今天和大家談?wù)?a href="http://www.40191884.cn/" target="_blank">吊車為什么不會(huì)翻，以及吊車為什么不會(huì)翻方向盤對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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汽車吊會(huì)不會(huì)反向翻車？

會(huì)。

汽車吊在吊重物時(shí)，吊臂會(huì)產(chǎn)生彈性變形。當(dāng)突然失去荷載（如：重物脫鉤、索具斷裂）時(shí)，吊臂會(huì)產(chǎn)生一個(gè)和吊臂伸出方向相反的回彈力。此時(shí)如果汽車吊的吊臂角度、伸長、配重、支撐 等因素不足以克服這種回彈力的話，吊車有可能反方向翻倒。

起重吊裝過程中，如何防止機(jī)器翻倒呢？

(1).吊裝現(xiàn)場道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理。如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機(jī)兩個(gè)邊一高一低。

(3)禁止斜吊。斜吊會(huì)造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。

(4)綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計(jì)算,所有起重工具,應(yīng)定期進(jìn)行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法應(yīng)正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。　

(6)禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

(7)指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。

一般每個(gè)地方都會(huì)有較正規(guī)的吊車公司，有這個(gè)顧慮具體可以咨詢當(dāng)?shù)厝?/p>

工地的吊車為什么不倒?

吊車的底部是有地基的，

而且一般都不會(huì)太淺，

似乎還要用混凝土澆筑，

可以說是實(shí)心的。

另外吊車的所有材料也都是采用高強(qiáng)度的鋼材制造的，

人命關(guān)天的大事誰敢偷工減料阿。

汽車吊超載多少容易翻

超出額定負(fù)荷百分之二十以上容易翻。

超出額定負(fù)荷百分之二十以上容易翻，所有吊車支腿打開墊上枕木全出臂向任何方向緩慢趴都不會(huì)翻，但是吊著貨物就不好說了，吊裝在起重性能表范圍內(nèi)也不會(huì)翻。

吊車會(huì)不會(huì)把自己吊翻車？

您說的非常對。不可能自己把自己吊起來。只要原來車是平衡的內(nèi)力相互抵消，沒有外力作用，車就不會(huì)翻身倒。

怎樣避免吊車傾翻事故的發(fā)生及技術(shù)知識(shí)

2

汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線是在各個(gè)工作幅度情況下，

對于給定的安全系數(shù)而汽車吊不

會(huì)發(fā)生傾翻的原則確定的。只要起重量低于這條曲線，汽車吊穩(wěn)定性是安全的。

起重量

Q

最大額定起重量

臂架強(qiáng)度曲線

汽車吊實(shí)際安全工作曲線

Qa a

汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性曲線

0 Ra

幅度

R

可以看出，在臂架強(qiáng)度曲線和汽車吊整機(jī)穩(wěn)定曲線的交點(diǎn)

a

所確定的起重量為

Qa

和工作幅度為

Ra

，起重機(jī)工作幅度小于

Ra

時(shí)，由于汽車吊穩(wěn)定性決定的起重量大于臂

架強(qiáng)度決定的起重量，因此，工作幅度小于

Ra

時(shí)起重量是由臂架強(qiáng)度確定的。當(dāng)工作

幅度大于

Ra

時(shí)，臂架強(qiáng)度決定的起重量大于汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性決定的起重量，因此，

工作幅度大于

Ra

時(shí)，起重量是由汽車吊的穩(wěn)定性確定的。

a

點(diǎn)的起重量，即滿足于臂架強(qiáng)度要求，又滿足于汽車吊整機(jī)穩(wěn)定性的要求。而在

一般情況下廠家給出的汽車吊實(shí)際安全工作曲線，

即為臂架強(qiáng)度曲線和汽車吊整機(jī)穩(wěn)定

性曲線的包絡(luò)線，由于現(xiàn)代的電子技術(shù)使這條安全工作曲線變得更加穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)，我們

在實(shí)際操作汽車吊時(shí)，只有嚴(yán)格的遵守這條實(shí)際安全工作曲線，才能不使汽車吊發(fā)生傾

翻事故。

上述三個(gè)穩(wěn)定性是汽車吊合格產(chǎn)品出廠時(shí)必備的重要性能，

這些在生產(chǎn)廠家和產(chǎn)品

設(shè)計(jì)時(shí)都已經(jīng)通過嚴(yán)格的計(jì)算、先進(jìn)的加工技術(shù)、優(yōu)異的材質(zhì)、科學(xué)的試驗(yàn)、驗(yàn)收和完

美安全裝置以及操作規(guī)程的約束，保證了產(chǎn)品吊裝、調(diào)運(yùn)工作過程對此三種穩(wěn)定性能實(shí)

現(xiàn)，為國家建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)，但是在現(xiàn)實(shí)施工現(xiàn)場吊裝、調(diào)運(yùn)的實(shí)際施工中，由于種

種原因，打破此種平衡，導(dǎo)致汽車式起重機(jī)傾翻事故頻頻發(fā)生。

二、汽車式起重機(jī)傾翻事故原因

1

、非駕駛?cè)藛T操作

在很多汽車吊翻車的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對吊車性能

知道甚微，不懂得各類具體情況處理，有的甚至連吊車自身起重力矩表都不清楚，盲目

在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。

3

2

、作業(yè)中不重視汽車吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置

汽車吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)

