。考慮碳排放成本后，高排放是二手吊車的小機組收益下降甚至出現虧損，但可以通過交易策略利用碳配額是二手吊車的價格波動抵消一部分虧損，或通過電力中長期市場中是二手吊車的發電權轉讓來抵消虧損、甚至增加盈利，大容量火電機組也能獲得更高發電權收益，同步實現了電力市場的資源優化配置，從而實現全社會福利最大化的目標。
表1 廣東省2020年度電力行業機組基準值
注：本測算按照典型裝機容量火電機組在廣東電力現貨市場中的平均發電量，根據表1數據，折算出對應的總碳排放量。機組的度電燃料成本由供電標煤耗乘以到廠燃煤價格得到。供電標煤耗按照廣東省政府主管部門發布的年度廣東省節能發電調度發電機組基礎排序表中數據，根據公式計算得出。到廠燃煤價格根據中國沿海電煤采購價格指數（CECI沿海指數-綜合價）、中國沿海煤炭運價指數、內陸運費等因素確定。
獲得配額后，如果各控排企業因自身技術升級或者改造降低二氧化碳排放，實現了減排的目標，則可以將自己持有的多余碳排放配額在二級市場中出售。而自有配額不足的企業則需要在市場上購買碳排放配額以滿足自己的履約需求。
碳交易價格不會由于電力短時供需關系或電力現貨價格的變化而發生較大變化，價格波動更多體現在長周期尺度
碳排放的有償配額比例分別取5%、10%、15%、20%、25%和100%，碳價格分別取20元、25元、30元、35元、40元、100元、200元和300元。
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以碳價格30元為邊界，計算碳排放的有償配額比例分別取5%、10%、15%、20%、25%和100%，可以計算得出機組需要購買的碳配額費用，進而得到所對應的單位碳交易成本、碳交易在變動成本中的占比，結果如圖3所示。
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納入碳市場后，企業可供交易的產品不僅是電力或電量，還包括富余的碳排放配額和自愿減排量。
碳市場排放控制并不要求按照電力現貨每日的時間精度同步結算，只要達到一定時間內（例如一年）的排放目標即可，因此
電力行業燃煤燃氣發電機組（含熱電聯產機組）使用基準線法分配配額，對單位產品的二氧化碳排放量設置標準。計算公式為：控排企業碳排放配額=產量×基準值（見表1）；新建項目企業碳排放配額=設計產能×基準值（見表1）。特殊燃料發電機組（如煤矸石、油頁巖、水煤漿、石油焦等燃料）以及供熱鍋爐采用歷史強度下降法分配配額，即要求排放單位年度碳排放強度與自身的歷史碳排放強度相比有所下降。
但是，為順利達成碳達峰與碳中和目標，未來全國碳交易市場實質運行后，碳交易價格可能會發生較大調整。如果在有償配額比例5%的情況下、碳交易價格達到300元，則碳交易費用占發電總成本比例已接近6%。這將成為影響火電機組在電力現貨市場報價的重要因素之一，有可能會進一步推高電力現貨市場中的火電機組報價，進而抬高電力現貨市場的價格信號。
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電力行業一方面需要加快發展以滿足快速增長的電力需求，另一方面需要應對日趨嚴格的減排要求。2021年廣東電力現貨市場即將進入長周期結算試運行，屆時碳市場對于電力市場改革的影響將不可忽視。
發電企業將最先受到全國碳市場建設的影響。根據2017年發布的《全國碳排放權交易市場建設方案（發電行業）》，全國碳市場初期運行將只納入發電（含熱電聯產及其他行業自備電廠）一個行業，交易范圍僅含二氧化碳一種溫室氣體。
與此同時，電力市場建設也正在推進之中。以廣東為例，南方（以廣東起步）電力現貨市場已開展四次試結算。根據廣東電力交易中心的對外通報，2021年一季度廣東將擇機啟動電力現貨結算試運行，待履行現貨市場實施方案、現貨市場規則相關審批程序并印發后，適時轉入正式運行。
 
2021年2月1日，《全國碳排放權交易管理辦法(試行)》將正式施行。《全國碳排放權登記交易結算管理辦法(試行)》等多份與碳市場建設相關的文件也在2020年底結束了公開征求意見。目前看來，全國碳市場有望在2021年年底之前開展實質運營。
未來碳排放權將成為稀缺資源，火電發展空間逐漸收緊，碳價將逐步推高火電成本，促使發電企業轉向投資新能源，再加上新能源抵消機制（PHCER、CCER）的出臺，將大大促進新能源裝機的增長，疊加多重因素影響，電源結構和布局將進一步發生顯著變化，需要設計更加靈活的市場機制以促進新能源的消納。目前，廣東電力現貨市場中已有較為完備的價格上下限參數機制。而全國碳市場正處于快速起步發展階段，
 
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碳市場的價格水平將直接影響規模大小、流動性強弱等要素，也會影響不同市場間的價格傳導效果。因此，全國碳市場需要聯動考慮對電源結構和電力市場的影響，合理確定市場交易價格區間等關鍵參數。
圖4 有償配額比例5%、碳價格變化邊界下典型火電機組碳交易成本及占比
圖2 廣東碳交易二級市場交易總量及收盤價趨勢圖
