蘭州至永靖至臨夏高速公路工程起于蘭州市西固區柳泉鎮西坪村，設置柳泉樞紐與已批復的 G309 線金崖至河口（張家臺）段相接，途經宣家溝、徐頂鄉、三條峴、考勒、柳樹鄉、東塬鄉，終點位于臨夏縣黃泥灣鎮郭吳家村，將現有G1816 烏瑪高速公路臨夏互通立交改建為樞紐兼出入口立交，并與其相接。路線全長 125.69 公里，主線長 82.58 公里，其中蘭州市境內路線長 3.14 公里，臨夏州境內路線長 79.44 公里。同步建設東鄉連接線 15.21 公里，蓮花連接線19.33 公里，臨夏機場連接線 8.56 公里，考勒互通立交連接線 5.41 公里，臨夏東互通連接線 1.9 公里。項目估算投資 242.22 億元。

建設內容：永靖至大河家（積石山）高速公路工程起于永靖縣三條峴鄉大臺子村，接擬建永靖至井坪高速公路，止于積石山縣胡林家鄉，與在建臨大高速公路相接，路線長度 74.811 公里。同步建設蓮花連接線 1.612 公里，李家塬連接線 7.962 公里。主線設置橋梁 20168 米/53 座，其中特大橋 4085.5 米/3座，大橋 15391.5 米/39 座，中橋 637 米/9 座，小橋 54 米/2 座；設置隧道 13300米/7 座，其中特長隧道 8479 米/2 座，長隧道 2032.5 米/1 座，中隧道 2788.5 米/4 座；設置互通立交 8 處，其中樞紐互通式立體交叉 2 處（蓮花樞紐立交、積石山樞紐立交），一般互通式立體交叉 6 處（永靖東互通、永靖西互通、峴塬互通、三塬互通、向陽互通、炳靈寺互通），匝道收費站 6 處，高速公路管理所 1 處；服務區 1 處，停車區 1 處，養護工區 1 處，隧道管理站 2 處，隧道變電所 12 處，綜合交通執法用房 1 處。蓮花連接線設置特大橋 1006 米/1 座；李家塬連接線設置橋梁 308.5 米/2 座，其中大橋 288 米/1 座，小橋 20.5 米/1 座；炳靈寺互通連接線設置橋梁 1002 米/2 座，其中特大橋 654 米/1 座，大橋 348米/1 座。

項目投資金額：本項目概算投資總金額為 1534950.84 萬元。PPP 模式下，投資調整為 1528835.83 萬元。項目資本金為總投資的 20%。

京臺高速公路齊河至濟南段改擴建工程起自京臺高速與濟聊高速交叉的晏城樞紐，經德州市齊河縣，濟南市槐蔭區、市中區，止于京臺高速和濟廣高速、濟南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐。改擴建工程路線全長23.999公里，采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側（下游）分離新建雙向六車道，其余路段兩側各分離新建單向三車道）標準建設，設計速度120公里/小時，分離式路基寬度按照2×17米控制。新建及拼寬橋涵設計汽車荷載等級采用公路－Ⅰ級，直接利用橋涵維持原汽車荷載等級（汽車-超20級、掛車-120），拼接加寬的原橋涵其極限承載力滿足公路-Ⅰ級。橋涵設計洪水頻率為：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100；黃河規劃通航標準為IV級航道；地震動峰值加速度系數為0.10。新建黃河特大橋1座，新建高架橋3座，拼寬特大橋1座（舊黃河橋北引橋），中橋4座，涵洞3道；互通立交6處（樞紐互通立交3處，一般互通立交3處），分離立交1座，通道5座，收費站3處（利用2處，擴建1處）。遷移新建養護工區1處，利用監控通信分中心1處。計劃總工期為48個月。2.招標范圍：京臺高速公路齊河至濟南改擴建工程公路路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程、交通安全設施工程、預埋管線工程、綠化、收費廣場及各功能區的土石方、場區道路等招標圖紙中標明的全部施工內容。其它房建、機電等工程作為后續項目單獨招標。

