中國廣播網南京11月1日訊（記者楊明通訊員姜燕玲）1000噸級履帶起重機3天兩次吊裝一類設備，2000噸級履帶起重機完成7項工程作業。

6個月前，青島黃島煉化項目基地還是一片荒涼的土地；六個月后，高聳的加氫裂化反應堆在這里建成。這些反應堆全部投產后，可生產符合歐五標準的產品。徐工超級履帶起重機在此承建，為國家能源建設貢獻力量。

10月23日，徐工千噸級履帶起重機在美麗的青島黃島將一座760噸級的反應堆吊裝就位，并首次吊裝成功。時隔3天，810噸設備再次吊裝到位，兩次成功挑戰施工極限。截至目前，徐工1000噸、2000噸超級起重機已完成9次大型吊裝施工，每次均表現強勁。徐工超級履帶起重機以其高密度、大重量的起重特性，在國家大型工程實踐領域確立了領先地位。領先地位徹底打破了超級履帶起重機依賴進口的局面，開創了國產超級履帶起重機發展的新里程碑。

國產超級履帶起重機進軍高端吊裝領域

大型起重起重機械是國家重大技術裝備，是整個經濟領域所有重大基礎設施項目最關鍵的裝備之一。徐工吊裝的兩臺超級履帶起重機是武漢和青島兩個石化基地項目的一流設備，石化、化工、核電是基礎工程中對吊裝和吊裝要求最高的領域。

如10月26日徐工千噸級履帶起重機吊裝的760噸級裂解反應器，是國家提升成品油質量的重要舉措。由1000噸履帶起重機連續吊起的兩座反應堆是該項目最重、最關鍵的裝置。徐工2000噸履帶起重機參與的武漢煉化項目，是國家支持中部崛起戰略的重要任務。 6個月來，2000噸履帶起重機連續轉移到4個工地，拆裝4次。小、高、遠工況均順利拿下，完成客戶要求的第一輪作業。

自2004年以來，“超級起重機”的概念出現在全球工程機械行業，國際各大起重機巨頭紛紛推出最大起重量1000多噸和最大起重力矩（最大起重量×差值）被吊物與起重機之間）的距離）超過10000噸·米的超大型履帶式起重機。與這些兩人軌道、三層控制室的巨頭相比，當時中國企業的最大制造能力還不到300噸。

超級履帶起重機的出現，植根于新世紀以來重大工程大型化建設的加速趨勢。以石化項目為例，10年前，我國主要石油煉化基地年產燃料油300萬噸、乙烯30萬噸。噸煉油100萬噸乙烯的大型煉油廠，以及這些煉油廠的建設，都是2006年以前連續三年從國外進口的4臺1000噸以上履帶起重機，部分是由國外起重公司進口。 ，而中國近年發展的二代核電徐工履帶吊教學步驟，都是由進口的超級履帶起重機建造的。

超級履帶起重機的意義在于它可以實現大型項目的一體化施工要求。比如某石化企業要安裝一個反應器，如果使用過去的100噸起重設備，就需要切割成幾塊運送到現場，然后用一個起重機。這不僅會增加切割和安裝的時間和成本，而且現場焊接的問題也難以避免。并且如果使用超級履帶起重機，可以一次吊裝。兩種方法在構建效率、構建成本、器件質量和器件壽命方面的差異幾乎與晶體管和集成電路之間的差異一樣顯著。

更進一步的背景是大型煉油廠、更新核電等重大基礎設施生產效率更高、產品質量更好、安全運行更有保障。事實上，目前國外大型煉油廠，主體是年產3000萬噸的規模。與目前國內市場相比，兩者相差幾乎是產量差異的三倍，但實際占地差異很小。同時，我國是一個煤炭資源豐富的國家，煤化工技術和應用也處于世界前列。由于原料的特性，目前已知的煤化工主要生產反應裝置可達2600噸。

加快能源和基礎化工產品結構調整，對國家這些主業企業提出了自主技術創新的要求，也對國內超級履帶起重機的技術發展提出了同樣的要求。年初徐工2000噸履帶起重機鑒定會上，太原理工大學副校長徐根寧意味深長地說：“我們不會很快被卡住了。”

“三線深研”，徐工超級履帶起重機“三高一大”戰略的重要支撐

目前，談到國產超級履帶起重機，大部分聲音都在討論整體發展是否太“快”。三年前，當徐工透露“關注發展速度和技術深度研究”時，更多的是“徐工發展是否慢了”的問題。但事實上，自2004年起，徐工董事長王民基于徐工多年履帶起重機制造經驗，從300噸級超級起重機研制成功開始，正式發布“三高一大”超級起重機發展戰略。在指揮部，他已經提出“規模化絕不是追求簡單的世界最好、中國最好，而必須以高可靠性、高技術含量、高附加值為基礎。”

