7月20日凌晨，集團(tuán)公司承建的龍龍鐵路福建段最大跨度的連續(xù)梁橋——汀江特大橋155米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，為打開過江架梁通道奠定了基礎(chǔ)。

汀江特大橋位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi)，全長1731.16米，以長325米，包括2跨85米長的邊跨、1跨155米長的中跨組成的剛構(gòu)連續(xù)梁橋跨越汀江，為全線控制性重點工程。

該剛構(gòu)連續(xù)梁高44.5米，又是跨江施工，防高空墜落、物體打擊等安全任務(wù)繁重。項目部充分做好施工前準(zhǔn)備，各分項、分部工程開工前及時對操作人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底和施工安全防范交底，明確施工程序與施工時間，找出安全隱患，制訂科學(xué)可行的施工安全防護(hù)保證措施，做到安全預(yù)控。及時向有關(guān)作業(yè)層進(jìn)行安全技術(shù)交底。特別是托架安裝、掛籃施工、模板安裝等，他們嚴(yán)格執(zhí)行施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施。嚴(yán)格落實高空作業(yè)、構(gòu)配件吊裝施工、模板吊裝、拆卸施工、混凝土施工、設(shè)備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施，讓安全生產(chǎn)始終建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。

他們運用智能技術(shù)、BIM技術(shù)等提高工程質(zhì)量。主墩與梁體是剛性連接，受力復(fù)雜，0號塊梁體鋼筋與三向預(yù)應(yīng)力管道交錯布置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，局部位置重疊，項目部采用BIM建模技術(shù)，模擬梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道碰撞試驗，優(yōu)化鋼筋及下料孔位置，確保了0號塊工程質(zhì)量。

線性控制是該剛構(gòu)連續(xù)梁施工的重中之重。項目部綜合考慮混凝土質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉、掛籃變形、溫度、混凝土收縮徐變等多種因素影響，通過埋設(shè)監(jiān)測元件，不間斷進(jìn)行線性監(jiān)控量測，及時糾偏調(diào)整等措施，保證了全橋施工線性滿足設(shè)計要求。

中跨合龍段施工是155米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁施工的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。在中跨合龍前，對中跨合龍段兩側(cè)T構(gòu)進(jìn)行頂梁作業(yè)，頂梁后進(jìn)行鎖定合龍外勁性骨架，并采用水袋進(jìn)行配重，臨時張拉合龍段鋼束，減少梁體撓度變形，保障梁體施工質(zhì)量。

通過智能張拉施工技術(shù)，變?nèi)斯げ僮鳛橹悄軝C械自動控制，實現(xiàn)自動張拉，提升了張拉精度；采用大循環(huán)智能壓漿施工技術(shù)，持續(xù)循環(huán)壓力排盡孔道空氣，保證壓漿密實，避免鋼絞線銹蝕，提高了工效及橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。這些智能化施工，改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式，一鍵式操作簡單易懂，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，全過程系統(tǒng)自動規(guī)范運作、自動打印數(shù)據(jù)表，實現(xiàn)了“智能控制、遠(yuǎn)程跟蹤、及時糾錯”，便于實行動態(tài)管理和質(zhì)量溯源。

汀江是閩西最大河流，該剛構(gòu)連續(xù)梁連接上杭縣城兩岸城區(qū)，橋下就是縣城居民休閑鍛煉的江邊綠道。為了保護(hù)好這條閩西人民的母親河，龍龍鐵路二標(biāo)項目部在綠色施工上下足功夫。

155米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁的9號、10號主墩樁基施工時，項目部設(shè)置了五級泥漿沉淀池，經(jīng)過五個泥漿池的沉淀，泥漿水變成了一泓清水。主墩采用鋼筋籠裝鵝卵石，再將一籠籠裝滿的石籠堆碼起來作圍堰。相比土方圍堰，石籠圍堰可較地好防止填土流失到江中，更可有效避免汀江的污染和淤塞。

項目部還設(shè)置了環(huán)保監(jiān)測點，定期對周邊環(huán)境的生態(tài)、大氣、水質(zhì)、噪聲等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行定點和流動監(jiān)測，保障了區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

供稿：龍龍項目部、南昌公司編輯：集團(tuán)公司新媒體工作室

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