中鐵五局承建的

集城際、快線、普線于一體

四線交匯換乘

是深圳東部最大交通樞紐

大運樞紐效果圖

大運樞紐是深圳市14個軌道綜合樞紐之一，位于深圳市龍崗街道辦與橫崗街道辦交匯處，銜接的城市軌道交通包括：3號線、14號線（在建）、16號線（在建）和深大城際（原33號線）。

大運樞紐規(guī)劃圖

樞紐呈南北向布置，地下三層、地上三層，占地面積約6萬平米，建筑面積約17.32萬平米，僅 1 座大運樞紐的建設(shè)體量就相當于 17 個標準車站。

大運樞紐效果圖

樞紐按照“站城一體化”設(shè)計，將打造成集交通、商業(yè)、辦公、居住、文化為一體的城市綜合體，成為片區(qū)“城市生長點”。為了實現(xiàn)真正的“站城一體化”，大運樞紐除了實現(xiàn)立體的四線換乘，還將與公交、出租、慢行系統(tǒng)無縫對接。

大運樞紐效果圖

大運樞紐以“鵬城展翅，舞動灣區(qū)”為設(shè)計理念，以“灣區(qū)之舞”為主題造型，整體采用扭曲空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，形態(tài)飄逸輕盈，裝飾造型新穎獨特，寓意深圳綜合基礎(chǔ)良好、發(fā)展能力充足、內(nèi)在潛力巨大，在大灣區(qū)具有突出的重要位置。

“灣區(qū)之舞”鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工

在建設(shè)之初，大運樞紐就確定了“建新拆舊，分區(qū)開通”的總體思路，明確了“必須在大運樞紐新站建設(shè)的同時，保證既有3號線正常運營；新舊車站屋蓋在運營期間進行無縫切換，降低對乘客出行的影響”兩方面建設(shè)要求。

既有3號線雨棚拆除吊運

為完美詮釋大運樞紐“灣區(qū)之舞”的造型意蘊，實現(xiàn)建筑“顏值”與功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，打造“灣東智芯”新地標。項目部積極開展課題攻關(guān)，大膽探索創(chuàng)新工藝工法，先后攻克了諸多技術(shù)難題，確保了工程優(yōu)質(zhì)高效履約。

“灣區(qū)之舞”主桁梁吊裝

在鋼結(jié)構(gòu)吊裝時，采用了最先進的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計軟件，精準驗算各項結(jié)構(gòu)受力參數(shù)。運用三維測控技術(shù)，精準定位各節(jié)點空間坐標，確保安裝精度。在地面反復(fù)推演和實戰(zhàn)演練，確保吊裝作業(yè)的安全、質(zhì)量和工效。采用全過程BIM技術(shù)，優(yōu)化安裝方案、深化設(shè)計、可視化交底。

既有3號線雨棚拆除

大運樞紐既有3號線的雨棚拆除工程極為復(fù)雜艱難，國內(nèi)外無施工案例參考。項目先后開展了《高架運營地鐵車站既有雨棚拆除》課題研究及攻關(guān)，經(jīng)過一年多的反復(fù)研究，創(chuàng)新性提出利用既有雨棚的防護臺車作為拆除時的定制工裝，既有雨棚高空分段拆除，臺車滑移吊運，二次吊裝地面解體的高效作業(yè)工法。

“灣區(qū)之舞”金屬屋面施工

大運樞紐“灣區(qū)之舞”屋面由24207塊雙曲異形板構(gòu)成，為雙坡雙曲、扇面彎曲的形態(tài)。項目創(chuàng)新采用BIM建模及Rhinoceros 3D 建模雙模型逆推并優(yōu)化龍骨網(wǎng)形態(tài)，確保在漸變形狀下異形板的精確放線和定位安裝。外立面采用雙曲面幕墻，確保鋼龍骨吊裝及拼焊精度誤差值控制在最小范圍內(nèi)，完美呈現(xiàn)出“灣區(qū)之舞”的飄逸輕盈。

大運樞紐俯視效果圖