今天給各位分享烏魯木齊加藤吊車維修的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)烏魯木齊大型吊裝公司進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

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一般工程用車要看車況還有車的使用情況了，如果關(guān)鍵部位還好的話應(yīng)該能值個(gè)6萬(wàn)左右，35T的10萬(wàn)左右。

動(dòng)漫《火影忍者》里，為什么綱手會(huì)選擇加藤斷，拒絕自來(lái)也呢？

動(dòng)漫《火影忍者》里，為什么綱手會(huì)選擇加藤斷，拒絕自來(lái)也呢？

在火影中，綱手和自來(lái)也之間的牽絆是十分引人注意的，兩人最終沒(méi)緣在一起的結(jié)果也讓許多的火影迷扼腕嘆息。而自來(lái)也做為盛行忍界的純愛(ài)小說(shuō)親熱天堂的創(chuàng)作者，針對(duì)感情肯定是有特別高的了解。那麼為什么可以寫下親熱天堂的自來(lái)也會(huì)敗給早就去世很多年的加藤斷呢？

第一印象和自我形象的重要

不但針對(duì)情侶而言，第一印象和自我形象是十分重要的，就算是針對(duì)好朋友而言又何嘗不是如此呢？而在綱手第一印象的對(duì)決中，自來(lái)也毫無(wú)疑問(wèn)是慘敗給了加藤斷。想一想自來(lái)也給綱手留有的是啥感覺(jué)呢？

在忍者學(xué)校階段是搞怪的吊車尾同學(xué)們，分班以后不但色迷迷地盯住綱手，還十分自以為是地說(shuō)表白信帶到幫我就可以了，這也怪不得立即被一拳打昏了。而在以后的交往中，自來(lái)也不但給綱手留有了喜愛(ài)偷看的壞印像，還常常取笑綱手的機(jī)場(chǎng)，還還差點(diǎn)兒帶壞大蛇丸。如此的第一印象和形象，怎么可能讓綱手信賴一生呢？

但是加藤斷就不一樣了，加藤斷盡管并沒(méi)有自來(lái)也那般同伴的情義，卻一直維持著酷帥的形象，理想變成火影忍者也是要比自來(lái)也奪走所有漂亮的小姐姐的理想吸引女生。想像一下，一個(gè)酷帥的小伙兒，一臉堅(jiān)定不移地講出自身要變成火影忍者的理想，而且在日常中為了這一個(gè)總體目標(biāo)持續(xù)勤奮，不要說(shuō)是女生了，即使是男性也會(huì)欽佩吧！

在愛(ài)情面前，吸引和支持要比感動(dòng)更重要

自來(lái)也針對(duì)綱手的喜愛(ài)盡管幾乎鬧得眾人皆知，很有可能綱手自己也是很早就知道，可是事實(shí)上自來(lái)也針對(duì)綱手卻并沒(méi)很多的追求完美行為。

一個(gè)默默地守衛(wèi)自身的男生，也許會(huì)讓綱手十分的感動(dòng)，要是沒(méi)有加藤斷得話，也許綱手會(huì)很早接納自來(lái)也?？墒呛苓z憾，加藤斷給綱手產(chǎn)生的則是吸引和支持，而在愛(ài)情面前，吸引和支持始終是要比感動(dòng)更重要的。

更重要的是，加藤斷盡管沒(méi)有為綱手做了什么事情，可是卻在最重要的情況下站了出去支持綱手。不清楚各位還記不記得木葉村的某一次上忍大會(huì)中，綱手明確提出了針對(duì)忍界而言具備里程碑式的意義的有關(guān)診療武士的念頭，卻遭受了包含三代火影猿飛日斬以內(nèi)的大多數(shù)的抵制，就連綱手邊上的自來(lái)也都一言不發(fā)，僅有加藤斷這一徹底不最熟悉的人站了出去支持綱手。

只要說(shuō)出口

當(dāng)然，雖然加藤斷相比自來(lái)也有很多的優(yōu)點(diǎn)，可是加藤斷終究很早地就舍棄了。盡管很有可能美女尸體始終都沒(méi)辦法超過(guò)死尸，可是去世了便是去世了，就算是死掉的加藤斷毫無(wú)疑問(wèn)都不期待綱手孤獨(dú)一生。事實(shí)上，在日常的眾多作戰(zhàn)中，互相照顧的同伴之間本身便是很容易創(chuàng)建情感和牽絆的。

