■ 主軸承被譽(yù)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，核心生產(chǎn)技術(shù)長期被國外軸承企業(yè)壟斷。國內(nèi)首臺(tái)11米級大直徑盾構(gòu)主軸承成功下線，對進(jìn)一步推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件國產(chǎn)化具有跨越意義。

■ 此次下線的主軸承，直徑4.8米，重約20噸，能夠滿足大直徑盾構(gòu)機(jī)連續(xù)使用1萬小時(shí)，承載能力同比提高60%以上。制約盾構(gòu)機(jī)軸承發(fā)展的超寬表面淬火等核心技術(shù)難題，也得到了解決。

■ 該產(chǎn)品將吊車出租網(wǎng)應(yīng)用于國內(nèi)首臺(tái)再制造大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，在海底隧道項(xiàng)目承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)。

“國內(nèi)首臺(tái)大直徑盾構(gòu)主軸承在洛軸成功下線，此舉標(biāo)志著我國已具有攻克大直徑主軸承‘卡脖子’技術(shù)的能力，對進(jìn)一步推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件國產(chǎn)化，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)完全國產(chǎn)化具有跨越意義。”1月14日，在洛陽LYC軸承有限公司(下文簡稱洛軸)與中鐵隧道局聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)直徑11米級盾構(gòu)機(jī)主軸承下線儀式上，中國工程院院士楊華勇代表專家組對下線主軸承給予高度評價(jià)，認(rèn)為該產(chǎn)品的下線，對我國突破國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸起到重要作用，填補(bǔ)了國內(nèi)此類軸承研發(fā)的空白，對我國盾構(gòu)機(jī)完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化具有重要意義。

此次下線的主軸承，直徑4.8米，重約20噸，能夠滿足大直徑盾構(gòu)機(jī)連續(xù)使用吊車維修1萬小時(shí)。

主軸承被譽(yù)為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，核心生產(chǎn)技術(shù)長期被國外軸承企業(yè)壟斷。2007年，洛軸開始承擔(dān)國家863計(jì)劃中土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主軸承的研制工作，并于2015年與中鐵隧道局聯(lián)合吊車配件研發(fā)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承。2018年6月，由兩家聯(lián)合推出的首臺(tái)套應(yīng)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在合肥通過專家組評估驗(yàn)收。

為進(jìn)一步打破相關(guān)技術(shù)壁壘，洛軸與中鐵隧道局繼續(xù)聯(lián)手，依托航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新平臺(tái)，結(jié)合前期成果，針對產(chǎn)品高剛性、高強(qiáng)度、高可靠性、長壽命的工況特點(diǎn)，相繼攻克了帶預(yù)緊軸承的設(shè)計(jì)方法、浮動(dòng)滾道加工方法及控制技術(shù)等行業(yè)技術(shù)難題。

值得一提的是，在直徑11米級大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承研制過程中，洛軸還通過技術(shù)攻關(guān)，首次研發(fā)國內(nèi)適合復(fù)合地質(zhì)工況的盾構(gòu)機(jī)主軸承新結(jié)構(gòu)，使主軸承承載能力同比提高60%以上;先前制約盾構(gòu)機(jī)軸承發(fā)展的超寬表面淬火等核心技術(shù)難題，也在此次攻關(guān)中得到了解決。

中國工程院院士楊華勇，中國軸承協(xié)會(huì)專務(wù)委員、高級顧問何加群，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)分會(huì)秘書長宋振華，北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)副秘書長朱宏軍、方江華，廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司副總經(jīng)理、總工程師鐘長平，洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩等，以及盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、礦山重型裝備國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、河南科技大學(xué)、洛陽軸承研究所、中交天和、中鐵工程裝備、北方重工、中鐵十一局、中船重型裝備等單位的專家、領(lǐng)導(dǎo)為產(chǎn)品下線剪彩，并對主軸承研制工作進(jìn)行了研討，充分肯定了洛軸與中鐵隧道局在盾構(gòu)機(jī)核心部件國產(chǎn)化上作出的貢獻(xiàn)。

楊華勇表示，洛軸面對設(shè)計(jì)、制造要求更高的高端軸承，敢于挑戰(zhàn)各種技術(shù)難關(guān)，加快轉(zhuǎn)型升級，為我國進(jìn)一步突破國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升整體裝備制造水平作出了積極貢獻(xiàn)。

王新瑩表示，將持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)洛軸實(shí)現(xiàn)高端裝備軸承自主化，帶動(dòng)盾構(gòu)機(jī)軸承行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)進(jìn)步，為振興民族軸承工業(yè)，建設(shè)裝備強(qiáng)國不斷作出更大的貢獻(xiàn)。

中鐵隧道局副總經(jīng)理陳建表示，中鐵隧道局作為隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將堅(jiān)持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同致力于盾構(gòu)機(jī)核心零部件國產(chǎn)化，為民族工業(yè)快速發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，該產(chǎn)品下線后，將應(yīng)用于國內(nèi)首臺(tái)再制造大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，在海底隧道項(xiàng)目承擔(dān)掘進(jìn)任務(wù)，下一步，洛軸將針對盾構(gòu)機(jī)主軸承智能化及超大尺寸主軸承進(jìn)行研究，同時(shí)繼續(xù)關(guān)注設(shè)備使用情況，力爭使大國重器盾構(gòu)機(jī)早日全面實(shí)現(xiàn)“中國造”。

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