早在20世紀90年代的日本，銑槽機技術(shù)已蓬吊車司機勃發(fā)展形成熱潮。1990年至1998年間，有15臺寶峨銑槽機交付日本用戶。這些設備的成功應用為寶峨銑槽機技術(shù)的進一步發(fā)展做出了重大貢獻。然而，由于房地產(chǎn)泡沫，建筑業(yè)在1995年幾乎處于完全停滯狀態(tài)。當?shù)厥┕ろ椖康娜狈σ馕吨蠖鄶?shù)銑槽機都必須出轉(zhuǎn)售到日本以外。

圖為1993年，糾偏板應用于寶峨銑槽機，在日本的100米深的連續(xù)墻施工項目中

圖為1991年用于東京地鐵連續(xù)墻的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機

圖為1991年在日本地鐵施工的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機施工示意圖。該設備不但在地面完成了道路兩側(cè)的連續(xù)墻，而且在地鐵車站內(nèi)部完成了設計的地下連續(xù)墻，充分發(fā)揮了寶峨低凈空銑槽機的優(yōu)勢

　　經(jīng)過近20年的發(fā)展，在2018年，寶峨再次向忠實的長期客戶Aoyama Kiko公司交付雙輪銑——1臺寶峨CBC 45緊湊型靜音銑槽機。Aoyama Kiko管理層董事會成員兼寶峨工法協(xié)會（Bauer Method Ass吊車出租ociation）BC組負責人Sakata先生出席了交機儀式。這是一次非常特別的活動，因為Aoyama Kiko的現(xiàn)任董事總經(jīng)理Kikuti先生曾經(jīng)參與了1990年日本的第一個銑槽機項目，即塩川（Shiokawa）大壩的施工項目。

　　通吊車配件過用戶與寶峨設計師密切合作，開發(fā)出專為日本市場要求量身定制的銑槽機。CBC 45銑槽機的主要特點包括其緊湊的設計，它可以拆卸成小型運輸單元，使其在拆裝上變得極為靈活。

　　盡管該設備具有強大的動力，但CBC 45銑槽吊車視頻機非常安靜。這種低噪音排放對于城市內(nèi)部的施工顯得尤為重要。CBC 45銑槽機的駕駛室配備有著兩個座位的駕駛室（操作員和乘客座椅）。該設備滿足日本建筑部門的特殊要求。

　　“我們很高興憑借這款出色的設備來慶祝寶峨銑槽技術(shù)在日本的復興，并祝愿我們的客戶取得更大的成功，完成更多精彩的項目，”德國寶峨亞太地區(qū)銷售主管Helmut Florian在交機儀式上致辭時總結(jié)道。