1、根據1.1黃驊港四期筒倉工程立交橋工程設計圖。 1.2黃驊港四期筒倉工程立交橋合同。 1.3《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）1.4《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60—2004） 1.5《公路橋涵鋼結構和木結構設計規范》（JTJ025-86）1.6《港口工程鋼結構設計規范》（JTJ283 -99） 1.7 《鋼結構設計規范》（GB50017-2003） 1.8 《建筑鋼結構焊接技術規范》（JGJ81-200 2） 1.9《公路橋梁抗震設計細則》《（JTG/TB02-01-2008） 1.10《公路橋梁施工技術規范》）涵洞》（JTG/T F50-2011)1.11《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001)1.12《鋼表面腐蝕等級及涂裝前除銹等級”（GB8923-88)1.13《公路橋梁》鋼結構防腐涂料技術條件》（JT722-2008)1.14鋼結構工程質量檢驗評價標準”（GB50221-2001）1.15《鋼結構高設計、施工及驗收》強度螺栓連接規程（JGJ82-91）1.16鋼結構制作安裝施工規程”（YB9254-95）1.17臨時安全技術規范建筑工地用電（JGJ46-2005）1.18《中華人民共和國安全生產法》1.19《建設工程安全生產管理條例》（No.國務院393號令）1.20《中華人民共和國消防法》1.21《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》國發[2010]23< @1.22關于開展安全發展促進安全生產形勢持續穩定向好發展的意見》國發[2011]401.23《安全生產事故隱患排查管理暫行規定》國家安全生產監督管理總局令第16號1.24《生產安全事故應急預案管理辦法》國家安全生產監督管理總局令第17號1.25《特種設備安全監察條例》國務院549號令1.26其他現行相關國家標準1.27局發布《建設技術與工程質量管理標準匯編》。

2、編制說明1、滿足招標文件和施工合同對工程質量、工期、安全生產、文明施工、環境保護等方面的要求。 2、滿足業主、監理、設計等相關單位的要求。 3、根據工程特點二手吊車，合理選擇施工工藝，安排施工流程，科學組織施工，充分發揮機械使用效率，確保工程按時完工。 4、充分發揮我司黃驊港區分公司之一多年的施工管理水平和技術優勢，利用長期施工積累的豐富經驗和成熟的施工工藝和施工方法確保工程建設質量達到合格標準。 3、項目概況本項目為黃驊四期筒倉項目立交橋。鋼箱梁橋為3個直徑和180m。跨度為40m+40m+40m，橋梁全長120m。橋面寬10m，梁高1.8m。箱梁的頂板和底板由正交異性鋼板制成。箱梁頂板厚度16mm；底板厚度為16mm；腹板厚度為20mm。每節鋼箱梁分節現場組裝，其中GL1箱梁縱向分為三節（11.35m+15m+11.35m），GL2箱梁縱向分為三段（15m+15m+14.44m），GL3箱梁縱向分為三段（11.35m+15m+11.35m），全鋼箱梁橫分29、號10個橋墩分布在鐵路兩側。根據圖紙：9號墩頂標高+15.168m，10號墩頂標高+15.016m，9號墩鋼箱梁底標高+15.568m，第10面垂直距離8.368m，第10墩鋼箱梁底部與軌面垂直距離8.216m。

如下圖：4、工程特性分析本項目鋼箱梁跨鐵路施工，鋼箱梁底部至既有鐵路高壓線的垂直距離為9 1.6cm，所以施工很危險。為了保證鐵路的暢通和行車的安全，天窗安裝過程中要吊裝鋼箱梁，工期緊，任務重。鋼箱梁每節重量在206-242噸之間，起重能力30多噸，屬于高風險子項目。 5、工程目標5.1工程工期目標計劃開工日期：2013年12月17日，計劃竣工日期：2014年1月15日。5.2工程質量目標公司質量方針：“質量是企業的生命800噸履帶吊的路基箱，卓越的品質是員工永恒的追求”。公司質量目標：爭做全國同行業質量管理的排頭兵。本項目在施工中，將完全按照工程圖紙、合同條款和技術規范進行施工，對整個施工過程進行有計劃、系統的質量控制，為業主提供足夠的質量信任，確保合同范圍內的所有項目都有保障。工程施工質量符合合同規定的要求。質量控制目標：子項目合格率100%；子項目通過率100%；質量事故：杜絕質量事故。 5.3 工程安全目標 無重傷及以上人身傷亡事故，無火災高于平均水平的事故，無重大機損事故高于平均水平800噸履帶吊的路基箱，無交通事故高于平均水平，施工安全事故無高于平均水平。 5.4 項目環境目標 嚴格遵守《神華黃驊港公司港口容量與環境衛生管理規定（試行）》等相關管理規定、ISO體系認證等相關管理規定。