預算金額：860725.63萬元

建設地點：本項目位于青島西海岸新區，東起昆侖山路-嘉陵江路交叉口，西至蘭東路，與膠州灣西路順接。

建設內容及規模：工程東起昆侖山路—嘉陵江路交叉口，西至蘭東路，與膠州灣西路順接；主線路線全長12.13公里，其中隧道段長約6.37公里，大中橋梁段長約1.39公里，路基段長約4.37 公里。主要建設內容包括路基、路面、橋涵、隧道、交叉、管線、交通工程及沿線設施、綠化及照明工程等，主要技術標準：一級公路兼城市快速路等級，主線為雙向六車道，設計速度80公里/小時，橋涵設計荷載等級采用公路-I 級，橋涵及路基設計洪水頻率1/100。

投資規模：本項目總投資 683728萬元，其中，工程費用471246萬元，工程建設其他費用35621萬元，征地及拆遷補償費99390萬元（暫列），預備費45618萬元，建設期利息31853萬元。本項目總投資來源于審批通過的可行性研究報告，最終總投資額以經審定的竣工決算值為準。

運作模式及合作期限：本項目擬采用BOT（建設-運營-移交）運作模式，項目合作期限為28年，其中建設期3年，運營期25年。

路線起自商河縣張坊鎮孔家村南側京滬高速，設樞紐互通與京滬高速連接，與擬建的高青至商河高速公路終點順接，向西南經商河縣、臨邑縣、陵城區、平原縣，至平原縣紅廟村西北設置樞紐互通與京臺高速公路相接。項目全長57公里，全線設大橋4座、中橋35座、小橋38座、涵洞134道；互通立交7座（其中樞紐互通2座，一般互通5座），分離式立交6座、通道54道；服務區1處，監控通信分中心1處、養護工區1處、匝道收費站5處。主線采用設計速度120公里/小時的高速公路標準建設，采用雙向四車道，路基寬度27米。

本項目計劃投資約78.9億元。

浙江省寧波舟山港六橫公路大橋項目二期工程起自六橫島西南側，干巖村外干巖南側，項目起點樁號為K0+000，設置干巖互通與孫干公路、外漲線連接，路線經小郭巨圍墾區，在火燒山嘴入海，設置雙嶼門通航孔橋跨越雙嶼門水道，在佛渡島登錄后設置佛渡互通，隨后路線向西入海，設置青龍門通航孔橋跨越青龍門水道，在梅山島登錄后，實施梅山互通的二期主線部分和舟山方向的兩條匝道，路線終點樁號K19+402，路線全長18.782公里。

全線共設主線橋梁約17764m，其中特大橋約16877m，包括積峙橋（全長5486.391m，預制T梁+組合梁）、雙嶼門通航孔橋（486+1768+628，雙塔單跨吊鋼箱梁懸索橋）和青龍門通航孔橋（119+231+756+756+231+119，三塔雙索面斜拉橋），大橋約887m/2座；設互通2處，匝道收費站1處，主線收費站1處，管理中心1處、養護工區1處，停車區1處，交警和路政管理用房各1處、超限檢查站1處以及必要的綜合用房等設施。

建設規模：S16合肥至周口高速公路壽縣劉崗至保義段全線均在淮南市壽縣境內，路線起點接在建滁州至合肥至周口高速公路合肥段終點，位于壽縣劉崗鎮湯崗村南側，向西北跨越瓦東干渠，經趙小郢北側與規劃的淮桐高速交叉；經塘嘴北側、雙廟集鎮南側，在迎河村北側跨越東淝河；繼續向西北經保義鎮后樓村勇敢組，在保義鎮南側接在建的合周高速保義至南鎮照段起點保義樞紐。樁號范圍K109+529.691～K134+274.042。全線設特大橋1座、大橋1座、中小橋3座；設分離式立交18座（主線上跨11座，支線上跨7座）；設劉崗、雙廟集、保義（樞紐）3處互通立交；設匝道收費站2處、服務區1處、管理分中心1處等必要設施。

