圖丨三一18號生產車間正在作業，這里是全亞洲最大的智能化生產車間

　　 12月10日，三一重工長沙生產車間18號工廠內，機器轟鳴，生產緊張有序。牙買加、阿爾及利亞客戶訂購的一批泵車正源源不斷下線。

　　在“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”中展出的圖片，正是這個生產車間。

　　今年以來，市場需求持續回暖，三一重工在工程機械行業加速領跑：前三季度實現營收410.8億元、凈利潤48.8億元，分別同比增長45.9%、170.9%。

　　從湘中漣源起步到“花開”全球，從小城小廠到國際領先，三一重工伴隨改革開放的歷史進程，“跑”出了一段壯闊的發展歷程，也“跑”出了湖南人“敢為人先、著眼世界鑄品牌”的家國情懷中國吊裝網。

　　視野國際化，著力打造世界品牌

圖丨三一自主研發的第一臺37米泵車，標志著中國泵車產品打破了外國壟斷

　　在18號工廠最前端的訂單系統里，十幾家海內外客戶的訂單，排著長隊準備進入生產流程系統；新訂單還在不斷“涌”進來。

　　負責涂裝環節的周治家，并不知道從他手上“經過”的泵車、路機等產品具體會發往哪里，但當他把“SANY”的品牌標識噴涂上去時，總會想象三一品牌行走在世界各地的樣子：在高原上與藍天白云為伴，在城市中與林立高樓比肩，發往國外時乘風而行……

　　這些，正是30多年前三一創始團隊在創建漣源焊接材料廠（三一重工前身）時，所構想的場景。

　　1986年，改革開放大潮涌動，梁穩根、唐修國、袁金華、毛中吾4人，放棄國企“鐵飯碗”，開始自主創業。他們懷抱“產業報國”之理想，立志培植一塊中國改革開放試驗田，鑄造屬于中國的世界品牌。

　　在漣源焊接廠產值突破億元大關、成為當時婁底地區最大的民營企業時，梁穩根還“嫌棄”企業的發展速度和規模，與夢想相去甚遠。

　　1994年，更名后的三一重工，進入湖南省會長沙，進入國家支柱性產業——工程機械制造業。這便是三一發展歷程中著名的“雙進”戰略。

　　“雙進戰略”轉移，使三一進入了一個更廣闊的發展天地。之后，在“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的目標激勵下，三一沖出國門、走向世界。

　　2012年，行業發展放緩、競爭日趨激烈，三一再次提出“雙進”決策：進入更大的城市——北京，進入更大的市場——國際市場，三一的國際化路線更加清晰。

　　有人總結，三一的成功，主要得益于戰略眼光的成功，“他們從一開始就抱負不凡！”

　　如今，在梁穩根的老家漣源道童村，那棟他們點燃第一灶創業爐火的養殖場，早已老舊斑駁，但三一人從那里萌發的夢想，已經變為現實。

　　市場全球化，海外銷售連續5年超百億元

圖丨三一泵車在阿聯酋參建“世界第一高樓”迪拜塔

　　在三一重工，每個人都知道這樣一個事實：三一是中國的三一，也是世界的三一。

　　數據顯示，目前，三一重工擁有5個海外研發制造基地、180家海外代理商，業務覆蓋150多個國家和地區。

　　三一重工總裁向文波說，要把三一打造成為世界品牌，就必須走國際化的路子。

　　2002年，三一重工首次將產品出口到非洲摩洛哥，開啟了國際化之路。

　　“目前，三一在全球建立了龐大的服務營銷網絡，僅在非洲市場，就擁有了15家優質代理商、85個服務網點。公司產品在世界各地的重大工程建設中都有出色表現，海外客戶對‘中國制造’的印象日趨深刻。”三一重工國際總部總監周萬春介紹。

　　把產品賣到國外，只是國際化的初始階段。

　　從2006年開始，三一重工海外投資速度加快、力度加大；陸續在印度、美國、德國、巴西建立了研發制造基地。

　　2012年，跨國并購德國普茨邁斯特，三一重工在國際上名聲大噪。

　　從最初出口產品，到海外投資，再到海外并購，在長達16年的國際化發展道路上，三一重工走出了一條具有自身特色的國際化路徑。

　　“國際化是三一的第三次創業，之前的兩次創業分別是創立三一以及公司搬遷到長沙。”周萬春說。

　　據了解，自2013年開始，三一海外銷售已連續5年超百億元；2017年，三一重工實現國際銷售收入116億元，占企業總營收的比重約為30%；目前這一占比在持續提升。

　　細研三一的全球產業布局，發現目前三一70%至80%的海外市場，分布在“一帶一路”上。

　　周萬春表示，三一重工的成長，一部分得益于我國城市化步伐加快，另一部分則是受益于“一帶一路”建設，“其實就是依托了宏觀經濟的發展、國家的強盛。”

　　技術登高峰，創新產品不斷刷新世界紀錄

圖丨三一集團作為2018上海寶馬展最大展商獲得了大量關注

　　“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”現場，三一重工86米臂架式混凝土泵車模型被展示出來。

　　這臺2011年9月下線的臂架泵車，刷新了三一重工72米世界最長臂架泵車的世界紀錄。

　　在工程機械行業，制造臂架泵車，有“臂架長1米，難于上青天”的說法。三一重工董事唐修國曾在86米泵車下線儀式上說，從72米到86米，不僅僅是14米長度的增加，更是技術超越的體現。

　　據了解，三一重工86米泵車實現了關鍵零部件100%自制，共申請國家專利180余項。

　　“三一重工之所以能夠迅速在國內、國際市場上站穩腳跟并持續發展，很大程度上是因為自己掌握了關鍵技術，沒有出現被人‘卡脖子’的情況。”三一重工技術創新帶頭人易小剛曾說，核心技術、關鍵零部件是買不來的。

　　時光倒回1994年，三一重工生產的第一臺拖泵，因核心部件集流閥不穩定而故障頻出。這一核心部件的制造，被國外企業以非標準件設計所掌控。

　　當時，以易小剛為首的技術創新團隊，打破常規，決定用標準件來組裝這個核心部件。經過數月艱難攻關，終于打破技術壁壘，實現了集流閥自制。三一重工由此拿到了公司第一個專利技術。

　　憑借這一專利技術，三一重工在混凝土泵送領域如虎添翼。

　　更重要的是，集流閥的成功研制，小型吊車讓三一人徹底走出“國外還沒有這么做，我們也不能這么做”的局限；有力地推動了三一重工以“進口替代”的方式，在工程機械領域做大做強。

　　截至今年6月，三一重工累計申請專利12070項，授權8751項，均位居行業第一。生產了世界最長臂架泵車、“神州第一挖”200噸液壓挖掘機、“全球第一吊”3600噸履帶起重機、亞洲首臺千噸級全地面起重機……

　　如今，站在智能制造風口，三一重工正邁開數字化、智能化轉型步伐。

　　在剛剛結束的上海寶馬展上，大件運輸三一重工智能新產品的互動演示、技術創新備受矚目。

　　作為專業觀眾和行業專家，2019長沙國際工程機械展組委會項目部負責人坦言，在世界級的工程機械展會上，三一重工引領行業發展之景象清晰可辨；從它的精彩表現中也可“管中窺豹”，我們正朝著“中國制造向中國創造”“中國速度向中國質量”“制造大國向制造強國”轉變。