“香餑餑”

從2016年開始，80噸級逐漸受到熱捧，時至今日關注度依然是只增不減。很多手中擁有25噸吊車的老板，在打下了堅實的盈利基礎之后，為了提升公司在更大領域的發展和當地吊裝影響力，80噸無疑成了“香餑餑”。

作為客戶向大噸位發展過程中必不可少的噸級，徐工也是“絞盡吊車維修腦汁”去打造這款“致富利器”——XCT80L5。

外觀

沿用大家已非常熟悉的G一代產品的經典外觀，黃色車身用2019年最新的科技藍的標識進行點綴。全覆蓋式走臺板，鋁合金型材，增加第二方向防滑，防滑效果更好，獨立式輪包，層次豐富。

整機長15米，4橋車身，輪胎布置前4后8。

XCT80L5是行業唯一在該噸級采用“K”形腿（俗稱“擺式支腿”）的吊車，而且是雙級伸縮控制，操作方式是先擺出支腿，然后再伸出第二節，全伸后，視覺上的第一感覺就是扎實。確實，K型支腿相比有第五支汽車吊腿的H型支腿，在前方和側前方的吊重能力要高出一大截。

上車

5節單板臂頭設計，雙缸繩排伸縮方式，主臂全伸總長50.5米，標配17.5米固定副臂，30m以上橋梁建設、廠房設備安裝等高頻工況領先10%以上，作業效率行業隨車吊最優。配重總重量達16噸。

工況自動規劃技術 ：系統界面輸入高度、重量、幅度參數，自動推薦最優工況。

新型節能液壓系統，效率高，耐用性強，微動性更好（起升：2.5m/min ，回轉：0.1°/s）。

底盤

行業同噸位級產品唯一G類越野底盤，前支腳盤離地450mm。

低速大扭矩動力傳動系統，德國MAN技術平臺的MC11.40大功率發動機，額定功率297kw，輸出扭矩高達1900Nm，最大爬坡能力47%，最高行駛車速90km/h。

高承載大速比車橋及高層級輪胎，前輪胎規格：385/95R25（前橋）承載能力更強，輪胎耐磨性更好。

10檔帶同步器變速箱，高承載大速比車橋，兼顧車輛低速爬坡性能和高速轉場性能；助力換檔 ，即使系統出現故障，仍可進行正常機械換擋。

G一代制動系統原理，前橋配置直徑達25寸的盤式制動器，制動力矩更大，穩定性好，發熱少，系統壓力高，采用德國進口VOSS管接頭等高可靠性部件,制動反應靈敏,響應時間快，制動更安全。

細節

全方位防滑走臺板、洗漱儲水箱、輪胎螺栓防松動指示帽、標配倒車影像；高光LED支腿照明燈；大視野卷揚監視鏡；副臂雙尖銷軸設計；一體式鑄造配重標識、配重無線遙控，配重安裝操作更便捷 、吊鉤吊車司機便捷式穿繩系統。

主駕氣懸浮座椅，自動調節高度、副駕雙座椅，可展開為簡易臥鋪；頂窗升級為雙層遮陽簾，具備全遮光，半遮光兩種效果；后窗增加遮陽簾、增加電加熱功能座椅墊。

持續關注，后續更多新品性能參數即將更新……