本項目主要技術標準：本項目起點至S19淮桐高速段，長約3.5公里，采用雙向六車道、整體式路基寬度34.5m；S19淮桐高速至終點段，長約21.2公里，采用雙向四車道、整體式路基寬度27.0m；路線全長24.744km，設計時速采用120km/h。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）執行。

滬昆高速昌傅至金魚石（贛湘界）段改擴建工程項目起自樟樹市昌傅鎮滬昆高速樟樹樞紐北端約 3.1公里處(起點樁號K811+000)，接已拓寬為八車道的滬昆高速昌樟段，經宜春市樟樹市，新余市渝水區、分宜縣，于宜春市袁州區東側新建復線接在建宜春至遂川高速宜春南樞紐至宜春西樞紐段，于袁州區西側接改擴建老路，經萍鄉市蘆溪縣、安源區、上栗縣、萍鄉經濟技術開發區、湘東區，終于贛湘省界金魚石。項目路線全長約179.439公里，除利用在建的宜春至遂川高速公路16.866公里外，本次改擴建里程約162.573公里，其中沿既有老路改擴建段145.83公里，宜春城區段新建六車道復線16.734公里并對原線路改造利用。全線共新建和拼寬橋梁105座，分離式立交45座。建設隧道2道，互通式立交22處（其中原址利用互通4處），改建服務區3處，新建服務區1處，原址利用服務區1處。新建6條互通連接線共約3.692公里。項目總投資 222.31億元。

項目建設內容及規模：本項目全長約 27.335公里，北至溫江界，南至劍南大道，其中新建段6.10公里，改建段21.23公里，位于城市規劃區段25.55公里，非規劃區段1.78公里。具體包括道路工程、橋涵工程、隧道工程、交叉工程、環保綠化、交安、機電、市政配套工程、景觀綠化等。 

項目地點：成都市雙流區。 

項目總投資：根據經批復的本項目可研報告（批復文號：雙發改投資〔2021〕041號），本項目估算投資總額約928181.63萬元。 

項目資本金比例及股權比例：項目資本金比例為20%；項目公司股權比例為：中標社會資本股權占比95%，政府方出資代表股權占比5%。 

項目合作期：合作期 15 年，其中預計建設期 3 年，運營期 12 年。

武天宜高速公路天門荊門界至二廣高速段起于荊門天門交界的呂家潭村附近對接武漢至重慶高速公路天門段，于沙洋城區以北閘口村跨漢江，穿小江湖分蓄洪民垸，在棗潛高速沙洋互通以南與棗潛高速交叉，向西于潘集國家濕地公園以北跨 342 省道和沙洋疏港鐵路（規劃）、曾集以南下穿浩吉鐵路、五里鋪以南跨二廣高速，終點在五里鋪鎮南側郝臺村附近設置互通接 207 國道。起止樁號：-K0+034~K44+105，路線全長 44.139 公里，其中鐘祥境內 3.204 公里，沙洋境內 40.935 公里。共設置橋梁 20250 米/12 座，占公路總里程的 45.88%，樞紐互通 2 處，一般互通 3 處，服務區1處，養護工區1處，路政支隊營房1處，監控管理分中心1處，匝道收費站3處。其中特大橋 18408/5 座，包含漢江特大橋（最大單孔跨徑310米）、王家塆特大橋、劉灣特大橋、葉灣特大橋、郝臺特大橋等。本項目擬采用設計速度 120 公里/小時、路基寬 34 米的雙向六車道高速公路標準建設。項目總投資估算約為86.29億元，建設工期 48 個月。(以項目核準文件為準) 其他：本項目勘察設計已進行公開招標，由中標人湖北省交通規劃設計院股份有限公司開展本項目勘察設計工作。本項目又名“武漢至重慶高速天門至宜昌段（天門荊門界至二廣高速段）”，最終項目名稱以項目核準文件為準。