在三忍對(duì)決山椒魚(yú)半藏的情況下，大家就顯著可以發(fā)覺(jué)綱手針對(duì)自來(lái)也要更加親密無(wú)間，不但不抵觸身體接觸，反倒十分親昵地扶著自來(lái)也；在另一次作戰(zhàn)中，應(yīng)對(duì)存亡困境，大蛇丸要想殺掉負(fù)傷連累同伴的自來(lái)也和綱手一起脫險(xiǎn)，也是綱手毫不動(dòng)搖地維護(hù)著自來(lái)也。

這都可以表明就算自來(lái)也有那么多的缺陷，綱手都已經(jīng)把自來(lái)也作為了十分親近的小伙伴。顯而易見(jiàn)，假如二戰(zhàn)結(jié)束自來(lái)也表白的話，二人肯定是有較大很有可能在一起的。

遺憾，綱手變成五代火影以后，自來(lái)也又一次放棄了和綱手的共處，反而是由于曉組織的危害選擇了帶上鳴人出門游覽。當(dāng)然，這時(shí)綱手和自來(lái)也的情感也早已已經(jīng)逾越了情侶，變成了親人一樣的存在。

堅(jiān)信假如自來(lái)也選擇表白的話，就算是為了更好地不喪失自來(lái)也這一親人，綱手也是會(huì)同意的。實(shí)際上，在自來(lái)也考慮前去雨隱村以前，綱手還都提前準(zhǔn)備和自來(lái)也告白了，可是卻被沒(méi)法說(shuō)出口的自來(lái)也打斷了話語(yǔ)。以上就是我的回答，希望對(duì)你有所幫助，大家還有什么看法歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

投訴，卷板廠

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建筑工地上那個(gè)高塔吊車是怎么安裝上的？

懸賞分：0 - 解決時(shí)間：2007-10-19 12:29

提問(wèn)者： vkww999 - 助理 二級(jí) 最佳答案

塔吊安裝

安裝要求及順序

塔吊安裝待塔吊基礎(chǔ)砼強(qiáng)度直到80%之后才能進(jìn)行，安裝時(shí)，先將加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝在塔身底部，然后再安裝塔機(jī)及塔冒，平衡臂和起重臂則在施工現(xiàn)場(chǎng)地面分別拼裝好進(jìn)行起吊組裝，其安裝程序?yàn)椋杭訌?qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 外套架 回轉(zhuǎn)軸承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通電源 調(diào)試附拉支架，上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在整機(jī)安裝完成后，可自行頂升安裝，附拉支架則根據(jù)設(shè)計(jì)要求規(guī)定，第一節(jié)附拉支架離地30m，第二節(jié)距第一節(jié)25m，第三節(jié)距第二節(jié) 20m，以后塔身每升高15m加強(qiáng)一道附拉支架。附拉支架固定時(shí)應(yīng)調(diào)整好塔身，其垂直偏差不大于1%，且不大于5cm，（用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀觀測(cè)垂直度）安裝要點(diǎn)及順序附廠家提供的安裝說(shuō)明書(shū)。

1、將吊臂旋轉(zhuǎn)至頂升套架前方，平衡臂處于套架的后方（頂升油矩正好位于平衡下方）。

2、在引進(jìn)平臺(tái)上準(zhǔn)備好引進(jìn)滾輪，套架平臺(tái)上準(zhǔn)備好塔身高強(qiáng)螺栓。

3、、將一節(jié)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(統(tǒng)稱標(biāo)準(zhǔn)節(jié))吊至頂升套架引進(jìn)橫梁的正上方,在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下端裝上四只引進(jìn)滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的引進(jìn)滾輪比較合適地落在引進(jìn)橫梁上,然后摘下吊鉤。

4、將小車開(kāi)至頂升平衡位置。

5、使用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的回轉(zhuǎn)制動(dòng)器,將塔機(jī)上部機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài),并不允許有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