2020年廣東碳交易一級市場的有償競價交易中，統一成交價為28.20元/噸，成交量為40萬噸，該價格與同期二級市場配額價格大致持平。二級市場的成交價格基本在15到30元之間波動（見圖2）。當前各試點碳價在18至90元/噸范圍內，其中，北京碳價最高（90元/噸），福建碳價最低（18元/噸），上海碳價居中（40元/噸）。
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發電企業的碳成本可能有多高？
南方能源觀察
全國碳市場建成后碳價格趨勢如何暫無從判斷。不過，
為適應電力現貨市場和全國碳市場的發展，發電企業需要思考電力或電量交易與碳交易組合并實現效益最大化。
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董超 廣東電網公司電力調度控制中心
筆者認為，碳市場未來可能對電力市場有以下三點影響：
基于前述規則，筆者以目前參與廣東碳市場的典型火電燃煤機組（裝機容量分別為300MW、600MW和1000MW）作為研究對象，測算在不同碳價格和不同有償配額比例情況下，電廠購買碳配額的單位交易成本以及占發電機組變動（燃料）成本的比重。
發電企業要在保證電力供應的同時履行排放配額指標，企業很可能還需要通過采取電廠技術升級改造、清潔能源發電技術等新技術實現減排目標，這些都將增加發電企業的技術成本和管理成本，進而影響電力現貨市場中的報價行為，有可能推高電力現貨市場價格。
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碳配額如何分配與交易？
圖3 碳價格30元、有償配額比例變化邊界下典型火電機組碳交易成本及占比
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另據美國環境保護署估算，碳排放的社會成本為每噸40美元左右。
（本文僅代表個人觀點，不代表所在單位）
林汐淳 廣州碳排放權交易中心有限公司
若以有償配額比例5%為邊界，計算碳價格分別取20元、25元、30元、35元、40元、100元、200元和300元，得到所對應的單位碳交易成本、碳交易在變動成本中的占比，結果如圖4所示。
目前，廣東省（不含深圳）納入碳排放管理和交易的企業是指電力、水泥、鋼鐵、石化、造紙、民航等6個行業中，年排放2萬噸二氧化碳（或年綜合能源消費量1萬噸標準煤）及以上的企業，這些企業的排放量占全省碳排放總量近70%。2020年度廣東電力行業納入碳市場的企業共66家，碳排放量約占全省40%。
對于火電機組來說，碳減排的可行方式有：提高現貨市場運行的負荷率以降低企業單位發電標煤耗；建設光伏、風電等新能源項目以申報PHCER（廣東省級碳普惠核證減排量）或CCER（國家核證自愿減排量）項目，備案的自愿減排量可用于抵消企業的實際碳排放量。不過，2017年國家發改委暫停核準CCER，涉及590多個項目，在發改委的“暫緩受理”公告中表示：“《暫行辦法》施行中存在著溫室氣體自愿減排交易量小、個別項目不夠規范等問題。”
廣東省政府主管部門按年度制定全省配額總量，然后分配給各個控排企業。2020年，電力企業的免費配額比例為95%，鋼鐵、石化、水泥、造紙的免費配額比例為97%，航空企業的免費配額比例為100%。有償配額通過不定期競價的形式發放。
廣東碳交易市場的標的為碳排放配額，1個配額指的是排放1噸CO?的權利。廣東碳市場分為兩級市場：一級市場對碳配額進行分配，包括免費發放和有償競價兩種形式；二級市場為市場交易，可采取掛牌點選和協議轉讓兩種交易方式，與電力中長期市場的交易方式類似。
微信號：energyobserver
碳市場對電力市場有何影響？
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目前，我國已有北京、上海、天津、重慶、廣東、湖北、深圳等7個省市展開了碳交易試點運行。筆者將以廣東碳交易試點市場為例，展望碳交易對于電力市場交易可能產生的影響。
曾有負責氣候變化的國家發改委官員指出，碳價要到2020年以后才會達到每噸200元~300元人民幣，在此之前，企業無法感到真正壓力
碳交易提高了火電機組的運營成本，核電以及可再生能源沒有這部分成本。在火電機組內部，燃氣機組的壓力又小于燃煤機組。燃機的碳排放成本通常會低于煤電，而且碳市場政策對于燃氣機組也有所傾斜。在即將開展的全國碳交易市場中，為鼓勵燃氣機組發展，規定在燃氣機組配額清繳工作中，當燃氣機組經核查排放量不低于核定的免費配額量時，其配額清繳義務為已獲得的全部免費配額量；當燃氣機組經核查排放量低于核定的免費配額量時，其配額清繳義務為與燃氣機組經核查排放量等量的免費配額量，也無需再在碳市場中購買額外的配額。即燃機在未來的碳交易市場中，不存在因為自身配額不足而去額外購買的情況，反而可以將多余的碳排放配額進行出售而獲利。
從圖3、4可以看出，在當前廣東碳市場成交機制和價格下，碳交易成本僅占火電機組正常發電成本的0.5%左右，基本不會對目前的火電機組的運行成本產生影響。