不久前，咱國機集團所屬國機重型裝備集團股份有限公司旗下二重儲能剛剛研制成功了國內首臺“100kW飛輪儲能裝置”，被中國機械工業聯合會專家認定為綜合性能指標達到國際先進水平。

　　那么究竟什么是飛輪儲能呢？

　　與常見的蓄電池有啥區別？

　　正如開頭所說，飛輪儲能是一種機電能量轉換的儲能裝置，想象一下，就像將自行車架起來后，用手驅動一下后輪，后輪自由旋轉時，就相當于儲能。

　　把自行車放下后，后輪會把地磨出印子，就相當于釋放能量了。

　　國機集團所屬國機重裝研制的國內首臺“100kW飛輪儲能裝置”

　　具體來看，電力為飛輪儲能裝置提供能量，飛輪轉速快速提升至額定轉速，電能轉化為動能儲存，之后飛輪只需要很小的能量即可維持在額定轉速下備用。

　　UPS需要備用能源提供能量時，飛輪轉速下降，飛輪儲能裝置將動能轉化為電能，提供給UPS，為數據中心的設備提供不間斷電源保障。

　　與鉛酸蓄電池不同，純機械結構特點的飛輪儲能裝置突破了化學電池的局限，不僅儲能密度高、瞬時功率大、使用壽命長，還綠色環保。有專家介紹，一塊廢舊鉛酸電池的處理將形成70平二手吊車方米以上的土地污染，而一臺100kW 飛輪儲能裝置的使用，將減少100塊鉛酸電池的使用。而且飛輪儲能裝置的占地面積僅為鉛酸電池的1/4，使用壽命則是它的4~5倍，可大幅降低使用成本。飛輪儲能的優點讓它可廣泛應用于數據中心、精密制造生產線、UPS后備鉛酸電池替代、電網儲能調頻等領域。

　　國內應用飛輪儲能裝置已有超過10年的歷史，但高速、大功率飛輪均是國外品牌。二重儲能的該新產品可謂一舉打破國外技術封鎖，填補國內空白。二重儲能該產品的研發經歷了兩年時間，先后解決了飛輪本體研發、飛輪放電、飛輪并機及陣列等問題，最終一舉突破技術難關。

　　有機構分析判斷，未來五年，飛輪儲能產業的市場規模將超千億元，迎來一輪飛速成長。國機重裝董隨車吊事長陸文俊表示，二重儲能立志造出具有核心知識產權的、中國制造的飛輪，前期該團隊已經進行了5、6年的飛輪研發工作。產品投入市場后，預計二重儲能的銷售規模將在3年左右的時間突破10億元的規模。系列產品的研發正在進行之中， 2019年6、7月份會有新的大驚喜。