6、卸下塔身頂部與下支座連接的8個(gè)高強(qiáng)螺栓。

7、頂升作業(yè)：將頂升橫梁定在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步的圓弧槽內(nèi)（要設(shè)專人負(fù)責(zé)觀察頂升橫梁兩端銷軸都必須放入圓弧槽內(nèi)），開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)使活塞桿伸出，將頂升套架及其以上部分頂起，頂起略超過(guò)半節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度后，使頂升套架的爬爪擱在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上一級(jí)踏步上。確認(rèn)兩個(gè)爬爪準(zhǔn)確地掛在踏步頂端后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的上一級(jí)踏步上。再次伸出油缸，將塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)再頂起略超過(guò)半節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，此時(shí)塔身上方恰好能有裝入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間，將頂升套架引進(jìn)橫梁的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落在塔身頂部，并對(duì)正，卸下引進(jìn)滾輪，用12件或8件M36的高強(qiáng)度螺栓將上下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接牢靠。

再次縮回油缸，降下支座落在新的塔身頂部上，并對(duì)正，用8件M36的高強(qiáng)度螺栓將下支座與塔身連接牢靠，每根高強(qiáng)度螺栓必須有兩個(gè)螺母，即完成一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的加節(jié)工作，若連續(xù)加幾節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則可按照以上步驟重復(fù)幾次即可。為使下支座順利的落在塔身頂部，并對(duì)準(zhǔn)連接螺栓孔。在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內(nèi)從上往下插入四根（每角一根）導(dǎo)向桿，將下支座落下。

塔吊的拆除：

塔具體程序如下：

1、降塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（如有附著裝置，相應(yīng)地拆卸）

將起重臂回轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引進(jìn)方向，使回轉(zhuǎn)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，小車處于規(guī)定的平衡位置。拆塔最上面塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)離開(kāi)下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2cm左右.，即停止頂升。頂起的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)沿引進(jìn)梁推出，回縮油缸，由爬爪支承，頂升橫梁降至下面踏步再回縮，下支座與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用螺栓連接；用小車吊夠?qū)?biāo)準(zhǔn)節(jié)降至地面。

注意：將拆掉的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)推到引進(jìn)橫梁的外端后，在頂升套架的下落過(guò)程中，當(dāng)頂升套架上的活動(dòng)地爬爪通過(guò)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿踏步時(shí)，須用人工翻轉(zhuǎn)活動(dòng)爬爪，以便頂升套架能順利地落到下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的頂端。

重復(fù)上述動(dòng)作，將頂升加節(jié)上來(lái)的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)依次拆下。

2、拆下平衡臂配重（留一塊2.32t的配重）；

將小車固定在吊臂根部，借助輔助吊車拆卸配重。

拆開(kāi)配重塊的連板，按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊配重塊。

3、起重臂的拆卸；

從小車及吊臂將起升鋼絲繩卸下,同時(shí)應(yīng)對(duì)鋼絲繩全長(zhǎng)認(rèn)真進(jìn)行檢查。

1)對(duì)吊裝點(diǎn)進(jìn)行拆卸;

2)輕輕提起起重臂,使位桿系統(tǒng)放松,拆掉連接銷軸;

3)放下起重臂,并擱在墊有枕木的支座上。

4、平衡臂的拆卸；

將配重塊首先吊下,后通過(guò)平衡臂上的四個(gè)安裝吊耳吊起平衡臂,使平衡臂拉桿處于放松狀態(tài),拆下拉桿連接銷軸。然后拆掉平衡臂與回轉(zhuǎn)塔身的連接,將平衡臂輕輕放至一面。

5、拆卸司機(jī)室；（亦可待至與回轉(zhuǎn)總成一起拆卸）；

6、拆卸塔頂；

7、拆卸回轉(zhuǎn)塔身；

8、拆卸回轉(zhuǎn)總成；

9、拆卸套架及塔身加強(qiáng)節(jié)。

1)吊起套架,緩緩地沿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿吊出,放至地面。

2)依次吊下各節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

示意動(dòng)畫(huà)：

參考資料：

回答者：xh800801 - 副總裁 十級(jí) 10-15 18:37

提問(wèn)者對(duì)于答案的評(píng)價(jià)：非常詳細(xì)！謝謝評(píng)價(jià)已經(jīng)被關(guān)閉 目前有 0 個(gè)人評(píng)價(jià)

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尼桑：CWA54/CWB520-RF8、CWB536-RG8、CWB459-PF6T，RD8/PD6/PE6/RE8

