開始在中國三線城市乃至農村大力開拓市場。加上一些品牌優勢，去年和今年的市場反應都非常熱烈。簡單來說就是價格戰，因為這些日本品牌并不比國產機械貴，這對國產機械還是造成了很大的壓力。反過來，國產機械可能不想卷入價格戰，沒有行動。. 不過，我認為價格戰畢竟不是長久之計。很難說國產機械應該如何應對，但我認為國產品牌應該對日本機械采取有針對性的對策”

然而，雖然中國從日本采購的工程機械設備數量如新聞報道的那樣驚人，但也有讀者發現數據證明，國產機器并沒有生活在日本企業的陰影之下。

鏡湖解讀：別想太多，本文只談小松逆勢增長，但市場份額基數差距太大，日系設備不可能輕易彌補。目前三一的挖掘機國內市場占有率超過50%。卡特已經達到三一重工的一半左右，神鋼、小松和日立的不到三一重工的三分之一。裝載機市場以徐工和柳工為主。，廈工三大巨頭占了一半以上，水泥泵車三一重工是唯一一家，壓路機幾乎占了三人的一半，其他的機器也不多。一般來說，日本機械占國內市場的20%左右，韓國機械占8-9，而國產機械約占50%。你看起來很沮喪，感覺自己被俘虜了，但事實并非如此。

此圖來自中國工程機械工業協會CCMA2015-2016統計，小編找到數據圖。

此外，小編還找到了2017年1-5月國內礦山機械市場品牌格局的數據。

國產品牌占據半壁江山，之后日系、歐系、韓系的市場份額依次下降。

可見，即便是讀者認為體驗最差的挖掘機，在國內市場也占有相當的份額。

沙解讀：據中國工程機械工業協會挖掘機分會行業統計，2017年1-9月統計的25家挖掘機主機生產企業共銷售各類挖掘機械產品10.19萬臺，同比增長一倍。國內市場銷量9.53萬輛，同比增長109.5%；出口銷量6607輛，同比增長22.5%。9月份，共銷售挖掘機械產品1.05萬臺，同比增長92.3%。其中，國內市場銷售9525臺，同比增長96.1%；出口銷售966臺，同比增長60.2%。

然而，雖然中國企業正在迎頭趕上，但要在高精制造領域實現全面超越，還有很長的路要走。

2016年，國際權威行業雜志《國際建筑》國際建筑發布最新全球工程機械制造商50強榜單（黃表2016）。卡特彼勒和小松排名第二一、只有一家中國公司前十名：第九名徐工集團（XCMG）。

2017年9月18-19日，第四屆全球工程機械行業大會在北京召開。峰會發布“2017全球工程機械制造商50強榜單”，中國企業徐工繼續躋身前10名，位居第7位，成為唯一連續數年進入前10名的中國企業。Caterpillar 和 Komatsu 穩居一、 第二位。

不過沒關系，只要國內生產在進步，就是好事。

我們也有信譽良好、暢銷的機械產品。

比如汽車起重機。

開心的二帥解釋說，汽車起重機基本上都是國產的。徐工、普源、長起、泰安基本覆蓋所有價位。日本履帶起重機僅占150～250噸，德國居世界首位。！

黨的農民工解讀：除了小松和卡特吊車公司，我沒見過其他品牌的勾線機。其他工程機械，如汽車起重機和各種打樁機，基本上都是國產的。真的不是說他們是外國人。使用了這么多年，施工單位和機械承包商最清楚這些品牌的可靠性。尤其是工期比較趕的時候日本神鋼250噸履帶吊價格，設備有冬瓜豆腐。維護期間，項目負責人可以抓緊時間。罵媽媽……

如水泥泵車、起重機和挖掘機。

堂吉訶德的解讀：三一的水泥泵車還行，徐工的吊車還行，中國都這樣，其他的挖掘機、裝載機，真的不如人家。小松和CAT的二手車也很貴。即便如此，也無需擔心出售它們。這就是現實。

硬盤硬件、軟件和軟解釋

在上海，長三角附近的大挖大多是國外品牌，比如卡特、小松、日立、斗山等，但現在三一的越來越多。國內小品牌很多，龍宮也不少。但起重機、推土機等基本上都是國產品牌，以徐工起重機最多，其次是中聯重科，推土機主要是三一重工和山推。

很多年前，因為客戶關系，我去了上海的二手工程機械市場。當時，大部分國外品牌的挖掘機都是以二手的形式出現的。日本品牌最多，所以除了挖掘機上的廠商名稱外，還有一些莫名其妙的日本公司名稱用過這款挖掘機。很多年沒聯系了，現在不知道怎么辦了。

事實上，除了工程機械整車制造商，中國還培育了完整的產業鏈。像徐州、常州、濟寧、長沙等都形成了龐大的工程機械零部件供應商。許多是卡特彼勒、小松、日立、利勃海爾和國內公司的一級供應商。

近期日本制造業的“造假丑聞”，讓“日本制造”逐漸走下神壇。相比之下，中國企業正在奮力追趕，并取得了不錯的成績。

中國對“高端”裝備的需求將保持旺盛，期待未來有一天我國工程機械能夠成功“趕超”。

機械設備投資研究報告：工程機械行業景氣度居高不下