11月17日凌晨，由中鐵上海工程局承建是吊車圖片的常益長高鐵益陽繞城高速特大橋跨益湛線雙幅轉體梁，經過近70分鐘是吊車圖片的同步逆時針60度轉體，成功到達預定位置，實現精準對接，標志著常益長高鐵全線首個雙幅轉體梁完成同步轉體，為后續架梁、無砟軌道施工打下堅實基礎。

圖 ｜雙幅轉體梁完成同步轉體

常益長高鐵益陽繞城高速特大橋跨益湛線轉體梁位于湖南省益陽市赫山區早禾村境內，為減少對既有運營鐵路是吊車圖片的干擾，該轉體梁分為左右雙幅，呈雙“T”字型，采用平行于鐵路兩側支架現澆、轉體就位、永久性鋼套箱連接的施工工藝，單個梁體跨度22.75米，本次施工上跨既有鐵路線，且兩座橋梁自重不同，轉體施工難度大，安全風險高，為全線控制性工程之一。

▲雙幅轉體梁轉體前

據悉，轉體梁結構由下承臺、球鉸、上轉盤和轉動牽引系統組成，為提高轉動體系核心——球鉸的平整度，降低施工偏位，該項目加強了下承臺混凝土澆筑精度控制，確保梁體轉動連續勻速平穩。在正式轉體之前，項目還進行了3度的試轉體，全面檢驗了轉體各項參數精準度以及梁體結構穩定性，最終順利完成了此次轉體，成功打通了全線架梁通道。