在出席大會前夕，9月13日，習近平主席在烏茲別克斯坦《人民言論報》、烏茲別克斯坦國家通訊社等媒體發表題為《攜手開創中烏關系更加美好的明天》的署名文章，新華社、人民日報等國內主流媒體也刊登了相關報道。文章均提到了中鐵隧道局承建的中亞第一長隧道“安格連－帕普”鐵路隧道，兩國人民友誼隨著工程建設不斷延伸。

　　六年前的2016年6月22日，由中鐵隧道局承建的烏茲別克斯坦“安格連－帕普”卡姆奇克鐵路隧道正式通車，中烏兩國元首共同出席鐵路隧道通車視頻連線活動。卡姆奇克隧道是中國企業在烏茲別克斯坦承建的最大單體項目，同時成為了共建“一帶一路”互聯互通合作的示范性項目。

　　烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道是“中亞第一隧道”，是烏國有史以來國內第一條鐵路隧道，被稱為“烏國總統一號工程”，同時是絲綢之路重要國際運輸走廊“中國—中亞—歐洲”的組成部分。隧道位于烏茲別克斯坦聯邦共和國納曼干省巴比斯科區域內，通過庫拉米山，穿越庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河流域。隧道于2013年正式開工建設，在2016年2月25日實現全隧貫通，6月22日正式通車。中鐵隧道建設者們用900天成就了火車900秒穿行大山的奇跡，被譽為中國企業“走出去”的一張名片、一個標桿、一面旗幟。

施工中的卡姆奇克隧道全景

　　在開挖的幾十公里隧道中，總共需要經過7個不同的地質斷層，進行山體爆破時，經常發生巖石爆裂彈射的現象，在隧道建設期間，僅中等強度以上的巖爆就達到了3000多次，其中最嚴重的一次巖爆使隧道坍塌近2000立方米，對施工人員的安全乃至心理都造成了極大威脅。

　　面對無處不在的隱患，中鐵隧道局組織召開專家會議，對巖爆災害進行會診，制定專項方案，并與國內高校聯合進行科研攻關，制定了應對巖爆的科學方法，并在培訓中提高隧道施工人員應變處置能力。在確保安全和施工進度的同時，在近10公里的巖爆區間，沒有發生一起因為巖爆造成的人員傷害事故。中國技術攻克了世界級難題。

　　這條隧道是中烏兩國人民友誼與合作的新紐帶，隧道建設不僅受到烏方高層重點關注，還得到當地人民擁護支持。在隧道建設過程中，中鐵隧道局大量聘用當地員工，促進就業。對于當地民眾來說，原來從塔什干到費爾干納需要繞道他國，繞行150公里，現在只需3小時，較之前節省6小時，極大促進了烏茲別克斯坦的鐵路事業和經濟社會發展。