以肇慶新區(qū)昌黎湖水系綜合整治工程為背景，總結(jié)和完善特大危險性大型景觀橋鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝工程的安全管理經(jīng)驗，分析超危險大型鋼結(jié)構(gòu)從法、人、材三個方面入手。起重吊裝工程安全管理規(guī)范，從前期準備到工藝施工，貫穿鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程安全管理全過程。

一、項目概述

1.橋梁概覽

官橋橫跨昌黎湖，橋全長207.3m，橋面寬7m，跨度排列為20+40+50+25+25+30+1 7.3m，鋼管桁架主梁。

2.施工方法及工藝場景

官橋圓管桁架部分沿橋梁縱向分為12個吊裝單元，節(jié)段長度為10.2m～18.5m，節(jié)段重量為1 5.76t～28.6t，加工廠預制完成后，將件件運送到現(xiàn)場，然后用卡車吊裝到位。 50米長跨為二跨和三跨，三跨橋架設(shè)兩個鋼管樁臨時墩，分三段吊裝。第八節(jié)最重的起重裝置為28.6t。八節(jié)吊裝單元所在的三跨橋下建有鋼棧橋。考慮到鋼棧橋的承重問題，吊裝第八節(jié)主梁時，需要將汽車吊停在土方填土的臨時施工通道上。經(jīng)現(xiàn)場測量計算，150t汽車起重機吊裝時，臂長25.6m，工作半徑16m，起重量27.5t28.6÷2=14.3t, 25.8×0.8=20.64t>28.6÷2=1< @4.3t, (27.5+25.8）×0.75=39.9t>28.6t,符合吊裝要求。

二、超危險起重吊裝工程的安全管理

從法、人、物三個方面分析超危、大型起重吊裝工程的標準化安全管理內(nèi)容。這三個方面包括從前期準備到工藝施工的全過程安全管理，貫穿整個鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程。過程。

1.根據(jù)《風險較大分項工程安全管理規(guī)定》，危險、大型工程的吊裝作業(yè)包括：使用非常規(guī)吊裝設(shè)備和方法、起重重量單件10kN及以上起重吊裝工程；使用起重機械進行安裝工程；起重機械安裝和拆除工程。超臨界大型工程的吊裝作業(yè)包括：使用非常規(guī)的吊裝設(shè)備和方法，單次起重量100kN及以上的吊裝吊裝工程；起重量300kN及以上，或架設(shè)總高度200m及以上，或架設(shè)基礎(chǔ)標高200m及以上起重機械安裝及拆除工程。本工程最大起重能力為28.6t，為常規(guī)起重方式。這是一個使用起重機械進行安裝的項目。但在項目實際管控過程中，考慮到作業(yè)環(huán)境的復雜性、場地限制以及雙機吊裝的特殊性，本次吊裝作業(yè)被視為超臨界大型工程。在超臨界大型項目管理的前期，首先要完成以下四個方面，這也是超臨界大型吊裝吊裝工程安全管理的首要內(nèi)容。需要編制指導性文件：（1）主梁吊裝危險源識別。危險源識別是企業(yè)安全生產(chǎn)風險防控的第一步。合理確定施工活動風險類型，編制正式施工作業(yè)前的危險源識別清單，識別作業(yè)過程中可能存在的危險源，提前規(guī)劃相關(guān)方面的控制措施，然后在施工過程中加強風險控制，降低風險。(2）編制安全專項施工方案 保證施工安全的前提是方案指導的需要吊車，安全專項施工方案應包括：項目概況、編制依據(jù)、施工工藝、施工安全保障措施（重點內(nèi)容）、勞動計劃（專職安全管理人員、專職人員資料）、計算書及相關(guān)圖紙、專超臨界大型項目的施工方案需要專家組織論證并通過審核（3）制定專項應急預案。根據(jù)超臨界大型工程特點，編制專項應急預案，調(diào)配應急救援物資，成立應急組織，明確各組織各崗位職責，確定應急響應程序，并根據(jù)應急預案內(nèi)容危害識別清單，針對每個風險點制定應急響應措施。 (4）編制安全技術(shù)交底文件。作業(yè)前，為各崗位工人編制和完善安全技術(shù)交底文件，告知危險因素、安全技術(shù)措施和應急處置措施等。

2.每個人不僅是施工作業(yè)的主體，也是安全管理的主體。在分析人員時，分為技術(shù)人員、現(xiàn)場施工管理人員、安全監(jiān)督管理人員和施工人員及各崗位人員按要求履行職責，將風險降到最低。 (1）技術(shù)人員①技術(shù)人員需編制景觀橋主梁吊裝安全專項施工方案，確保專項安全施工方案內(nèi)容的合理性、合規(guī)性和可行性。②方案后編制完成后，由專家審核審核通過后，技術(shù)人員需向現(xiàn)場施工負責人作出書面方案披露，并告知施工過程及相關(guān)安全注意事項。 ③支持鋼結(jié)構(gòu)吊裝前應對系統(tǒng)進行驗收，確保支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。（2）現(xiàn)場施工管理人員①接受技術(shù)人員的方案交底，熟悉專項施工方案的內(nèi)容）為景觀橋主梁吊裝安全，指導現(xiàn)場施工。 ②施工前做好安全技術(shù)向現(xiàn)場操作人員披露，并告知景觀橋主梁 2#景觀橋八段主梁雙機吊裝過程中，吊裝人員需要指揮、協(xié)調(diào)行動，密切配合，確保整個吊裝過程安全、準確。 ③熟悉周邊作業(yè)環(huán)境，確認現(xiàn)場吊裝吊裝作業(yè)環(huán)境，提出吊裝吊裝作業(yè)要求，經(jīng)技術(shù)人員和安全監(jiān)督管理人員確認現(xiàn)場符合作業(yè)要求后進行吊裝作業(yè)④組織對接近的起重機械進行驗收，檢查機械性能是否可靠，安全裝置是否齊全有效。