沿太行高速焦作段是沿太行高速公路的組成部分，項目起點位于修武縣和輝縣縣界處，順接在建的沿太行高速新鄉段，路線向西南沿太行山前布線，經修武縣七賢鎮、焦作市馬村區、修武西村鄉、焦作市解放區、中站區，止于焦作市王封西北，接在建的沿太行高速公路焦作至濟源段。項目全長39.82公里。K24+792～K27+124段采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度 80 公里/小時，路基寬度為 25.5 米；樁號 K27+124～K64+614段采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度 100 公里/小時，路基寬度 26 米。沿太行高速焦作段投資人招標的潛在投標人應在焦作市公共資源交易中心網站獲取招標文件，并于2022年9月15日9點00分（北京時間）前遞交投標文件。

項目估算：66.96億元

項目起點位于鄭州市滎陽市賈峪鎮周新莊東南,設置馬米路樞紐互通與鄭州西南繞城高速相交,終點位于洛陽市伊濱區劉窯西,設置龍門樞紐互通與二廣高速相交，路線全長99.013公里。

主線采用雙向六車道高速公路技術標準建設，整體式路基寬度34.5米，分離式路基單幅寬度17米。起點至長壽山隧道段(KO+000～K33+100）、鳳凰山隧道至終點段(K48+100～K99+013）設計速度120公里/小時，長壽山隧道至鳳凰山隧道段（K33+100～K48+100）設計速度100公里/小時；橋涵設計荷載等級：公路―Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1/300、其他橋涵及路基1/100；其他有關技術標準按照《公路工程技術標準》(JTG B01—2014）和有關規范執行。

ZLGSTJ-1：轄區滎陽市賈峪鎮、崔廟鎮、喬樓鎮、劉河鎮；主要內容馬米路樞紐互通、滎陽高架橋、傅河大橋、丁店水庫大橋、萬山湖綜合服務互通、萬山互通、寨底大橋、汜河大橋。

ZLGSTJ-2：轄區鞏義市米河鎮、新中鎮、小關鎮、竹林鎮、大峪溝鎮、北山口鎮；主要內容浮戲山樞紐互通、魏寨大橋、石板坡大橋、南嶺大橋、廟路河大橋（連續剛構）、王家大橋、長壽山互通、龍門大橋、長壽山隧道（1.773km）、竹林隧道（0.477km）、石下溝大橋、崔溝大橋、石龜河大橋、雷溝大橋、薛莊隧道（0.751km）、黃莊大橋、沿線回填礦坑處治路段。

ZLGSTJ-3：轄區鞏義市北山口鎮、西村鎮、魯莊鎮；主要內容應天寨隧道（0.361km）、后寺河特大橋（斜拉橋）、青龍山隧道（2.232km）、鳳凰山樞紐互通、鳳凰山隧道（0.453km）、塢羅河特大橋（連續剛構）、西村綜合服務互通、南鉛溝大橋、石板溝大橋、魯莊互通。

ZLGSTJ-4：轄區洛陽市偃師區緱氏鎮、大口鎮、伊濱區李村鎮、諸葛鎮、龍門管委會；主要內容干溝河大橋、馬澗河大橋、唐玄樞紐主線橋、緱氏互通、引禮寨大橋、偃師南互通、劉澗河大橋、伊濱東互通、萬安山服務區、酒流溝大橋、龍門東互通、龍門樞紐互通。

本項目路線（南平段）總里程長92.939公里（其中新建里程84.639公里，順邵高速共線 8.3 公里），全線共設置9處互通立交，其中樞紐互通3處，落地互通6處，2個服務區，新建主線橋梁49座，隧道9.5座，采用雙向四車道，路基寬26米，設計時速：100公里/小時。