核心摘要：中國(guó)中鐵電氣化局：中國(guó)電氣化智能建造的開(kāi)路先鋒！
中國(guó)局成立63年來(lái)，堅(jiān)守產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)是徐工吊車(chē)的初心，勇?lián)苿?dòng)和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展是徐工吊車(chē)的重任，努力為社會(huì)“提供綠色智能軌道交通產(chǎn)品和服務(wù)，為品質(zhì)生活提速”。當(dāng)前，智能建造成為我國(guó)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是徐工吊車(chē)的趨勢(shì)，也是鐵路“四電”工程創(chuàng)新發(fā)展的要求。中國(guó)局依托科研設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、工業(yè)制造、工程施工、試驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)維管“六位一體”的行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建信息化管理、機(jī)械化安裝、工廠化預(yù)配及智能化檢測(cè)的智能建造體系，在京哈高鐵、京張高鐵等精品示范工程中推廣應(yīng)用，打造“四電”工程智能建造行業(yè)新標(biāo)桿。
智能立桿車(chē)觀摩現(xiàn)場(chǎng)中國(guó)鐵路電氣化建設(shè)的領(lǐng)跑者
中國(guó)鐵路電氣化技術(shù)進(jìn)步的引領(lǐng)者。中國(guó)局全面掌握了高速鐵路電氣化設(shè)計(jì)、施工技術(shù)體系和系統(tǒng)集成管理體系；全面掌握了高鐵牽引供電系統(tǒng)高強(qiáng)高導(dǎo)導(dǎo)線、接觸網(wǎng)關(guān)鍵零配件、330千伏牽引變壓器、自耦變壓器、GIS高壓開(kāi)關(guān)柜等關(guān)鍵產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，達(dá)到世界先進(jìn)水平，構(gòu)筑起了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)高速鐵路牽引供電技術(shù)平臺(tái)；掌握了高鐵通信、信號(hào)、防災(zāi)等系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)，掌握了高鐵路基、橋梁、隧道、軌道等專業(yè)的施工技術(shù)。3月26日，中國(guó)中鐵“四電”智能建造觀摩交流會(huì)在川南城際項(xiàng)目召開(kāi)。中國(guó)鐵路電氣化運(yùn)營(yíng)維管的先行者。中國(guó)局維管鐵路各專業(yè)設(shè)備2萬(wàn)多運(yùn)營(yíng)公里，在鐵路運(yùn)營(yíng)維管方面形成了“車(chē)、機(jī)、工、電（含電務(wù)及供電）、輛及房建”設(shè)備綜合運(yùn)營(yíng)管理的格局，維管的專業(yè)范圍由多專業(yè)發(fā)展到了全專業(yè)綜合維管。此外，在持續(xù)穩(wěn)固國(guó)鐵市場(chǎng)基礎(chǔ)上，公司不斷拓展地鐵維管業(yè)務(wù)，已經(jīng)承接維管12個(gè)城市的部分軌道交通設(shè)備。2018年，中國(guó)局獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸許可證，為由維管商向運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變奠定了基礎(chǔ)。“四電”全產(chǎn)業(yè)鏈智能建造系統(tǒng)及機(jī)具裝備觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。近年來(lái)，中國(guó)局通過(guò)寶蘭高鐵、京哈高鐵、杭黃高鐵、京張高鐵等工程實(shí)踐，落實(shí)“精心、精細(xì)、精致、精品”建設(shè)理念，運(yùn)用“一模兩線四化”智能建造技術(shù)，大力推進(jìn)工程施工信息化、專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化，以智能建造技術(shù)鑄造精品示范工程。應(yīng)用信息技術(shù)推進(jìn)工程建造管理智能化。中國(guó)局積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”管理和生產(chǎn)模式，搭建了施工生產(chǎn)數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、產(chǎn)值分析、安全監(jiān)控、資源管理、技術(shù)資料共享等智能化管理。在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)就源輸入，各層級(jí)管理數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，進(jìn)度3D可視化呈現(xiàn)；實(shí)現(xiàn)管理人員、作業(yè)人員和機(jī)械裝備資源狀況實(shí)時(shí)定位和投入分析。智能終端可將現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵工序工程質(zhì)量參數(shù)自動(dòng)傳送至項(xiàng)目管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一桿一檔、一臺(tái)一檔數(shù)據(jù)自動(dòng)收錄，為一體化運(yùn)維提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。應(yīng)用BIM技術(shù)推進(jìn)工程建造過(guò)程控制智能化。中國(guó)局將BIM技術(shù)貫穿于工程建造全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等要素管控?cái)?shù)字化可視化；建立“四電”專業(yè)BIM族庫(kù)文件，形成了施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；研發(fā)三維輕量化的牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)了牽引供電系統(tǒng)全景三維模擬；創(chuàng)建了高精度數(shù)字模型的應(yīng)用平臺(tái)，可生成涵蓋數(shù)據(jù)信息的設(shè)計(jì)圖紙；接觸網(wǎng)BIM技術(shù)與接觸網(wǎng)腕臂自動(dòng)化生產(chǎn)線相結(jié)合，完成系統(tǒng)參數(shù)及空間的自動(dòng)驗(yàn)證并發(fā)送至生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制智能化。智能化接觸網(wǎng)腕臂裝配生產(chǎn)線。應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)推進(jìn)工程建造預(yù)配智能化。中國(guó)局研制的接觸網(wǎng)智能腕臂預(yù)配平臺(tái)，可直接讀取預(yù)配參數(shù)，自動(dòng)完成送料、切割、鉆孔、裝配、標(biāo)識(shí)等工序，實(shí)現(xiàn)精確預(yù)配、快速組裝；研制的吊弦預(yù)配平臺(tái)，自動(dòng)完成穿線、壓接、自檢、標(biāo)識(shí)、綁扎，預(yù)配精度和效率大幅提升。