加藤吊車型號(hào):NK8A、NK110、NK150、NK160、NK160B-II.NK20B、NK250E、NK300、NK350、NK400E、NK450、NK500E.、NK160E-III.、NK200E-III、NK250E-III、NK250E-V、NK300E-III、NK350E-III、NK400E-III.NK500E-III、NK800、NK1200。

多田野吊車型號(hào):TS-80M、TL100、TL150、TL160、TL202、TL200、TL200E、TL250E、TL252、TL300E、TG350M、TG352、TG452、TG500E、TG700E、TG752.TG900E。

三菱吊車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):6DB10A、6DC20W、6DC20A、6D22A、6D20W、8DC81A、8DC82A、8DC20W、8DC40W、8DC60、8DC80、8DC90、8DC91、8DC92A。

三菱吊車底盤型號(hào):T331、T337、K103、K201、K202、K203、K252、K253、K303、KS305、K352、K354、K402、K503、K505。

尼桑吊車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):PE6、PE6T、PD6、PF6、RD8、RE8、RF8。

尼桑吊車底盤型號(hào):PTW20C、PTW27C、KW30M、KW31M、KG45S、KG46S、KG51T、KG53T、KG54W

混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。

1.取力裝置

國(guó)產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車采用主車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式。取力裝置的作用是通過(guò)操縱取力開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，攪拌筒在進(jìn)料和運(yùn)輸過(guò)程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進(jìn)料和對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結(jié)后切斷與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力聯(lián)接。

2.液壓系統(tǒng)

將經(jīng)取力器取出的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達(dá)輸出為機(jī)械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力。

3.減速機(jī)

將液壓系統(tǒng)中馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

4.操縱機(jī)構(gòu)

（1）控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進(jìn)料和運(yùn)輸過(guò)程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時(shí)反向旋轉(zhuǎn)。

（2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

5.攪拌裝置

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過(guò)程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。 葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使混凝土出現(xiàn)離析。

6.清洗系統(tǒng)

清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對(duì)液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

汽車吊

在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬(wàn)別當(dāng)成油缸。

另外有一些汽車吊的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見(jiàn)。因?yàn)槎嗉?jí)柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對(duì)油缸壽命影響很大。

（一）汽車吊司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車獨(dú)立操作。

（二）司機(jī)應(yīng)熟知汽車吊的機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時(shí)進(jìn)行操作。

（三）使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí)，支腿是否牢固，操作手柄、制動(dòng)器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒(méi)有異常后方可開(kāi)始工作。

（四）在吊鉤升降時(shí)，必須做到工件在車尾方向起吊，起吊時(shí)必須先進(jìn)行試吊，要避免起吊過(guò)高，盡量減少物體在空中停留時(shí)間，被吊物起落時(shí)速度要緩慢均勻。

（五）作業(yè)時(shí)，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)起重臂仰角很大時(shí)，應(yīng)先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。

（六）起重臂抬落回轉(zhuǎn)時(shí)必須做到：起吊重物時(shí)，不得落臂。在落臂時(shí)油門要小，抬臂時(shí)油門要大，回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，不得突然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在接近額定重量時(shí)，不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。

（七）嚴(yán)禁吊重行駛，在行駛時(shí)必須將起重臂放在托架上，吊鉤在保險(xiǎn)杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。

（八）工作完畢后，起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時(shí)進(jìn)行。在公路上行駛，要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，轉(zhuǎn)彎要慢，下坡時(shí)要嚴(yán)格控制車速，不得空檔滑行。

徐工16噸吊車卷?yè)P(yáng)機(jī)無(wú)動(dòng)作是什么原因

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1.觀察現(xiàn)象。一臺(tái)正在作業(yè)的加藤NK250E小吊車起升機(jī)構(gòu)的副卷?yè)P(yáng)滾筒在操縱時(shí)，沒(méi)有任何反應(yīng)，主卷?yè)P(yáng)滾筒工作正常，但明顯感覺(jué)到該機(jī)掛上取力器后，發(fā)動(dòng)機(jī)有聲音低沉、運(yùn)行吃力的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓油溫上升得非常快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒(méi)有故障時(shí)的溫度。

