我經常接到老板打來的電話，詢問電動叉車的問題。老板會問：“你的3噸電動叉車多少錢？” ，柴油叉車才6萬多。為什么電動叉車比柴油叉車貴這么多？甚至還有數以萬計

雖然兩款叉車的車架和底盤基本相同，但最重要的是動力源的不同。但是為什么柴油叉車和電動叉車的價格差距那么大呢？今天，我作為叉車行業的老司機，在叉車行業工作了十多年，就幫大家分析一下這兩類車型的區別和成本差異。

首先吊車柴油箱多少錢一臺|為什么電動叉車比柴油叉車貴那么多？，生產成本高。

我們都知道，一個產品的產量越大，單個元器件的采購成本就越能降低！從2014年叉車銷量統計報告可以看出，在去年銷售的35.7萬輛叉車中，雖然柴油叉車的比例在下降吊車柴油箱多少錢一臺，但電動叉車的銷量卻在增加，達到15萬輛，但叉車21.60,000輛仍占據較大的市場份額。

目前，我國規模以上叉車生產企業有40多家，占據了國內眾多叉車生產企業，年產2000臺以上四樞軸電動叉車的廠家寥寥無幾。對于叉車廠家來說，每天四五臺的生產數量，數量越大吊車，產品成本越低，自古以來就是如此。叉車廠平時的日常開支、員工工資、設備維修損失等也需要進一步計入產品最終出廠價，導致電瓶叉車價格只漲不跌，很難做到低價。

二是備件采購成本高。

柴油叉車使用發動機和變速箱作為動力源，而電瓶叉車使用電機、變速箱、電池和控制器作為基本動力機構。任何電動叉車都可以購買發動機或變速箱。

我國生產的柴油叉車發動機多為國產490或495，柴油為浙江新柴或全柴，進貨價格不高，變速箱等配件由我國國內廠家配套。發動機和變速箱的組合總成本超過10000元；電動叉車的控制器基本都是柯蒂斯或者薩品牌，價格一般在萬元以上。此外，電動叉車采用雙電機結構，光驅電機和液壓電機。柴油叉車的成本超過了柴油叉車的整個動力構成；然后是電池：我國生產的80V500A電池一般價格在1.4-2.10000左右，加上國外控制器的成本，僅電池和控制的成本就要4萬到5萬元；加上電動叉車的電控系統吊車柴油箱多少錢一臺，電動叉車的價格遠高于柴油叉車；所以電動叉車的配件成本比柴油叉車高出5萬到6萬元。這再正常不過了。

三是售后維修費用。

比如柴油叉車第一年的保養費需要1500元，那么電動叉車的保養費每臺不到3000元，沒有維修工來做。數十萬個零件被隨意燒毀。

隨著國家環保要求的不斷變化，未來柴油叉車的市場需求將逐漸減少，而具有新能源和環保特性的電瓶叉車的市場需求必然逐年遞增。短期來看，雖然它的價格比柴油叉車貴，而且由于維修成本比柴油叉車低，所以維修時間是柴油叉車的兩到三倍，維修時間比柴油叉車少很多。與柴油叉車相比，可大大節省維護。人工成本有效縮短了叉車的停機時間，有利于提高叉車的工作效率，提高經濟效益。因此，總的來說，

四是銷售成本高。

我國電動叉車生產企業有幾十家，但很多叉車銷售企業已經超過3000家；每家公司平均每月只能銷售約1臺電動叉車；這還是粗略的統計，很多銷售公司甚至一年也只能銷售四五臺電動叉車。和那些每年賣上百臺柴油叉車的柴油叉車經銷商相比，這真的不算什么。超低的銷量，為了保證一定的利潤吊車，提高價格成為了唯一的選擇。很多情況下，經銷商銷售一臺5萬元以上的柴油叉車，其毛利可能低至1000元，甚至為了實現銷售任務500元的利潤，可以走人。而賣10萬元以上的電動叉車只能賺1000元。估計沒人愿意做；單一產品的大利潤空間進一步拉高了電瓶叉車的最終成交價格。