徐工“第二十萬臺”輪式起重機下線活動雖已落下帷幕，但關于它的討論熱度依然不減。不管是第二十萬臺下線出廠的吸睛一幕、還是12款新品逐一亮相的震撼場景……這場亮點頻出的觀禮互動到底還有哪些環節可供我們細細品讀。在這里，小編官方力推“一塊鋼板的旅程”。

去年8月，同樣是新品發布，徐工起重創造性地引入“客戶測評官”模式，把吊裝客戶引進來，把建言權限放出去，打通“產品研發與吊裝應用深度融合”的最后一公里。今年，徐工起重再出大膽新招，直接“交底”最神秘、最需要保密、也最具技術含量的工廠一線：這里不僅有多次登陸《新聞聯播》、《大國重器》的網紅產線，更有從未露面的下料和總裝分廠。4位英俊帥氣的分廠廠長化身“導游”，從吊臂折彎到成品下線，帶領數萬名吊友體驗了一把當下最為流行的“工業旅游”。

產品，是徐工起重機最亮眼的砝碼，但并不唯一，對行業發展前沿趨勢——智能制造的建設，亦是徐工起重機花大力氣、下真功夫重點打造的優勢。

作為中國工程機械行業未來的必行之勢，智能化發展在今天已得到了全行業的普遍認同，但對于20年前，尚處于低端、粗獷制造階段的中國起重機械企業而言，智能制造充其量是霧里看花。如今呈現在我們眼前的起重機智能工廠，是徐工歷時10年的工藝積累、2年的研發制造、多個月的奮力建設，為產品加值的隱形投入。

徐工的智能化，與其說是還在蓋一條生產線，不如說是在搭一條賽道。

從1999年到2005年，短短6年時間，在中國乃至全球無任何先例可參照的情況下，徐工起重機逆風而上，在行業內率先完成了下料（成型）、焊接、機加、裝配（底盤及總裝）、涂裝、調試（檢測）六大工藝的專業化和線性化建設，實現了生產過程質量與效率的迅速提升；而后又全面部署ERP、SRM、MES、物聯網等信息系統，走上生產制造業務信息化道路。

這期間，分別于2003年和2005年投入使用的行業第一條工程起重機總裝流水線和亞洲首條起重機專用底盤流水線，讓徐工起重機實現了線性化與信息化生產并舉，在提升企業產能，保證產品質量的同時，更為中國工程機械智能制造的發展與強化，提供了可靠依據。

此后，徐工起重機大力投入大噸位基地建設，重點打造高端制造技術平臺，形成大型結構件線性化焊接、裝配流水線柔性化生產模式，并于2018年推出了全球第一條，能夠兼容18道工序、生產20多種產品的智能轉臺生產線，這樣的多面手，即便放諸歐美，也難以找到第二家。

截至目前，徐工起重機在智能制造體系建設上已大手筆投入5.1億元，近年來，徐工起重機更以“3個數字化車間，9條智能產線”建設為方向，大力開展智能工廠的建設。

就在去年年底，徐工起重機作為唯一一家工程機械行業制造商入選由工業和信息化部裝備工業司支持并發布的全國首批智能制造標桿企業，行業唯一。

正如王民董事長所言，智能化轉型帶來的乘數聚合效應，會加速先進制造業與智能化技術的深度融合進程。一方面，智能化促進制造業主導產業愈加專業和深化，提升產業價值鏈地位，降低投入成本，提高生產效率；另一方面，在制造業的“硬件”支撐下，智能化將有效提升服務專業化水平和質量，拉動對先進制造業智能產品的需求，促進價值鏈向中高端升級，助推先進制造業高質量發展。

智能制造不是未來計劃，而是當下現實。在這條“沒有終點”的“智造”之路上，徐工將一如既往，開拓，前行。