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風電開發流程解析
第三個原因說是大吊車的是“棄電率高”。早在2018年1月17日，國家電網就宣布我國新能源消納顯著改善，風電、太陽能棄電量、棄電率實現雙降。專家因此表示，該風電場棄電率高是電網設計不好，不是風電是大吊車的問題。
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建設風電場之前肯定都有環評，如果前期評估顯示風電場對生態環境影響如此大，加之占用土地，為何還會獲批建設呢？
海上風電規范匯總
面包車被風力發電葉片刺穿，網友“這真是40米大刀”
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新上
風電并網技術規范
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新聞報道的第二個原因是由于當地自然環境嚴酷，發電效率低，運維成本高，成為了“雞肋”。那么環境同樣嚴酷的內蒙古其他風電項目以及甘肅風電項目為什么能夠保證發電效率呢？
都2021年了，風力發電還是“垃圾電”么？
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來源：中國綠發會
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風電計算工具匯總
風電并網技術規范
根據《西北師范大學學報》2011年第3期的文章，風力發電廠對鳥類的影響主要表現在：一、鳥類棲息和覓食——風機運轉產生噪音，是對噪聲敏感的鳥類回避海該地區，減少活動和覓食范圍；二、鳥類遷徙——風力資源的地理分布與大多鳥類遷徙通道重疊，尤其在中國，因此風立場占了鳥類遷徙通道的很大面積，阻礙鳥類遷徙；三、鳥類存活——鳥類飛行高度與風機葉片旋轉高度相似，飛行中的鳥類可能因避讓不及時撞上葉片而受傷或死亡。文章也指出，有些鳥類會避讓風電場，但是這無疑增加了鳥類遷徙時能量的消耗；而不避讓的鳥類有些會選擇在風機之間飛行穿越，但是成功率取決于季節、飛行高度和鳥類物種等。
除了文章本身邏輯自洽的問題，還有文章中所講的拆除生態紅線里的已建項目。專家表示，這是一個政策協調的問題：生態紅線里的已建項目是否要一刀切地拆除？（事實上，據央視新聞報道，2020年12月27日，在內蒙古自治區全區經濟工作會議宣布，內蒙古全區50.46%的土地劃入生態紅線，明確早草原森林重要生態功能區不在
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海上風電風險分析和防控
最近，一條關于“內蒙古拆除風電”的新聞在網上傳播。新聞表示，在推動清潔能源代替化石能源的背景下，風力和光伏等可再生能源發電獲大力支持，但是內蒙古龍源輝騰錫勒風場卻從2020年底就開始了風機拆除工作。
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多方推諉，這個非法占用土地、破壞山林、未批先建的風力發電項目真的沒人管了嗎？
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記錄我的風電故事，有沒有你的影子？
礦業開發和風電、光伏項目，但并未表示要拆除已建項目。）已經修完的風電場，如果不是有持續的生態影響，拆除是不是一個最好的選項還需要進一步評估；如果不在關鍵物種的遷徙路上，其他實實在在的補償措施或許更加緊要。退一步說，投資建好風場后再拆除，這兩次都造成了工程影響，而且還浪費人力、物理和財力。
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新聞說到，該風場拆除風機第一個原因是“保護生態環境”。有專家就表示，到底是什么破壞了生態？怎么破壞了生態？風電對生態的影響主要是鳥類，對下墊面幾乎無影響，除非是為了建設而砍樹。
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