8月24日，集團承建的太原地鐵1號線103標項目傳來喜訊。迎澤西大街迎澤橋西站-下元站區間右線“奮晉2號”盾構機順利“出洞”，大南門站-桃園路站區間左線“奮晉1號”盾構機正式“進洞”，兩臺盾構機幾乎“前后腳”，實現盾構接力跑，跑出建設加速度！

太原地鐵1號線103標包含3個地下車站、3個盾構區間，總長4301.1米。三座車站中，除桃園路站外，其余兩座是換乘車站。三個區間分別是下元站（含）—迎澤橋西站（含）—桃園路站（含）—大南門站（已實施）。

據介紹，三座車站均已在9月實現主體結構封頂。其中1、3號線換乘站下元站與大南門站規模相當，但施工難度更大。為減少柱網對換乘流線的影響、增加換乘空間的視覺通透性、提升換乘舒適性，采用蓋挖逆作大跨結構體系。

迎澤橋西站是太原地鐵1號線全線最長車站，長度560米。該車站建成后，在用于地鐵運營的同時，還將兼顧地鐵車輛臨時停放功能。桃園路站是太原地鐵1號線施工難度最大的復雜地層，開挖難度極大，且緊鄰汾河，地下水極為豐富。為此，該標段施工工法涵蓋了明挖法、蓋挖法、盾構法、礦山法（聯絡通道）、頂管法，施工工法多樣、綜合性強。

在車站建設的同時，三個盾構區間也在加緊施工中。103標段三個盾構區間，僅剩下迎澤橋西站——桃園路站區間。“奮晉2號”“奮晉3號”掘進完成后將立即轉入穿越汾河的盾構施工準備，這也將是山西省第一條下穿汾河的盾構隧道，將為后續施工提供寶貴經驗。

項目負責人表示，將以此次區間盾構貫通和始發為契機，高質量推動后續建設任務，高效建設、優質履約，在太原地鐵市場樹立良好的企業品牌形象。

供稿：肖蘭偉