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8月28日

湖北黃石市胡家灣橋隧連接段

最后一次混凝土整體道床澆筑完成

標志著由中鐵十一局三公司承建的

黃石現代有軌電車一期軌道

全線貫通

順利實現了軌通節點目標

這是三公司繼天水有軌電車(一期)項目

完工后的又一有軌電車項目

為同類施工提供了寶貴經驗

有軌電車試運行

黃石現代有軌電車一期項目全長26.9公里，共設站30座（含預留站1座），其中高架站2座，其余均為地面站，線路連接新老城區、對接大冶城區，構建了黃石城市首條骨干公交走廊，又延伸對接黃石北高鐵站，是黃石市“頭號工程”。

黃石有軌電車一期項目走向圖

由三公司承建的湖北黃石現代有軌電車一期項目呈南北走向，北起黃石大道站（黃石大道-磁湖路路口），向南經磁湖路、蘇州路、百花隧道、百花路走行。線路全長26.9公里，除正線鋪軌外，還包括前期準備及輔助設施工程施工、道床鋪設、無縫線路鋼軌鋪設、道岔及鋼軌伸縮調節器鋪設等施工內容。

焊縫平直度檢測

該項目自2021年6月開工以來，先后歷經項目開工儀式、首鋪儀式、首焊儀式、山南段貫通等重要節點。在面臨線下作業面移交緩慢、疫情反復、施工斷點多、工藝新且部分施工段與配套市政項目交叉作業等多重困難下，項目統籌安排，合理調配資源。加強與關聯單位聯動，優化施工方案，整合施工資源。采取“多點開花、見縫插針”的施工策略，高效調配現場施工人員，提高項目施工生產質量和效率。

焊縫打磨

鋼軌焊頭仿型打磨

在施工過程中，該項目采取人工散鋪軌排、道床澆筑，鋼軌焊接，應力放散鎖定，軌道精調，柔性包裹材料安裝等施工工序。其中嵌入式連續支撐軌道系統不采用扣件，采用“連續支撐、彈性鎖固”的方式約束鋼軌，彈性鎖軌系統由鋼槽、高分子阻尼材料、彈性墊板、調軌組件、標高墊板、膠黏劑及其他摻和料組成，確保嵌入式軌道整體道床應具有足夠強度、穩定性、耐久性和適量的彈性，以滿足安全、可靠和舒適性的要求。

貫通儀式現場

黃石有軌電車軌道的順利貫通是項目建設取得的重要成果，為項目后續電通、信號通及聯調聯試爭取了寶貴時間。黃石現代有軌電車開通后，將填補黃石市沒有城市軌道交通的空白，極大地改善城區交通出行，同時也帶動沿線城市風貌的提檔升級，這對推動黃石城市交通升級改造具有重要意義，對于提升城市品質、促進黃石轉型發展將發揮重要的作用。

文圖：吳建偉楊潔韓輕

編輯：陳子豪

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『中鐵十一局集團有限公司』全線貫通，這條有軌電車通車在即

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