北京東六環改造工程是北京市重點工程，路線全長16公里，隧道段全長9.2公里，為全國最長城市地下公路盾構隧道。隧道局承建第4標段，全長約7.4公里，沿線需穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等115處重要環境風險源，地質環境復雜，施工難度高。

面對16.07米的隧道開挖直徑、59米的最大埋深、0.75兆帕的水壓，以及必經之路上的高密富水砂層等重重難關，項目黨支部充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用，積極開展創崗建區活動，設立黨員先鋒崗、青年突擊隊，激勵黨員同志發揮表率作用，高質量完成了各階段生產經營中心工作。

“沒有先例，我們就做‘第一個吃螃蟹’的人！”超大直徑盾構施工過程中，項目經理帶著黨員先鋒崗、青年攻堅小組的成員們，針對雙液漿同步注漿工藝等經驗空白問題，主動沖鋒在前，攻克了北京地區富水砂層超大直徑盾構機設計選型難題，完成多項“零”的突破。

項目采用了自主研制的全球首創長大隧道超長距離掘進不換刀、刀盤、刀具組合技術、管片半自動化拼裝技術，實現掘進4800米不換刀，全球首次應用刀盤刀具光纖磨損檢測。為使雙液漿達到最優效果，項目經過3000多次反復實驗，首次研發并應用超大直徑盾構同步雙液注漿技術，自主設計盾構“制—運—注”一體化集成系統，既解決了雙液漿長距離運輸“質損、低效、高耗”難題，又滿足核心城區高標準環保要求。

此外，項目還獨創泥水分層逆洗循環技術，克服了地層突變造成的管路滯排、刀盤結泥餅等一系列施工難題。攻堅小組面對重重困難不退縮，用技術創新為項目的平穩施工保駕護航。

“我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程……”鏗鏘有力的宣誓聲在項目部響起。2021年3月，受疫情影響，項目勞務務工人員不能完全到位，黨員先鋒隊與機電團隊在零下27℃的嚴寒中，帶頭拉起了5000米高壓電纜，僅用35天就完成了盾構機組裝，創造了盾構機組裝新紀錄，確保“運河號”盾構機在同年8月10日順利始發，以實際行動擦亮中交盾構品牌。

“不怕苦、不怕累”正是東六環項目全體建設者勠力同心、砥礪奮進、創新創效的縮影。2022年5月30日，一線建設者經過25個晝夜堅守，使得“運河號”盾構機成功實現“微沉降”連續穿越兩大特級風險源，完成產值超8500萬元；2022年7月17日，“運河號”盾構機順利實現過半目標，工程建設取得突破性成果；2022年8月22日，盾構機安全穿越又一處特級風險源——北京地鐵6號線。

自項目開工建設以來，北京東六環4標項目黨支部以“黨建+”為引擎，打造三色文化，爭創一流業績，全力打造“科技創新、智慧建設、綠色施工”項目亮點，創建“科技型、管理型、質量型”精品工程，項目攻堅克難事跡獲得新華社、央視新聞、中國交通報等多家主流媒體報道，先后榮獲中交集團暨中國交建2021年度平安工地，一公局集團2021年度品牌工程、2021年勞動競賽優勝集體等多項榮譽。

項目黨支部將帶領全體建設者弘揚“運河”文化，助力“中交大盾構”品牌建設，為全面推動北京城市副中心高質量發展和“十四五”國家重大戰略實施貢獻中交力量，以優異的成績向黨的二十大獻禮。