(3）安全監(jiān)督管理人員①熟悉主梁吊裝安全專項施工方案，熟悉施工工藝、環(huán)境風險、應急處置，對吊裝過程進行監(jiān)督檢查。②檢查吊裝狀態(tài)持有主梁吊司機、信號工、主梁焊焊工等持證上崗的專職人員，核對隨車吊檢測報告、生產(chǎn)許可證、設(shè)備合格證。 ③ 監(jiān)督景觀主梁吊裝全過程橋，并記錄邊站監(jiān)督記錄表。 ④ 停止非法作業(yè)和非法指揮，吊裝期間不得有人站在下方，統(tǒng)一指揮，避免指揮信號混亂。（4）施工人員①接受安全技術(shù)交底，熟悉并嚴格遵守安全操作規(guī)程，充分了解操作內(nèi)容，熟悉危險因素和安全措施。鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝前需進行試吊，試吊高度為20cm，試吊時間為10min。兩機舉升需要動作統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。 ②身體條件和技能水平必須滿足現(xiàn)場施工要求，并需對特工焊工、吊車司機、繩工進行考核。 3.起重設(shè)備進場時，在對主梁各節(jié)段進行吊裝前，應按規(guī)定對隨車吊、鋼絲繩、卸扣進行吊裝檢查。計劃和規(guī)范的要求，并確認運行環(huán)境。 （1）汽車起重機驗收 ①起重機合格證和檢測報告齊全有效。②每臺汽車起重機操作人員配置底線：1名操作員+1名信號工，身份證、駕照、操作許可證必須在一張，所有證書必須在有效期內(nèi)。防止鋼絲繩跳動。設(shè)置好。

④起升高度限制裝置有效。當?shù)蹉^滑到極限位置時，它會抬起杠桿。啟動限位開關(guān)，切斷電路并停止，當開關(guān)再次閉合時，吊鉤只能下降。 ⑤ 吊鉤防脫鉤裝置完好有效履帶吊起重機安全技術(shù)交底，吊鉤報廢時不應使用：吊鉤表面有裂紋或凹槽；掛鉤開口超過尺寸的 10%；危險段磨損達到原尺寸的10%；鉤子扭曲變形超過10%。 ⑥ 車輛吊裝時，支腿應墊鋼板或墊塊，并應選擇堅實的地面。 ⑦ 進行雙機起重時履帶吊起重機安全技術(shù)交底，起重量應小于兩臺汽車起重機額定起重量之和的75%，任一臺車的載荷不應超過額定起重量的80%。 （2）鋼絲繩的使用要求吊索的繩圈或兩端的繩套要編織塞好，編織塞的長度不小于繩索直徑的20倍。當鋼絲繩達到報廢標準時，不得使用：①單捻長度內(nèi)斷絲超過原鋼絲10%而報廢；②繩股突出報廢；③繩股絞合報廢；④繩股凹面報廢；使用要求：①U型繩夾應與不少于3個繩夾一起使用；②繩夾間距一般為直徑的6-8倍（3）選用國內(nèi)市場常用的卸扣。按生產(chǎn)標準一般分為三類：國標、美標標準，日本標準。其中，美國可以將標準卸扣與國標卸扣進行比較。卡扣和日式卸扣，體積小，承載重量大，安全系數(shù)高，使用更廣泛，常用的美標卸扣規(guī)格有0.33T、0.5T、0.75T、1T、< @1.5T, 2T, 3.25T, 4.75T, 6.5T, 8.5T, 9.5T, 12T, 13.@ >5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。 （4）作業(yè)環(huán)境要求①道路必須平整堅實，必須處理回填和松散土層；②不允許起重機在斜坡上停放作業(yè)；③嚴重灰塵和煙霧導致視力模糊，禁止吊裝；④雨雪天氣、冰雪地面造成作業(yè)場地濕滑，禁止吊裝；⑤雷電天氣禁止吊裝；吊裝作業(yè)，大型設(shè)備吊裝時風速不得超過5級。

三、結(jié)論

超危重吊裝工程是一項復雜的施工，需要多方合作。各工序嚴格按照安全專項計劃進行操作，不得擅自更改操作計劃吊車出租，加強人員教育，提高安全意識和安全技能，工作環(huán)境需符合要求，落實設(shè)備驗收系統(tǒng)，不符合安全性能要求。不得使用起重設(shè)備。吊裝過程需要密切配合履帶吊起重機安全技術(shù)交底|大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程安全管理標準化，保證整個吊裝過程的準確性和安全性。