置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠嚨醯貌环€(wěn)定，時(shí)

常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見的錯(cuò)誤做法包括：把汽車吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；

各類未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的

鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱

木破碎，導(dǎo)致汽車吊傾覆。

3

、設(shè)備維修保養(yǎng)不及時(shí)、安全裝置失靈

目前，設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟(jì)效益、輕維護(hù)保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯(cuò)誤觀念，只要

設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，不對設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管

推”，致使設(shè)備常常帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時(shí)不能發(fā)揮安全

防護(hù)作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。

4

、非信號(hào)指揮人員指揮作業(yè)

汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責(zé)任者，信號(hào)指揮人員更是關(guān)鍵，現(xiàn)在有很多

的施工現(xiàn)場沒有經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)取得特種操作證的有經(jīng)驗(yàn)的正式信號(hào)指揮工，

多數(shù)是只經(jīng)

過簡單培訓(xùn)，或者沒有培訓(xùn)就上崗指揮汽車吊進(jìn)行吊裝和吊運(yùn)作業(yè)，有的甚至連信號(hào)都

比劃不準(zhǔn)確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時(shí)候都在違章

指揮或者超載指揮，一旦設(shè)備的力矩限位器失靈后果不堪設(shè)想，這是導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生

原因之一。

5

、報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使用（整機(jī)性能下降）

由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，目前在在汽車吊的租賃市場中，仍然存在報(bào)廢的汽車吊繼續(xù)使

用的現(xiàn)象。個(gè)別人員將已經(jīng)報(bào)廢汽車吊整機(jī)買下來，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過簡單的“梳

洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的

檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價(jià)承攬吊裝和物體吊運(yùn)工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。

6

、帶載伸臂

由于操作者操作經(jīng)驗(yàn)不足和施工現(xiàn)場工況，

有的操作者在汽車吊的負(fù)荷已經(jīng)接近穩(wěn)

定的安全負(fù)荷極限時(shí)，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細(xì)的分析和調(diào)整機(jī)位等

工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時(shí)超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。

三、汽車式起重機(jī)傾翻事故的預(yù)防對策

1

、規(guī)范設(shè)備租賃環(huán)節(jié)，選擇合格、可靠的合作伙伴

4

隨著我國設(shè)備租賃行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)往往不再購置汽車起重設(shè)備，一旦有需要汽車

吊時(shí)，多從社會(huì)上的設(shè)備租賃公司租用汽車吊。

在租賃設(shè)備時(shí)要，應(yīng)承租具有營業(yè)執(zhí)

照（或者具有政府主管部門頒發(fā)的設(shè)備租賃企業(yè)資質(zhì)證書的）設(shè)備租賃企業(yè)的設(shè)備，在

承租設(shè)備前應(yīng)對其出租的設(shè)備進(jìn)行實(shí)地的考察，而后簽訂書面租賃合同和安全協(xié)議。不

要一味追求低價(jià)，使用設(shè)備狀況不好的汽車吊。

2

、做好設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收工作，嚴(yán)把設(shè)備完好關(guān)

設(shè)備租賃單位應(yīng)組織對進(jìn)場的汽車吊進(jìn)行外觀和重要零部件機(jī)械性能的驗(yàn)收，

做好

驗(yàn)收記錄（驗(yàn)收記錄見附表一）

，杜絕帶有嚴(yán)重安全隱患的汽車吊進(jìn)場。同時(shí)，還應(yīng)審

驗(yàn)進(jìn)場設(shè)備以下技術(shù)文件：

1)

設(shè)備出廠說明書；

2)

各種安全保險(xiǎn)裝置及行程限位器裝置調(diào)試結(jié)果、結(jié)論；

3)

維護(hù)保養(yǎng)記錄；

4)

安全操作規(guī)程；

5)

產(chǎn)品合格證書和生產(chǎn)許可證，設(shè)備年檢合格證；

6)

駕駛?cè)藛T的駕駛行車證和操作汽車吊的操作證；

7)

其他重要的注意事項(xiàng)等（若是從事起重吊裝作業(yè)單位，還應(yīng)提供企業(yè)安全生產(chǎn)

許可證，企業(yè)起重安裝資質(zhì)證書等）

。

3

、嚴(yán)格安全技術(shù)管理工作，嚴(yán)把交底關(guān)

汽車吊在使用前，必須要對吊車司機(jī)、信號(hào)工、吊物綁扎工及相關(guān)人員進(jìn)行不同內(nèi)

容的安全技術(shù)交底，闡述明白：工作對象及重量和總量，工作環(huán)境注意事項(xiàng)，工作時(shí)間

和時(shí)限，應(yīng)遵守的紀(jì)律和操作規(guī)程。現(xiàn)場進(jìn)行大型起重吊裝時(shí)，應(yīng)編制專項(xiàng)的吊裝方案

和技術(shù)措施。

4

、做好現(xiàn)場實(shí)際吊裝或吊運(yùn)的監(jiān)督和監(jiān)管工作

在現(xiàn)場實(shí)際工作中，要做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底、專項(xiàng)的吊裝方

案和技術(shù)措施的內(nèi)容和要求。認(rèn)真審查作業(yè)人員的《特種作業(yè)證書》

，堅(jiān)持班前講話，

及時(shí)督促、檢查操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保過程安全。

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