此后八年，從450噸、650噸到1000噸、2000噸徐工履帶吊教學步驟，規劃確定了徐工超級履帶起重機的發展歷程、步驟、原理——“三線深研”成為徐工超級起重機“三高一大”發展戰略的核心支撐。

首先是技術上的深入研究。對于大型履帶起重機產品，每跳躍100噸噸位，設計難度就會成倍增加。從650噸到1000噸，徐工攻克了分體式車輛結構、多驅動同步傳動技術等6項關鍵核心技術。雙發動機雙液壓系統、六排滾子回轉支承等6大技術難題。

徐工每臺大噸位履帶起重機的發展都有自己獨特的方式。在產品技術開發的初期，首先要明確上一個新水平必須攻克的關鍵技術問題。在產品開發過程中，必須深入研究、透徹理解、徹底解決這些關鍵技術問題，才能真正確定產品技術方案。徐工技術體系中流傳最廣的一句話是：“從一種產品到另一種，如果一路有十個泥坑，你一定要一個一個挖到底。否則，遲早你要回來挖這個坑，補上這個教訓。”

技術創新之路艱辛復雜，尤其是在向最高領域突破的過程中。歷史上的每一個企業都不可能付出代價。但是，無論是研究過程中極其深入的研究和透徹的理解，還是產品發現問題后，都需要回去補課。是把成本多放在產品出現之前，還是放在產品之后，內部還是外部，這些決定了整體成本和社會成本。天壤之別。

二是對技術的深入研究。技術是靈魂，工藝是根本。裝備制造業的制造過程投資需要長期的研究和技術探索，其投資巨大且難看。作為一家有著60多年歷史的制造企業，徐工對制造技術的專注和執著，讓很多不懂裝備行業的人難以理解。然而，這是所有國際老牌制造企業的共同特點。早在70、80年代，徐工就已經是制造業“工藝突破”國家戰略的標桿企業。從此，徐工的產品特色初具規模。事實上，目前整個中國起重機企業的制造形式和工藝路線，基本上都源于對徐工模式的研究。

對于超級履帶式起重機，制造過程更為關鍵。在開發產品技術的同時，徐工超級履帶起重機在一系列關鍵制造工藝課題上進行了深入研究并取得了創新突破，形成了下料、焊接、裝配、涂裝、調試、和測試。其中，“超厚板高強鋼焊接、大型臂節船形焊接、大型結構件分解加工”等關鍵制造技術均以系統化、系統化的方式先進完成，背后是更深刻的基礎技術研究成果。

“質量管理，質量完成”。前者是關于生產過程能否符合要求和標準吊車出租，而后者是關于制造要求和標準本身。高于高級水平。徐工努力踐行“精益生產創造中國裝備工業文明”的理念，全面推行精益六標準差管理方法，嚴格執行“工廠準入管控”、“過程管控”、“成品管控”、“持續改進”，形成履帶式軌道。起重機行業獨有的質量保證優勢。

最重要的是對施工方法的深入研究。在產品體系的管理上，徐工在各項工作中始終隱藏著通用產品和專用產品的分界線。工程機械產品是設計出來的，技術設計決定了產品，但工程機械產品最終是用于建筑的，建筑工程規則由此成為技術設計的源泉。對于施工方法，通用產品相對簡單明了徐工履帶吊教學步驟|徐工超級履帶起重機引領國產履帶起重機新高度，而專用產品突然變得復雜。作為超級履帶起重機，現場應用的復雜程度更是難以形容。一種設備吊裝項目只有一種吊裝方案。 , 一輪審核需要一個專家團隊審核幾天，而起重設備是其中最重要的項目之一。有時由于起重設備的因素，整個施工方案會有很大的調整。

為保證產品對施工工況的高度適應性，徐工履帶起重機開發一直堅持三步確認制，即在產品方案設計、技術定型設計、技術定型三個環節產品輸出標識，必須經過目標適用項目。實地考察和研究程序必須由建筑行業的頂級專家確認。在每臺超級履帶起重機的設計過程中，這種請來很多專家的集中評審比較頻繁。

深入的工程施工研究和對客戶實際吊裝方式和過程的深入了解，決定了徐工超級履帶起重機的超強工程適應性。

徐工2000噸履帶起重機在經過充分論證并進入制造過程后，也根據客戶的實際工程要求做了不少于十次的調整。負載測試時，直接增加客戶實際吊裝方案的比例，模擬試吊。首輪建設完成后，將返回工廠進行全面調整測試，滿足下一輪升級要求。

