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當聽到有人驕傲地說，自己車子的發動機百萬公里無大修。相信不少人除了質疑之外，第一反應就是：他的發動機質量真好!

一般來說，發動機大修是由于內部零件嚴重磨損、老化，導致動力性能下降。近些年，康明斯與用戶共同創造了一個又一個百萬公里以上無大修的不俗成績，一方面是因為發動機的生產制造工藝大幅提升，另一方面則是越來越多的人意識到了保養的重要性。

什么?不信?看下面。

輕卡第一人，5年跑百萬公里

一位從山西朔州走西口來到呼和浩特的勤勞人——張先生，在2010年入手了一輛搭載康明斯F發動機的奧鈴輕卡，以活魚運輸為主要業務。

開始幾年，張先生從內蒙古呼和浩特到武漢，往返路程3000公里，需要3到4天才能走完，加上業務繁忙，經常一個月都在路上跑。發動機自然而然也得不到太多停工的機會，只有在保養的時候才會有時間休息一下。

用戶張先生

直到2015年，這臺搭載康明斯F系列發動機的輕卡已經跑到了100萬公里，并且中間沒有出現過任何大修的情況。5年、100萬公里，這讓張先生和同行也很是驚訝。

對此，張先生坦言，很感謝康明斯發動機的可靠性與穩定性。康明斯F系列發動機采用先進的博世高壓共軌燃油系統，燃油噴射壓力穩定，排放以及油耗低;模塊化的結構提高發動機的可靠性，便于維修，維護和使用成本低。既有高可靠的穩定性，養護成本又低，為用戶帶來的是高效出勤與可見利潤。

康明斯發動機與張先生的相互扶持，成全了輕卡第一個百萬公里無大修的成績。如今，他的第二臺搭載康明斯F發動機的輕卡仍在工作，實現第二次突破也只是時間問題。

用戶張先生

精心呵護，百萬公里仍得心應手

山西省陽泉市盂縣位于沁水煤田東北部邊緣，煤炭儲藏量達37億噸，分布面積340余平方公里。在這里，公路重卡是煤炭運輸的主要工具。郭先生是縣里煤業運輸大軍的一員，18歲開始開車，如今已經有30年的駕齡。

搭載康明斯發動機的重卡

多年來，康明斯發動機一直陪伴著郭先生，質量過硬、開起來舒服、維修保養費用不高等優勢都是郭先生多年的體會。如今，郭先生買了三臺車，雇傭了九名司機。由于客戶對煤炭的需求量一直高居不下，三臺車基本上是人歇車不歇，如此高強度的出勤率，多虧了他對吊車維修發動機的保養。

搭載康明斯發動機的重卡

30年的駕駛經驗令他深知保養的重要性——寧可多跑點路，也要按時定中國吊車網期去東風康明斯正規的服務站進行保養，堅決使用純正配件。他手里的一臺半掛車搭載的是東風康明斯生產的L375發動機，在2018年初就已經跑了78萬公里，到現在馬上就要到百萬公里的大關，而發動機等關鍵零部件從未大修過。

風雨相隨，200萬公里無大修

來自山東泰安的劉先生，在2006年購買了一輛搭載東風康明斯生產的L系列發動機的東風天龍牽引車。這輛車陪伴了他13個年頭，跑過200多萬公里路程，直到車輛報廢，發動機也沒有大修過。

搭載東風康明斯生產的L系列發動機的東風天龍牽引車

劉先生的車搭汽車吊載康明斯L系列375馬力發動機，動力強勁、拉貨有力、超車有速，并且油耗低，能夠節約不少出車成本。13年間，從未出現過大故障，康明斯的可靠性為劉先生帶來了意想不到的收益。

東風康明斯生產的L系列發動機

他在保養發動機方面堅持自己的原則：堅持只到廠家指定服務站保養，維修保養只選純正配件;堅持改裝不動原車電路，盡量找服務站專業人士處理;從不加小加油站的油，不能為省油錢去做傷害發動機的事。

劉先生回憶道：“那臺天龍陪我跑了13個年頭，200多萬公里。回想起來，一起跑了那么多年，真是有點舍不得。覺得自己很幸運，這200萬公里可是個大獎，買彩票都中不到!”

責任編輯：Keyi