應(yīng)用專業(yè)裝備推進(jìn)工程建造安裝智能化。中國(guó)局堅(jiān)持以工法定工裝、以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，構(gòu)建電氣化施工全工序系列化裝備平臺(tái)，牽引供電工程從基坑開(kāi)挖、支柱組立、吊柱及腕臂安裝到線材敷設(shè)基本實(shí)現(xiàn)全工序機(jī)械化作業(yè)。智能立桿車(chē)通過(guò)遙控操作，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱旋轉(zhuǎn)、平移、升降、對(duì)正基礎(chǔ)等全部機(jī)械化作業(yè)。吊柱安裝裝備可通過(guò)人員遙控操作機(jī)械臂自動(dòng)抓取吊柱，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)吊柱安裝機(jī)械化作業(yè)。變電所智能巡檢機(jī)器人首次在京張高鐵應(yīng)用。應(yīng)用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)和電子信息技術(shù)推進(jìn)工程建造檢測(cè)智能化。中國(guó)局自主研制了“四電”智能檢測(cè)系統(tǒng)，大幅提升檢測(cè)精度和效率。接觸網(wǎng)智能診斷系統(tǒng)可開(kāi)展接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)快速連續(xù)測(cè)量和自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)靜態(tài)參數(shù)智能檢測(cè)。車(chē)載接觸網(wǎng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)安全智能識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值等結(jié)構(gòu)參數(shù)的符合性檢測(cè)驗(yàn)證。中國(guó)智能牽引供電系統(tǒng)的推動(dòng)者
當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)日新月異，中國(guó)局大力推動(dòng)智能牽引供電系統(tǒng)建設(shè)，確保牽引供電系統(tǒng)更加安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、高效地運(yùn)行，更好地為品質(zhì)生活提速。應(yīng)用智能診斷系統(tǒng)小車(chē)檢測(cè)接觸網(wǎng)。推進(jìn)工程建造智能化。中國(guó)局構(gòu)建以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，利用智能建造技術(shù)的感、傳、知、控，優(yōu)化人與人、人與物、物與物間的有機(jī)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目全生命周期的智能化管控，確保工程進(jìn)度在安全基礎(chǔ)上穩(wěn)步優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。接觸網(wǎng)零部件推行數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)線精準(zhǔn)預(yù)配是大勢(shì)所趨。中國(guó)局通過(guò)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、效益、工期、環(huán)境等模擬分析和虛擬建造，以及鐵路工程項(xiàng)目全生命周期信息交換、共享和協(xié)同，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過(guò)程的精益管理。他們運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建工程管理信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目過(guò)程中的數(shù)據(jù)采集、挖掘、分析，同時(shí)進(jìn)行預(yù)警管控，以期強(qiáng)化專業(yè)管理，統(tǒng)籌綜合資源，提高建設(shè)管理效率。推進(jìn)工業(yè)制造智能化。中國(guó)局大力實(shí)施“以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”，通過(guò)不斷提高技術(shù)水平，持續(xù)改進(jìn)核心導(dǎo)線和零件、GIS變壓器、自耦變壓器等先進(jìn)產(chǎn)品的工藝，保持其行業(yè)領(lǐng)先地位；深入研究相關(guān)領(lǐng)域核心產(chǎn)品的制造技術(shù)，通過(guò)合作等方式快速持有核心產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)，提升電氣化工業(yè)產(chǎn)品的集成能力；適應(yīng)未來(lái)科技發(fā)展的大趨勢(shì)，以打造具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的新型產(chǎn)品為目標(biāo)，開(kāi)展產(chǎn)品的研發(fā)和制造，力爭(zhēng)在產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、智能化等方面實(shí)現(xiàn)新突破。局參建的京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)。推進(jìn)運(yùn)營(yíng)維管智能化。中國(guó)局樹(shù)立“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的建設(shè)理念，堅(jiān)持“建養(yǎng)一體化”的管理目標(biāo)，利用信息技術(shù)、采用泛在感知技術(shù)更徹底、更及時(shí)地進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)感知、狀態(tài)信息數(shù)據(jù)分析，更智慧地進(jìn)行設(shè)備維修決策，保障運(yùn)營(yíng)安全。現(xiàn)代化檢測(cè)維修裝備，成為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確診斷、提前防控、精準(zhǔn)維修、高效應(yīng)急、科學(xué)評(píng)價(jià)、推行規(guī)模化集中修的重要支撐。不忘初心再出發(fā)，牢記使命勇?lián)?dāng)。面向未來(lái)，中國(guó)局將以打造“享譽(yù)全球的軌道交通系統(tǒng)集成企業(yè)集團(tuán)”為目標(biāo)，充分發(fā)揮品牌、人才、科技、裝備、管理和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，做精核心業(yè)務(wù)，做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，做優(yōu)價(jià)值鏈，在推進(jìn)鐵路電氣化事業(yè)、推動(dòng)中國(guó)電氣化智能建造高質(zhì)量發(fā)展新征程上砥礪奮進(jìn)、再創(chuàng)輝煌！
黨委宣傳(企業(yè)文化)部學(xué)黨史、悟思想、點(diǎn)“在看”??
吊車(chē)圈 掃碼加入千人吊車(chē)群
(責(zé)任編輯：中國(guó)吊車(chē)網(wǎng))
客服熱線：
手機(jī)版
二維碼