制定完善的環保節水措施，按規定排放和處理廢水和工程廢棄物，確保項目所在環境和沿線水域不被污染和破壞。未發生一般以上環境污染事故。 5.5 文明施工目標嚴格遵守《中國神華能源股份有限公司關于建設項目文明施工管理辦法的通知（試行）》、《神華黃驊港公司港口容量與環境衛生管理條例（試行）》、ISO體系認證等相關管理規定。 6、整體施工部署6.1 施工單位6.1.1 根據項目特點和施工過程，施工單位派出500噸德馬格CC2500性能良好，本項目投入NB-500KRCO2氣體保護焊機等設備，確保所需設備及時到位。施工過程中要加強安全觀察，及時分析數據，優化施工方案，及時向業主、監理、設計人員反映問題，協助相關單位及時采取相應措施。及時的方式。為確保工期和質量符合要求，加強現場管理，建立完善的質量、安全、進度保障體系吊車，嚴格把控每一道施工工序，用過硬的工作質量，確保過硬的工程質量。根據工程進度，及時進行動態管理，優化配置施工資源800噸履帶吊的路基箱|鋼箱梁吊裝專項施工方案（終修訂），滿足施工需要。 6.1.2 建設組織局項目部組織圖 項目經理：李紹同分局書記：王桂江 副經理：李恩剛、劉振光 項目總工程師：張錫林 現場調度：焦寧波工地安全：劉萬紅 攪拌站：閆建濤 電工：趙新超6.2 施工的總體安排是根據生產的斷面和現場的實際情況。鋼箱梁吊裝順序為GL2 GL-1 GL-3。

GL2橋的建設和部署，起重機現場組裝4天；輪胎骨架組裝 3 天； GL 2天； 2天焊接； GLI 組裝 2 天；焊接 2 天；吊裝1座GL3橋施工部署，天車折疊移位； GLI 組裝和焊接 3 天；鋼板樁施工準備 樁頭處理 墩柱施工 蓋梁施工 安裝鋼箱梁 防撞墻施工 現澆樁施工 技術參數 根據工程現場實際情況及起重設備重量、外形尺寸和大型起重機性能，決定選擇履帶起重機進行施工。起重機選型及參數：根據現場情況及鋼梁的跨度、重量和外形尺寸，起重機采用CC2500 500噸履帶起重機進行吊裝施工。根據現場布置，起重機工作半徑為22m，SL=48m。查看CC2500履帶起重機性能表，可以看出該工況下額定起重量可達274t，滿足最重鋼箱梁重量244噸（含鋼絲繩21、CC2500履帶起重機）外形尺寸平面側背2、CC2500履帶起重機參數103、吊索可選鋼箱梁吊裝采用四點吊裝，各點受力按平均受力計算每個點的力。力為 242/3=806.7KN。

吊索：N1=807KN/sin59.71 p=N1 4=3736.8KN 吊索選擇：5mm 86500 選擇861+FCd=90mm 鋼絲繩吊索長度15m。 4、卡環的選擇根據單根鋼絲繩9噸的起重能力3.查看吊裝說明書，選擇直徑110mm、額定起重量100T的卡環滿足吊裝要求。 5、起升高度計算 起重機工作半徑為22m，主臂長度SL=48m，起重機起升高度可計算為42.7m，離起重機最大高度頂到地面的支架10米，共24.8米