9月28日上午
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線正式建成通車

通車活動(dòng)在濟(jì)南東站南廣場(chǎng)舉行

△濟(jì)南軌道交通3號(hào)線通車儀式現(xiàn)場(chǎng)

山東省委書(shū)記劉家義，省委常委、秘書(shū)長(zhǎng)孫立成，副省長(zhǎng)凌文，省委常委、濟(jì)南市委書(shū)記王忠林出席，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)孫述濤主持活動(dòng)。集團(tuán)總經(jīng)理周長(zhǎng)進(jìn)參加此次活動(dòng)。

濟(jì)南軌道交通3號(hào)線連接濟(jì)南東站、奧體中心、龍洞等片區(qū),是濟(jì)南東部新城是大型吊車工作視頻的南北向快速客運(yùn)走廊,是溝通東部新城與主城核心區(qū)，強(qiáng)化濟(jì)南三大火車站之間銜接是大型吊車工作視頻的重要線路，給東部片區(qū)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)注入新鮮活力。

隧道公司承建是大型吊車工作視頻的土建二標(biāo)段，區(qū)間雙線總長(zhǎng)度5.6公里，包含2站2區(qū)間，即孟龍區(qū)間、龍奧大廈站、龍奧至奧體中心西區(qū)間、奧體中心站。

該公司承建的龍奧至奧體中心西區(qū)間，隧道埋深13.24～19.66米，主要穿越全斷面中風(fēng)化石灰?guī)r地層，地層平均單軸不飽和抗壓強(qiáng)度大，巖石強(qiáng)度極高，在整個(gè)濟(jì)南軌道交通3號(hào)線中，僅該項(xiàng)目區(qū)間位于該種地層，是影響全線按時(shí)通車的控制性標(biāo)段。

面對(duì)盾構(gòu)施工在高強(qiáng)度硬巖地層下滾刀損傷嚴(yán)重、推進(jìn)工效低、常壓下開(kāi)倉(cāng)換刀頻率大、盾構(gòu)姿態(tài)難控制等施工難題，十四局項(xiàng)目部成立科技攻關(guān)小組，多次召開(kāi)專家會(huì)、生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，在不斷研究調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整渣土改良配比，摸索硬巖地層下滾刀磨損規(guī)律的基礎(chǔ)上合理組織施工，保證了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)效率，最終實(shí)現(xiàn)了比預(yù)定工期提前60天順利貫通。

△隧道公司承建奧體中心站

△電氣化公司承建八澗堡站

素材/編輯：曹睿 于璐 范成濤