花海中是吊車的拉林鐵路接觸網工程

拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線403.1公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設計行車速度為每小時160公里。全線新建車站34個，初期開站17個。全線90%以上路段位于3000米以上是吊車的高海拔地區，地質條件復雜，橋隧比高達74.66%。全線有橋梁120座、隧道47座，16次跨越雅魯藏布江。

拉林鐵路全線的電氣化工程由中國局承建，主要工程量包括組立接觸網支柱5589根、安裝隧道吊柱7282根、架設接觸網540.6條公里以及9座牽引變電所、10座配電所。項目部于2018年7月進場施工，在平均海拔3000米以上的高原建設電氣化鐵路，他們秉承中國中鐵“開路先鋒”文化理念，發揚“艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、風暴強意志更強、海拔高追求更高”的精神，穿隧越江，鏖戰高原。

項目部制訂了針對高原施工的諸多措施，以適應高原施工環境，并以現場問題為導向，結合項目實際加大工器具的研發和應用。他們研發了支柱組立吊鉤自動脫鉤裝置，解決了高原攀爬接觸網支柱耗費體力大、攀爬效率低等困難；設計了微型可升降作業梯車，解決了拉林鐵路單線隧道交叉施工問題；制作了拉林項目施工線路衛星尋路系統，有效應對了拉林線路長、路況復雜的情況；還設計了電動剃螺帽設備，減少了人力消耗，顯著提高了作業效率。通過一系列合理的施工組織安排和科學的技術創新，建設者們按期優質高效地完成了各項施工任務。

截至目前，拉林鐵路電氣化工程全線接觸網、配電所、變電所、隧道照明等均已基本建設完畢，電氣化工程主體已經成型，達到靜態驗收標準。

拉林鐵路建成通車后，將進一步優化和改善西藏交通路網布局，結束藏東南不通火車的歷史，為當地的經濟社會發展注入新的活力，也為川藏鐵路林芝到雅安段建設提供更加便捷的運輸通道。該鐵路采用電氣化牽引，對保護西藏的自然生態環境、促進綠色發展具有重要意義。