雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線

(R1線)三標(biāo)段首梁架設(shè)

近日，由中鐵十局四公司承建的國(guó)內(nèi)首條時(shí)速200公里都市快軌——雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(R1線)項(xiàng)目三標(biāo)段首榀箱梁架設(shè)成功。

為確保首榀箱梁順利架設(shè)，四公司各參建項(xiàng)目上下同心，統(tǒng)籌推進(jìn)，突出前期策劃引領(lǐng)，集全體參建人員智慧打贏項(xiàng)目管理攻堅(jiān)戰(zhàn)。在全體參建人員的共同努力下，15天完成運(yùn)架設(shè)備的拼裝及調(diào)試、13天完成2臺(tái)450噸門吊的拼裝及調(diào)試，為首榀箱梁的架設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

中鐵十局四公司承擔(dān)雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線三標(biāo)段646孔箱梁搬、提、運(yùn)、架施工任務(wù)。其中24米箱梁28孔，32米箱梁570孔，非標(biāo)梁48孔，箱梁架設(shè)任務(wù)計(jì)劃于2023年9月28日完成。

濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)改造

四電工程全面開(kāi)通

8月26日下午，由中鐵十局電務(wù)公司負(fù)責(zé)施工的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所站后四電工程全面開(kāi)通啟用，標(biāo)志著濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)改造完成。這是濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程，繼大明湖站改造完成后又一項(xiàng)關(guān)鍵性進(jìn)展。

濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)處于京滬線、膠濟(jì)線、膠濟(jì)客專、京膠聯(lián)絡(luò)線交匯處，運(yùn)輸十分繁忙，每次要點(diǎn)施工作業(yè)僅有40分鐘或120分鐘，且部分施工需協(xié)調(diào)國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)行調(diào)圖，程序復(fù)雜，施工難度大。中鐵十局克服諸多不利因素，優(yōu)化施工組織，先后歷經(jīng)百余次要點(diǎn)施工，最終確保了該工程圓滿開(kāi)通。

濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)改造完成后，供電系統(tǒng)、行車大腦、通信設(shè)備等性能將大幅提升，同時(shí)為后續(xù)濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站客場(chǎng)改造奠定基礎(chǔ)，并提升了綠巨人動(dòng)車的系統(tǒng)整備能力，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大濟(jì)南站客貨列車容量，改良列車走行線路，能更好地滿足濟(jì)南站客貨運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸效率。

云南省玉溪至楚雄高速公路

正式通車運(yùn)營(yíng)

8月26日，由中鐵十局三建公司參與建設(shè)的云南省玉溪至楚雄高速公路通車儀式在云南省楚雄州雙柏縣收費(fèi)站成功舉行，標(biāo)志云南省玉溪至楚雄高速公路正式全線通車。

三建公司承建的楚雄樞紐位于楚雄市城區(qū)西北部，為玉楚高速與G56杭瑞高速相交的高速接高速樞紐互通，是全線控制性工程之一。主線上跨G56杭瑞高速，設(shè)計(jì)為六層變形苜蓿葉結(jié)構(gòu)，占地約650畝，是云南省現(xiàn)階段規(guī)模最大的公路樞紐工程。楚雄互通樞紐與既有線杭瑞高速相連，6處橫跨杭瑞高速，5處與杭瑞高速相搭接，且7處上跨既有石油管道；正線上跨既有廣大鐵路1次，下穿楚南大道1次，跨既有線位置多成為項(xiàng)目施工重難點(diǎn)。

自2019年1月楚雄樞紐工程正式開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持“科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)”的原則。在工程建設(shè)各階段，通過(guò)健全質(zhì)量保障體系及各項(xiàng)管理制度，堅(jiān)持首件驗(yàn)收和樣板引路，細(xì)節(jié)化管理工序卡控，施工工藝改進(jìn)保障工程耐久性、持續(xù)開(kāi)展質(zhì)量提升活動(dòng)、全線推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”、強(qiáng)化信息化管控平臺(tái)建設(shè)等一系列管理手段，保證工程建設(shè)均衡、有序推進(jìn)。

合肥宿松路快速化改造工程1標(biāo)段

主線橋即將貫通

8月29日下午，由中鐵十局三建公司負(fù)責(zé)施工的合肥宿松路快速化改造工程1標(biāo)段第4聯(lián)現(xiàn)澆梁開(kāi)始澆筑。這是1標(biāo)段主線橋最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁，該聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑完成后，標(biāo)段內(nèi)主線橋?qū)?shí)現(xiàn)貫通，項(xiàng)目全面進(jìn)入橋面系施工階段。

合肥宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程全長(zhǎng)約16.7千米，中鐵十局承建1標(biāo)段工程位于合肥市包河區(qū)，北接南二環(huán)立交B、C匝道，終點(diǎn)位于閶水路以北50m處，線路全長(zhǎng)1.09千米。本次澆筑現(xiàn)澆梁采用橋跨布置為140米，橋面寬33.3米，現(xiàn)澆梁設(shè)2.0%雙向結(jié)構(gòu)橫坡，梁高2.395-2.695米，橋面縱坡為平均為0.96%，設(shè)計(jì)混凝土方量為3985方。

