9月6日11時18分

廣州交投集團投資建設

中鐵大橋局承建的南中高速公路

洪奇門大橋西主塔封頂

比原計劃工期提前了30天

“木棉花”造型塔冠清晰可見

洪奇門大橋西主塔設計為水滴造型，總高176米，共分為上、中、下三個塔柱區段。其中，下塔柱高度僅25米，但外傾斜角度達到26度，混凝土澆筑過程中會對模板產生較大水平分力，對常規翻模施工工藝提出巨大挑戰。中鐵大橋局設計分公司項目團隊創新采用內置螺紋拉桿爬模體系，將模板與內部型鋼骨架連成整體，成功解決了超大外傾角度塔柱模板體系受力問題，同時也不影響模板拆除，為工程順利實施提供有力技術保障。

西主塔中塔柱高115米，塔柱內傾斜角度9.4度，空間傾斜角度大、鋼筋安裝質量要求高。傳統施工方法為鋼筋從地面按捆起吊至高空鋼筋綁扎平臺，逐根進行安裝，不僅效率低，而且安全風險高。項目團隊創新性研發了變截面斜塔鋼筋骨架整節段分塊預制安裝建造技術，打造了“裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝”的部品鋼筋智能制造安裝工藝，即將每一節段鋼筋骨架分為左右對稱的2個傾斜式“C”形標準塊與中央變寬塔接段，將鋼筋綁扎、墊塊安裝、預埋件安裝等大量高空作業轉為地面作業，減少人員高空作業達60%以上，既降低了安全風險，又提升了工程建設品質和施工效率。

在斜拉橋主塔施工過程中，項目工期緊、質量要求高，工序轉換步驟多，項目團隊攻堅克難，陸續解決下塔柱大傾角模板體系、中塔柱快速標準化施工、鋼箱梁智能化制造、鋼錨梁索道管快速定位測量、高空作業安全管控體系建設等諸多難題。

主塔采用全自動液壓爬模系統進行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開，形成“花開”造型，這對液壓爬模軌道在空中進行換軌帶來了較大挑戰。項目部將直軌道優化為與主塔線型契合的弧形軌道，大大縮短每個節段施工周期的同時，也有效保障了塔柱高空施工的作業安全。主塔養護則采用智能噴淋系統，該系統通過對塔柱表面溫濕度進行監測，當溫度過高或濕度過低時，系統將對塔柱進行自動噴淋養護，全面實現現場自動化智能化管理。

目前，南中高速項目洪奇門特大橋東塔柱已進入合龍段施工階段，封頂在即，主橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工完成19個節段，完成比例24.7%。全線三座連續剛構橋完成27.9%，引橋下部構造施工也即將完成，將全面轉入上部結構施工階段。

南中高速TJ02合同段全線包括洪奇門大橋、沙仔滘大橋、二滘瀝大橋等13座橋梁，橋梁占比100%。橋梁占比高，安全質量管理的要求也更高。安全問題不僅關系到當前項目的建設進度，更關乎企業形象和后續的市場開發，容不得半點馬虎。

廣州交投集團、項目部依托視頻監控系統開發了視頻監控管理平臺（PC+APP），集成AR實景地圖、AI開放算法應用、智能廣播等，配套開發運用了一鍵視頻抓拍巡檢功能，對施工進度、質量、安全進行圖像查證，有利于管理人員對現場安全問題進行實時把控，全力提升現場施工安全管理效率。廣州交投集團、項目部還依托安全管理職責數據庫，工作計劃數據庫、安全技術標準數據庫、安全防護技術標準數據庫、安全標桿數據庫，開發出動態預警工具“安全小精靈”，實現災害氣候預警、工作任務提醒、隱患和風險的管控信息推送等一系列功能，極大提升了項目安全管理效率和管理水平。

為了更好地提高員工的安全意識和技能水平，防止安全事故發生，廣州交投集團、項目部結合現場實際，打造了獨具特色的產業工人培訓中心。培訓中心包含安全用電實操教學區、火災消防實操教學區、勞動保護用品教學區、VR體驗區等二十個模塊，以多樣形式貫徹安全生產培訓教育，做到沉浸式、體驗式、游戲式等互動體驗教學。實現項目安全教育培訓考核覆蓋率、合格率100%。除了產業工人培訓中心以外，項目部還采取了多項常規安全舉措，保證項目施工安全。項目開工至今，未發生過一起重大安全事故。