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如果泵車長時間運行，加上缺乏足夠的維護保養三一履帶吊怎么樣|如何防止泵車臂架斷裂，看完你就明白了！ ！，很容易造成臂架疲勞，可能導致臂架出現裂紋，或斷裂，對施工人員造成傷害。因此，了解臂架斷裂的原因是維護臂架的關鍵步驟。

混凝土泵臂斷裂的特點及具體部位

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，兩臂架尾部鉸接點處的側耳完全斷裂，斷裂痕跡大多為舊裂紋（臂架尾部：每個動臂的頭部和前一個動臂的頭部）。臂節的連接端；臂節頭：每一節臂的連接端與下臂的尾部。下同）兩臂尾部的另一側耳板完全扭動，大曲連桿、小曲連桿和一段的頭部耳板部分擠壓變形手臂尾部的凸耳斷裂引起的手臂。除一根臂桿頭部局部變形外，其余均為新裂紋，是由于第二根臂桿尾部一側耳板斷裂所致。

由于混凝土泵車臂架斷裂特性（兩節臂架根部一側耳板斷裂），難以清晰發現需要測量的缺陷動臂變形、油缸、連桿損壞等肉眼可見的情況。

2混凝土泵車臂架斷裂形成及膨脹分析

根據斷裂的位置和形狀，大部分斷裂的裂縫是老裂縫。可以推斷，泵車臂架斷裂的原因首先是微裂紋，經過一定時間的交變應力循環后，微裂紋擴散成宏觀裂紋，最后母材由于到裂縫的擴大和延伸。至于裂縫的形成，有以下幾個原因。

1

焊縫與母材未熔合。這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，尤其是泵車的板材采用高強度鋼板。從斷口可以清楚地看出，有一段焊縫沒有很好地熔合；

2

從國內外設計來看，泵車的臂架一般采用高強度鋼板，尤其是與轉盤相連的前幾支臂。高強度鋼板在保證屈服強度時，塑性、延展性、可焊性等一些指標有所下降，尤其是在焊接過程中形成的熱應力影響區，導致焊縫及周邊區域的強度下降；

3

混凝土泵車在施工時吊車，布料臂展開，各布料臂和支腿的液壓缸鎖緊二手吊車，整個布料臂系統形成懸臂梁結構。此外，混凝土泵車的臂架采用R型結構，兩節臂架后面有三、四節臂，其中三節臂也采用彎曲結構，兩個截面臂也承受一定的扭轉載荷。同時，混凝土泵車工作時，兩個泵送液壓缸交替循環，不斷將混凝土壓到澆注位置。由于兩個泵送油缸的交替動作，混凝土泵車受到一定頻率的強制沖擊。在抽油缸的沖擊下，分配臂的振動被放大三一履帶吊怎么樣，使分配臂承受交變載荷，造成疲勞破壞；

4

銷子和銅套的磨損造成布臂末端的沖擊力。檢查中發現3個銷釘和6個銅套磨損，同組的2個銷釘和銅套磨損程度不一致；

5

兩臂根部軸套處有應力集中。根據此前37m同類泵車該臂根部的定性分析，套管下側有明顯的應力集中。但作為動臂板的高強板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應力集中區和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下三一履帶吊怎么樣，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴大；

6

泵車基本上是在露天工作。由于空氣中雨水、硫化氫等腐蝕介質的長期侵蝕，造成氧化腐蝕，局部強度降低；

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我國混凝土工程機械施工任務繁重，工作條件惡劣；不注意設備維護；操作人員培訓不足，質量不高。比如在我國的混凝土泵租賃公司，一個月泵送8000到10000立方米以上是正常的，一年的泵送量至少在100000到130000立方米。相應地，在國外一天8小時，不隨便加班，用戶訓練有素，素質高，懂得使用、保養、保養，國外一輛泵車3到5年只能抽10萬立方米。基本上在我國使用一年就相當于在國外使用三年以上。在如此大的施工強度下，操作人員和維修人員的維修工作要差很多。泵車從歐洲進口。設計時根據歐美的工況考慮中國的施工強度和條件。這樣一來，這臺混凝土泵車出廠近4年（標志顯示2002年6月交付客戶）也就不足為奇了，相當于十多年后局部疲勞開裂在國外使用；

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由于泵車設備綜合性強，局部裂紋和疲勞裂紋無法完全避免。歐洲把500小時保養看成一個制度，而我國在這方面做得不好，有時甚至連銷子和銅套之間的注油之類的保養都沒有進行，更談不上整體保養了。有時一點點裂縫并不可怕。它可以在少量時間后修復或加強。如果沒有發現，或者不及時采取措施，裂縫就會擴大，最終可能導致結構損壞甚至事故。這輛泵車的損壞說明了問題所在。

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