在車橋分公司有這樣一個班組，它很小，只有兩個人；它又很大，因為它維系著整個車橋分公司水電氣的供應和保障，以及所有設備、工具的維修工作。它就是車橋分公司工裝設備部維修班。說它小，是因為它人少；說它大，是因為它的責任大。

　　因為只有兩個人，所以在這個維修班沒有嚴格的電工和鉗工之分，在這里你永遠聽不到維修工說這是電工的活那是鉗中國吊裝網工的活這種話，設備操作人員也不會刻意去區分誰是電工誰是汽車吊鉗工，因為只要是設備壞了，就是維修工的活。不管是電氣的原因還是機械的原因，不管是人為造成的還是老化引起的，維修工首先想到的是解決問題，排除設備故障，恢復正常生產。車間每天的生產任務是計劃好的，而且是流水線作業，如果因設備問題耽誤了一小時的生產，全車間所有的人就要多加班一小時把生產任務補回來，對維修工來說責任如山。他們利用一切可以利用的時間去學習，在書本上學，在現實中學，電氣要學，機械要學，強電要學，弱電要學，在這個維修班里除了設備備件，更多的就是設備技術資料，有的資料上寫滿了各種備注，有的資料都被維修工翻爛了。對設備孜孜不倦的研究，目的只有一個——以最快的速度最短的時間把設備修好，以不影響生產為原則，爭取做到生產效益最大化，讓每一臺設備都能發揮它最大的價值。車橋分公司設備維修做到故障不過夜，隱患不遺留，再大再難的設備故障維修工也能在當天解決，發現的設備安全隱患也絕不遺留到第二天。有一次，為了處理一個壓機的故障，維修工一直工作到第二天凌晨三點多鐘，保證了車間第二天的正常生產。2018年車橋車間生產了七萬多根車橋，設備的保障與支撐功不可沒。

　　因為車橋維修班只有兩個人，所以在車橋維修班是沒有嚴格的份內與份外之分的。車橋分公司的維修中國吊車網工每天上班的第一件事就是開啟車橋分公司的空氣壓縮機，再依次打開管道上十一個排水閥，排除壓縮空氣內的積水，為每天的生產提供動力準備。每天下班，維修工要等所有人都走了，確認生產線停了，才把空壓機關了。每年春節，維修工也是在所有人都走了，確認所有門窗都已關閉了，才最后關閉水閥氣閥和所有用電設備包括卷閘門的電源，以確保安全。在車橋分公司，雖然設備維修是維修工義不容辭的責任，但其它如基礎設施、工具備件、辦公用品等的維吊車視頻修他們也從不推諉。門窗壞了，找維修工；電話壞了，找維修工；扳手壞了，還是找維修工。從電動車棚的充電設施到廁所照明，從車橋分公司道路兩旁的護欄到辦公室的電扇，這些都是車橋維修班的維修項目。設備設施無小事，每一件其實都關系到員工的工作與生活，員工只有生活的開心，工作才能順心，才能安心；員工只要工作順心安心，安全生產就多了一份保障，產品質量就多了一層責任。所以對車橋維修班來說，吊車出租網把生產與生活的基礎設施搞好，就是對生產與安全的支持，這絕不是維修班的份外之事。

　　最嚴重也是最艱苦的考驗是從2018年4月份開始的。因為工廠設備調試，需要從車橋維修班抽調一人去了鎮江，一下子這個維修班變得不能再小了。兩名維修工，一個負責馬鞍山車橋分公司正常生產時的設備維護，一個負責鎮江工廠的設備調試。在華菱公司2018年火爆的生產經營中，永遠不停息的是車橋維修工的腳步。車橋分公司的設備已使用十年了，設備老舊，故障率高，維修任務重，設備改造工作量大，對維修工的維修技能和責任心是嚴峻的考驗。正常生產時的設備維護是必須要做的，在生產的間隙哪怕是中午休息的一個小時時間內，也是維修工保養設備的好時機，而“五一”、“十一”、高溫假這些節假日更是維修工繁忙的時刻。他們要提前編制設備檢修保養計劃，對于維修工自己檢修的項目，維修工要提前準備備件，與車間協調停水停電停氣，清空生產線等等一系列準備工作。對于外協單位檢修的項目，維修工要提前聯系并落實外協作業單位，排定工期。在車間現場，維修工一邊自己進行設備保養，一邊監督外協單位的檢修作業，雖然分身乏術，但每次設備檢修保養都是井井有條，從未因節假日設備檢修而影響車間正常生產，維修工付出的艱辛可想而知。在鎮江工廠，設備調試時間緊任務重，唯一的一名維修工也是勇挑重擔，四五家設備廠家同時進廠調試，維修工寸步不離，就如同一個保姆同時服侍四五位老人。沒有星期天沒有節假日，沒有人可以替換，沒有人可以依靠，常常加班到深更半夜，第二天還得正常上班，這其中的苦和累已難以用文字來表達。

　　一份耕耘一份收獲，一份責任一份擔當，雖然只有兩個人，但熱火朝天的生產場景他們身處其中，如山如磐的責任他們一肩扛起，如歌如泣的歲月他們無怨無悔。這就是華菱公司2018年度先進班組——車橋分公司工裝設備部維修班。