I標段為現狀石牛大橋上游區域。主要建設內容包括：

 1）防洪提升工程。主要是對現有堤防堤頂進行升級改造，并對局部堤防破損部位進行修復，共涉及大港頭鎮區段、大港頭段、上南山段、下南山段、水閣南段、碧湖保定段、碧湖采桑段、碧湖九龍段共8段堤防，提升改造堤頂路面約16.38km。

新建碧湖大橋段防汛通道、石候段防汛通道、松坑口至上沙溪村段防汛通道，防汛通道連通約6.24km；改造水閣南段堤防至水閣污水廠B段通道約0.13km。

灘地生態修復工程。主要為在截污控源的基礎上對大港頭灘地、蔡村灘地、采桑灘地、碧湖灘地、南山工業區灘地、上沙溪灘地、水閣工業區灘地，共計7個被破壞及退化較重的灘地以及對棧橋工程施工面進行人工輔助自然生態修復，面積約307.4畝。

3）濱水步道貫通工程。主要涉及松坑口段、水閣公路收費站至水閣南段堤防、水閣南段堤防至水閣污水廠段A、水閣南段堤防至水閣污水廠段B、堰后村段、堰頭渡段、保定村段、碧一村段、轎馬鄭段，新建濱水步道貫通約8.68km；

新建棧橋長度約2.58km，分別為上南山村段棧橋、松坑口村至松坑口新村段1號2號3號棧橋、堰后村棧橋、瓦窯埠至九龍段1號2號3號棧橋；

平橋約0.16km，分別為大港頭段平橋、石侯村1號平橋、上南山村平橋、上沙溪村1號平橋、水閣南平橋、下湯村平橋。

4）其他配套工程。新建碧湖新溪管理房1座560㎡、南山工業區管理房1座560㎡；水閘上部建筑4處分別為大港頭閘、南山閘、碧湖鎮下閘、資福閘；新（改）建驛站10處；配套建設燈管亮化及標識系統等。

II標段為現狀石牛大橋下游區域。主要建設內容包括：

1）防洪提升工程。

主要是對現有堤防堤頂進行升級改造，并對局部堤防破損部位進行修復，共涉及四都段、開潭段、碧湖石牛段及聯城段共8段堤防，提升改造堤頂路面約7.17km。

新建聯城段護岸約0.96km。

新建港口村段防汛通道約1.24km。

改造開潭段堤防至開潭電站、港口村段B線防汛通道連通約2.81km。

2）灘地生態修復工程。主要為在截污控源的基礎上對高溪匯口灘地、宣平溪匯口灘地、小安溪匯口灘地，共計3個被破壞及退化較重的灘地以及對棧橋工程施工面進行人工輔助自然生態修復，面積約439.6畝。

3）濱水步道貫通工程。

主要涉及港口村段C線、蘇埠段、聯城段、大溪大橋段、桃山大橋段，新建濱水步道貫通約2.56km。

新建棧橋長度約4.7km，分別為石牛至港口村段1號2號3號棧橋、蘇埠段棧橋、敏河村段1號2號3號4號棧橋、路灣段棧橋、晉樟至桃山村段棧橋、桃山村至溪口大橋段棧橋。

4）其他配套工程。新建市本級防汛物資儲備庫1處8000㎡(含一級驛站949㎡)；桃山大橋北管理房1處560㎡；遷建石牛水文站1座1000㎡；水閘上部建筑5處分別為石牛閘、四都閘、蘇埠閘、大白巖閘、小白巖閘；新（改）建驛站9處；配套建設燈管亮化及標識系統等。

工程位于臺州臨海市。工程主要建設內容及規模： （1）新建尤汛分洪隧洞。隧洞長 8.1 千米，20 年一遇設計分洪流量 600 立方米/秒，外江側接出口暗涵長約 745 米；隧洞進、出口閘設計凈寬分別為 30.0 米、27.0 米。 （2）新建阮家洋溪分洪隧洞。隧洞長約 620 米，20 年一遇設計分洪流量 100 立方米/秒，隧洞進口閘設計凈寬 6.0 米。 （3）新建尤溪閘。水閘設計凈寬 40.0 米。 （4）堤防加高工程。對尤汛分洪隧洞進口上游右岸長約 200 米的堤防進行加高。 （5）其它配套工程。建設淤積、沉降、滲流等監測設施，遠程視頻監視系統等。 本項目工程等別為 III 等。主要建筑物尤汛分洪隧洞及進口閘、出口閘、暗涵、阮家洋溪分洪隧洞及進口閘級別為 3 級。建設工期51個月。，

臨海尤汛分洪工程施工Ⅰ標段：  尤溪閘、葉岙閘、尤汛分洪隧洞進口閘、尤汛分洪隧洞(K0+000.00~K5+450)、阮家洋溪分洪隧洞及進口閘

紹興市上虞區海塘安瀾工程主要建設內容為（1）提標建設海塘13.58公里（其中待建三號閘范圍0.475km在上虞區虞北平原崧北河綜合治理工程中建設），新建丁壩37座，盤頭 2 座；（2）提標加固新東進閘，規模維持不變（凈寬6孔×6米）；（3）新建橋梁1座，拆除重建橋梁1座，新建旱閘 5 座；（4）護塘河整治 8.35 公里；（5）沿塘生態修復面積123.36萬平方米；（6）新建主要景觀節點1處、次要景觀節點4處，驛站1處。

項目概況  長圩大橋改建工程，隸屬錢塘江中上游常山江（輝埠～雙港口）航電樞紐項目一期工程（常山段）項目中的橋梁改建工程，路線位于320國道上，因天馬樞紐建設航道位置調整，需同步改建本橋。原長圩大橋橋跨布置為6×20+6×35+9×20m，橋面全寬24.5m，全長514m；上部結構:采用預應力砼空心板梁、小箱梁；下部結構:采用雙柱式墩、肋板臺，樁基礎；汽車荷載等級為公路—Ⅰ級。長圩大橋改建工程作為錢塘江中上游常山江（輝埠～雙港口）航電樞紐項目一期工程（常山段）的先行工程，先行實施。//本次改建路線長度1.1km ,其中橋梁全長631.6m(左幅)/636.6m(右幅），主橋橋跨為（75+110+65）m變截面連續箱梁，在原橋位改建，半幅施工半幅通車。為進一步完善常山城區路網，將現狀濱江路通過設置上下匝道與320國道連接，匝道長度合計約1.1km。初步設計概算建安費約為1.89億元。//長圩大橋跨越常山江，常山江擬采用Ⅲ級航道標準建設，橋位處同時跨越天馬樞紐引航道和應急通航孔，主橋橋墩與導航墻緊密結合，航道施工與橋梁施工交叉進行；常山江為山區性河道，洪水暴漲暴落，洪峰流量較大，河道河漫灘、邊灘發育，橋位附近流域水流流態復雜，設計5年最大洪水流量3990m3/s,橋梁下部施工受汛期影響較大，施工環境復雜。另G320國道交通流量大，不能中斷交通，為此新的長圩大橋設計施工方案為：老橋半幅拆除后，新建半幅新橋并開通交通，然后拆除另外半幅橋梁再新建半幅橋梁；需要邊通車邊施工，施工組織難度較大，施工環境復雜。//本項目主線（K0+300～K1+400）段采用《公路工程技術標準》中雙向四車道一級公路標準，設計速度采用80km/h，路基寬度24.5m，汽車荷載等級為公路—Ⅰ級，路面標準軸載100kN；設計洪水頻率1/100。匝道設計速度采用40km/h，路面標準軸載100kN，路基寬度10m。