2017年2月份，由牽頭成立聯合體——中鐵建（廣州）北站新城投資建設有限公司，中標廣州北站綜合交通樞紐開發建設PPP項目，包括綜合站房、市政基礎設施建設及改造升級、安置房建設等8個子項目。項目合作期12.5年，其中計劃建設期2.5年，運維期10年。

項目中標以來，面對國家政策不斷調整變化、融資難、相關方面協調復雜等重重困難，中鐵建（廣州）北站新城投資建設有限公司創新思維、創新管理、創新經營。具有豐富資本經營經驗的趙晶晶介紹，2017年下半年國家政策和融資等發生反轉后，他們更加重視風險管控，突出融資管理，狠抓規劃設計，加強施工組織，特別是按照合同規定和溝通，取得了政府和有關部門的大力支持，極大降低了資金成本，確保了廣州北站順利建設，也為集團公司更好地參與PPP項目、做好資本經營工作積累了寶貴經驗。

中鐵建（廣州）北站新城投資建設有限公司總經理、市政工程有限公司黨委書記程勇軍說，廣州北站綜合交通樞紐率先開工建設的市政部分，包括4條道路和2座橋，以及安置房建設等。“這里地質復雜，巖溶發育突出！”他介紹，現場所在的廣州市花都區地處覆蓋型巖溶區，第四系砂土層分布廣、厚度大、地下水豐富，石灰巖巖溶發育，鉆孔揭露溶洞最深27.2米，半填充或空洞較多。附近某地鐵施工打樁遭遇溶洞難題，歷時9年才完工。

已開通的農新路高架橋

2017年3月，廣州北站第一個子項目農新路高架橋開工建設，要求當年11月底建成通車。可開工后就遭遇溶洞，工人們3個月僅施工了9根樁基礎，而整座大橋202根樁基礎！項目部邀請專家論證，決定從國外引進全回轉全套管成孔灌注樁設備，確保了大橋當年施工、當年開通。同時，廣東省在市政工程綜合定額中增加了“全回轉全套管成孔灌注樁”補充子目，這在全國屬首次。

隨后建設的云山橋東側高架橋此前經歷三拆三建，是當地交通的“堵點”，施工中一度遭遇巨大挑戰。關鍵時刻，2018年8月，市政工程公司副總經理、總工程師謝芳君帶隊駐扎現場，通過精心組織，科學施工，于當年10月25日開通，也實現了當年開工、當年開通，受到社會各界一致好評。特別是，他們設計建設的872米聲屏障是廣州市跨度最大、長度最長的聲屏障。