正在研發的3600噸履帶起重機直接與國內最前沿的起重企業聯合研發。雙方在技術過程中研究了200多個相關問題，滿足施工要求的解決方案技術細節不下幾十個。

基于工法與吊裝工程的深度融合，徐工還與中國重要的吊裝工程行業組織了兩次全國吊裝技能大賽。與中石化、中石油、中化、中核、中電、中冶等行業專家合編《起重工程手冊》。

滿負荷的成功并不僅僅取決于幾個關鍵因素。

超級履帶起重機的負載極限實際上有三個級別的數據。第一級是設計負荷。例如，在設計1000噸履帶起重機時，要考慮25%以上的超能力，即設計起重能力要達到1250噸。第二個層次是測試負載。在產品型式試驗中，1000噸履帶起重機需要吊起1250噸重物，稱為靜載試驗。一個1100噸的重物也被舉起和旋轉，稱為動載荷試驗。第三個層次是實際運行負荷。吊裝施工時，考慮到現場風變、地面、周圍振動、吊裝運動過程等多種因素，實際載荷很可能超過吊裝物重量的20%甚至50%，所以原則上，吊裝方案設計不應超過80%，即1000噸的最大允許吊裝量為800噸。徐工1000噸、2000噸履帶起重機執行應用挑戰載荷極限，即施工極限。

出廠測試與實際吊裝有很大不同。每一次滿載施工的成功不僅取決于幾個關鍵因素。同樣的方案，不同的施工地點，不同的天氣，不同的地基，不同的使用時間，甚至不同的施工隊伍，各種因素的疊加，最終會導致不同的結果。但一次極端的提升只有一個結果，無論成功與否，都永遠無法逆轉。

正是由于對施工實際的深刻理解，以及長期在建筑行業大客戶中的滲透，徐工向大型建筑企業學習，在建成投產后，徐工將留隊“保運營”。業主單位半年的實踐，形成了具有徐工特色的“保障運輸方案”。對超級履帶起重機的每一個吊裝項目，都進行了詳細的分析，制定了計劃，并組織團隊進入現場吊車出租，確保按照項目進度計劃進行運輸。從技術到運行，裝配到維修，從現場指揮到氣象、地基和人員安全檢查，重要項目甚至按照工程組織一對一組織，與施工方各人員齊心協力無縫連接。 2000噸履帶起重機施工期間，徐工現場有30多人，占建警區人員的一半。

黃島760噸反應堆吊裝過程中，徐工450噸履帶吊機尾滑落，1000噸履帶吊為主吊。當吊裝物由水平逐漸調整到幾乎垂直狀態時，檢查人員發現，隨著吊裝過程，千噸級起重臂的幅度略有調整，千噸級履帶起重機的超起重配重有轉移了。如果450噸級履帶起重機按原計劃卸載，1000噸級履帶起重機承受的動載荷將超過150%，甚至達到200%。

檢查人員立即停止了整個項目，并立即召開了現場分析會議。千噸級總設計師和吊裝現場工程師通過應急演算判斷各種因素，得出“可以增加起重機前臂承載能力”的結論。最”的結論，想出了一個調整方案。雙方現場人員立即重新測量了地基水平，同時要求氣象監測上報數據。在小雨的陰霾中，在全體工作人員的關注下，反應堆終于成功吊裝到位。

大項目驚險刺激，每次都要萬無一失。

三天后，徐工千噸級履帶吊完成了黃島反應堆，比第一臺增加了40噸，刷新了徐工千噸級履帶吊起重重量的新紀錄。在武漢80萬噸/年乙烯項目現場，徐工2000噸履帶起重機成功抽出首座萃取精餾塔C-101，高78.168米，直徑3.第一次8米。吊裝到位后，整個旋轉過程僅用時10分鐘，安全、順利、圓滿完成。

8月31日，徐工2000噸履帶起重機在90米主臂工況下，采用側臂方式帶載行走。 600噸1號丙烯塔繞過10多米高的鋼結構框架。障礙物，再次成功定位吊裝物，載重達到80%，創下載重極限下吊裝高度的最高紀錄。

不到半年的時間，兩臺徐工超級履帶起重機、5個工地、9次吊裝表現強勁，令人滿意。

“超大型履帶起重機關鍵技術研究成功，整體技術達到國際先進水平。”中國機械工業聯合會組織的專家組對徐工超大型履帶起重機關鍵技術研究進行了這樣的評價。

徐工千噸級履帶吊車主、淄博灣經貿有限公司總經理于利民說：“雖然天氣條件很差，但徐工千噸級履帶吊已經成功運載出大型吊裝。設備傲人，國產超級履帶起重機厲害！”

中石化十建項目建設經理孔振剛表示：“在施工過程中，徐工為我們提供了一批優秀的技術和服務人員，為兩家公司的成功吊裝奠定了良好的基礎。 “ p>

一位長期擁有全部進口大型起重機的企業資深負責人近日表示，未來采購設備將優先考慮國產大型起重機......