合肥宿松路快速路作為合肥市“五橫七縱”快速路網(wǎng)體系規(guī)劃中重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)構(gòu)建起老城區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、濱湖新區(qū)之間新的快速交通走廊，項(xiàng)目建成后作為合廬快速通道組成部分，將提升市區(qū)往來(lái)肥西及廬江的便利程度，對(duì)促進(jìn)沿線地塊開(kāi)發(fā)，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

天巴高速勤蘭隧道

左幅順利貫通

8月30日，由中鐵十局四公司參建的天巴高速迎來(lái)又一階段性勝利——勤蘭隧道左幅順利貫通。

天巴高速是廣西境內(nèi)首條雙向六車道高速公路，同時(shí)也是廣西2022“縣縣通高速”的重點(diǎn)項(xiàng)目。由四公司承建的天峨至巴馬高速公路第6合同段位于廣西河池市巴馬瑤族自治縣境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)8.32千米，其中勤蘭隧道為本標(biāo)段控制性工程，采用高速公路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)-Ⅴ級(jí)，最小開(kāi)挖斷面131.26平方米，最大開(kāi)挖斷面（緊急停車帶加寬段）216.2平方米。左線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)5322米，右線設(shè)計(jì)全長(zhǎng)5304米，采用小凈距+分離式布置形式。

為搶抓工期節(jié)點(diǎn)，確保工程按期通車運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目黨支部在項(xiàng)目部多項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先活動(dòng)，針對(duì)施工技術(shù)管理、作業(yè)隊(duì)伍管理工作，成立“黨員先鋒崗”“青年突擊隊(duì)”，充分發(fā)揮黨員干部、青年團(tuán)員先鋒模范作用，集中優(yōu)勢(shì)資源、形成強(qiáng)大合力，與時(shí)間賽跑，用實(shí)力筑路，最終實(shí)現(xiàn)勤蘭隧道左幅提前35天的貫通。

濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)

新建動(dòng)客車整備所驗(yàn)收通過(guò)

9月1日，濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所項(xiàng)目順利通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)濟(jì)南局驗(yàn)收，標(biāo)志著由中鐵十局一公司負(fù)責(zé)施工的濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)客車整備所工程圓滿完成，“綠巨人”動(dòng)集動(dòng)車組在濟(jì)南有了新家。作為山東省首座動(dòng)集動(dòng)車組存放整備基地，該項(xiàng)目的建成也為濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2022年8月11日封鎖施工以來(lái)，中鐵十局建設(shè)者對(duì)濟(jì)南機(jī)務(wù)段、北聯(lián)線、濟(jì)南站地區(qū)車場(chǎng)及東西咽喉區(qū)進(jìn)行集中改造，此次改造施工將運(yùn)行多年的木枕道岔全部更換為高速道岔，提升列車經(jīng)過(guò)速度，結(jié)束濟(jì)南站使用木枕道岔的歷史，使整個(gè)動(dòng)客車整備所“舊貌換新顏”，以全新的設(shè)備、優(yōu)良的性能等待動(dòng)車組入庫(kù)。

作為濟(jì)鄭高鐵引入濟(jì)南樞紐工程重要的一環(huán)，濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南站動(dòng)客車整備所投入使用后，可滿足濟(jì)南站普速客車、動(dòng)車組始發(fā)終到存車及整備需求，遠(yuǎn)期兼顧動(dòng)力分散動(dòng)車組存車整備作業(yè)，大大提高濟(jì)南站作為樞紐中心車站始發(fā)作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)“一站一所”布局。

沿太行山高速西延2標(biāo)項(xiàng)目

首榀T梁澆筑完成

9月6日，由中鐵十局二公司施工承建的沿太行山高速西延2標(biāo)項(xiàng)目首榀T梁澆筑完成，這是西延項(xiàng)目全線澆筑的首榀T梁，標(biāo)志著項(xiàng)目施工取得階段性成果。

沿太行山高速公路西延項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”濟(jì)源境內(nèi)的四條在建高速之一，項(xiàng)目全長(zhǎng)33.955公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。其中，由中鐵十局二公司承建的標(biāo)段正線長(zhǎng)度為15.92公里，主要涉及橋梁26座，總長(zhǎng)度8254米，預(yù)制箱梁84片，預(yù)制T梁1412片，橋隧比占標(biāo)段全線51%。此次完成澆筑的首榀T梁梁長(zhǎng)30米、寬1.7米、高2米，重約88噸。

沿太行山高速公路西延項(xiàng)目將于2024年底建成通車，屆時(shí)將與濟(jì)源至新安高速公路、沿黃高速公路成為構(gòu)建濟(jì)源市“三縱兩橫”高速公路網(wǎng)布局中的重要組成部分，為濟(jì)源市快速建成國(guó)家產(chǎn)城融合示范區(qū)、推動(dòng)濟(jì)洛深度融合發(fā)展、加強(qiáng)晉豫冀三省經(jīng)濟(jì)交流合作提供重要的互聯(lián)互通交通支撐，建設(shè)成為沿太行山群眾的一條脫貧致富路、紅色旅游路。