卷?yè)P(yáng)部分的工作原理是：手柄在中位時(shí)第一個(gè)泵的來(lái)油先到順序閥，由于主卷滑閥在中位時(shí)是截止的，所以將產(chǎn)生壓力，這個(gè)壓力迫使優(yōu)先閥換位，使來(lái)油流向卸荷閥，在卸荷閥卸荷后流回油箱。

2.弄清原理。當(dāng)扳動(dòng)手柄，使滑閥工作時(shí)，除中位外，滑閥有四個(gè)位置可選擇，當(dāng)滑閥移動(dòng)到起升第一檔時(shí)，主卷滑閥將接通主卷馬達(dá)的兩個(gè)進(jìn)出油口，同時(shí)梭閥將壓力送到優(yōu)先閥的下方，由于上下的壓力相同，這樣在彈簧的作用下，優(yōu)先閥又回到上位，梭閥處的壓力同時(shí)又推動(dòng)離合器控制閥，使制動(dòng)器打開(kāi)，第一個(gè)泵的油就流入主卷馬達(dá)，使主卷工作。

在起升第一檔時(shí)，第二個(gè)泵在滑閥處處于卸荷狀態(tài)不參與工作，當(dāng)滑閥移動(dòng)到第二檔時(shí)，卸荷回路切斷，第二個(gè)泵在合流單向閥處于第一個(gè)泵合流，參與到卷?yè)P(yáng)的工作中。

當(dāng)主卷不動(dòng)，使用副卷時(shí)，此時(shí)優(yōu)先閥在下位，第一個(gè)泵在卸荷閥處卸荷，副卷滑閥移動(dòng)時(shí)，接通副卷馬達(dá)的進(jìn)、出油口，并通過(guò)梭閥將壓力引到卸荷閥的彈簧側(cè)，這樣在彈簧的作用下上移，關(guān)閉卸荷回路。第一個(gè)泵來(lái)油流入到副卷馬達(dá)，使其工作。

3.查找原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷與副卷的工作原理后再來(lái)分析這個(gè)故障現(xiàn)象。由于主卷?yè)P(yáng)工作正常，所以可以排除第一個(gè)泵和第一個(gè)泵主溢流閥有故障，由于掛上取力器后發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的速降，所以將第一個(gè)泵的測(cè)壓點(diǎn)連接上一塊壓力表，這時(shí)發(fā)現(xiàn)，在不操作任何操縱桿的情況下，壓力表顯示20MPA，說(shuō)明第一個(gè)泵此時(shí)沒(méi)有正常卸荷，第一個(gè)泵卸荷必須經(jīng)過(guò)溢流閥和卸荷閥，兩個(gè)閥有一個(gè)不動(dòng)作都將引起第一個(gè)泵不卸荷，但由于此時(shí)副卷筒沒(méi)有動(dòng)作，在暫時(shí)不考慮馬達(dá)等執(zhí)行元件意外損壞的條件下，可初步判斷是溢流閥始終在上位工作，導(dǎo)致第一個(gè)泵不卸荷，液壓油無(wú)法進(jìn)副卷滑閥的腔體內(nèi)，大量的液壓油從主溢流閥處高壓卸荷，使油溫上升。

4.排除故障。根據(jù)上面的診斷，拆下 滑閥，找到溢流閥（在主卷滑閥和副卷滑閥之間），在拆卸優(yōu)先閥時(shí)，閥芯在腔體內(nèi)滑動(dòng)自由，無(wú)明顯的卡滯現(xiàn)象，但經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，滑閥體上一個(gè)非常細(xì)小的小孔與另一端的小孔用壓縮空氣吹時(shí)不通，而這個(gè)小孔正是使優(yōu)先閥下行的壓力所經(jīng)過(guò)的油道，如果堵塞，溢流閥將始終在彈簧力的作用下處于上位。

在疏通開(kāi)這個(gè)小孔的油道后，重新將其裝入到閥體內(nèi)，一定要保證裝配的清潔性，切勿將雜質(zhì)和其他異物帶入閥內(nèi)，引起其他故障。重新試車，故障現(xiàn)象消除。應(yīng)該注意在液壓閥中有很多非常細(xì)小的油道，有的是用來(lái)先導(dǎo)壓力，有的是產(chǎn)生節(jié)流壓差等，所以在排除故障時(shí)，一定留意對(duì)它們的檢查，它們的正常通暢對(duì)滑閥的有效工作起著至關(guān)重要的作用。

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