8月24日，由中鐵上海工程局承建的南通港鐵路跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續梁順利合龍，這是南通港鐵路2標項目最后一個合龍的連續梁，標志著南通港鐵路2標項目主體工程全部完成，為后續有砟軌道鋪施工提供了先決條件。

本次合龍的跨寧啟鐵路特大橋跨疊港路連續梁長281.6米，梁體為單箱室、變高度、變截面結構。該連續梁整體處于600米半徑的圓曲線上，屬“大跨度小半徑連續梁”，同時上跨疊港公路，施工面臨著整體不平衡、彎矩曲度大、涉路施工安全防護要求高、施工風險大等諸多困難。

施工過程中，項目部從梁體對接精度入手，積極對接業主公司，并抽調精干力量聯合編制了連續梁專項施工方案，決定采取掛籃懸澆法施工，將原墩頂固結調整為體外固結，同時嚴格遵守安全質量紅線規定，對施工人員進行一對一安全技術交底，以滿足施工過程中的安全要求。澆筑過程中，由兩側0號塊位置分別向兩翼分節段對稱澆筑，最終在中央位置實現合龍。

南通港鐵路是國家推動長江干線港口鐵水聯運、設施聯通行動計劃14條長江干線重點鐵路項目之一，也是江蘇省打造新出海口、規劃江海聯運的重要基礎設施，正線全長24.48公里，建成后將加快構建和完善通州灣集疏運體系，打通鐵路進港“最后一公里”，實現“海進江、江出海”的江海聯運體系，對將通海港打造成為國際現代化集裝箱碼頭、長江流域標桿性集裝箱港區，滿足地區集裝箱物流運輸需求，促進南通經濟社會高質量發展具有重要意義。