6月29日晚，CCTV-2《經濟半小時》欄目聚焦“海上風電現搶裝潮”，整檔節目圍繞如東海上風電建設，從項目業主、施工方、裝備方、上下游設備商多角度折射搶裝常態。

據了解，如東海上風電產業基地作為國家火炬特色產業基地，自2018年以來，共13個海上風電項目處于在建狀態，總裝機380萬千瓦，投資額達686億元，涉及海上風電項目上下游產業鏈企業75家。同時，為保證順利并網 當地政府正在積極建設一條能源大通道——50萬是吊車的通海變。

項目緊鑼密鼓 船價一路飆漲

在如東縣附近，總容量70萬千瓦是吊車的國內最大海上風電集群緊鑼密鼓是吊車的施工，項目計劃6月底完成全部風機的安裝以及并網工作。

國家電投在如東2個在建海上風場，總裝機800MW，項目共計劃安裝200臺風機，同時建設2座海上升壓站、配套2個陸上集控中心。目前2021全年窗口期已經過去了一半，力爭年底前投產并網的海上風電項目面臨多方面壓力。

首先是港口設備轉運緊張。作為國內首個海上風電母港，小洋口風電母港碼頭年設計吞吐量80萬噸，然而不到半年，截止2021年5月份就已達84.4萬噸。據了解，目前港口附近海域有9個海上風電項目的設備，都需要在此轉運，整個碼頭已經進入搶裝搶運的關鍵期。

其次，對于海上風電而言，施工最關鍵的核心便是安裝船、打樁船等裝備。目前，國內風電安裝船僅40艘左右，遠遠不能滿足當前海上風電建設需求。同時，受到海上天氣、海況、水深浪急、臺風季等不可控因素影響，海上風電作業天數與去年同期相比明顯縮短，這就更加要求增加船只，以提高施工效率。

國內主要海上風電吊裝施工船列表

來源：風能專委會CWEA

以項目施工方中天科技為例，其承擔如東5個海上風電項目超400臺風機施工，除公司之前購入的2臺安裝船和1個浮吊船外，還從其他船東處鎖定了近10艘安裝船，還有2-3艘正在洽談.中天科技海洋產業集團副總裁薛建林表示，“我們去見船舶的船主，都要排著隊伍，這是搶裝下的常態。不僅一船難求，吊裝作業價格也一路高漲。往年一臺風機吊裝在300-400萬，今年江蘇區域馬上升到800萬左右，到9月之后什么價格還不可預測。”

設備訂單不斷 年產能“超標”

面對前所未有的海上風電“搶裝潮”，巨大紅利、景氣度也刺激著上下游產業鏈設備企業產能提升。中天科技海纜業務從2020年開始就進入快進模式，年產量增長在50%以上，2021年預計要完成2000公里海纜生產，截止5月份已完成1100公里，預計8月下旬完成今年搶裝生產任務。

鏡頭再轉到如東一大型風電葉片生產基地，風電葉片生產車間一片忙碌，據悉風電葉片訂單已經排到2年以后。其他比如塔筒、基礎...

海上風電項目的建設如火如荼，國內海上風電建設按下“快進鍵”。據國家能源局最新數據顯示：截至2021年4月底，我國海上風電并網容量達到1042萬千瓦，已超過英國2020年底海上風電1021萬千瓦的裝機容量。

展望下一步，平價時代國內隨著施工效率提高，成本的降低，“30·60”目標的政策利好，我國海上風電有望逐步實現快速發展，并超越歐洲。

同時，我們也要看到，隨著海上風電集中化、規模化開發，平價大兆瓦風機發展趨勢已經顯現。單機越來越大，機組越來悅重，葉片越來越長，這也給復雜的海上風電建設帶來新挑戰，對發電量和安全性的要求越來越高。關鍵零部件的大型化亟需技術突破，現存的安裝船僅有少數幾艘能滿足未來機型，這就需要船舶行業提前籌建或進行升級改造...

深遠海是海上風電發展的制高點，據了解，國內大概有四個浮式風機項目正在實施中，2021年可謂是我國漂浮式風電的元年。放眼未來，隨著深遠海、漂浮式項目的逐步開發，我國海上風電將迎來真正的藍海。

來源：北極星風力發電網

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