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自動啟停駐車發電機接2根線。把發電機兩個起動線接在運行發電機的繼電器斷開接點上，當使用的電機停止時，本身繼電器上的斷開接點就閉合了，備用電機上的兩個起動線就導通了那么備用電機就起動。自動啟停車輛搭電時需要找兩個搭電線，而且要將兩臺車的電瓶正極連接在一塊，負極也連接在一塊，然后才被搭電的汽車即可啟動發動機。

車輛搭電

一般配有自動啟停系統的車輛都是默認開啟自動啟停功能的。如果想要關閉系統也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你系統關閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗和降低排放。

叉車怎么開啊

叉車右手邊有3個桿，一個是前進、空擋、后退，一個是快速、緩慢（也就是通常所說的兔子檔、烏龜檔），還有一個就是控制叉車前面的叉上升和下降。

開車時，先踩下離合器，把控制前進后退的檔桿置于中間空擋，然后啟動。要前進就把檔桿推向前面，然后選擇速度是快還是慢，然后在輕輕抬高離合器，叉車就前進了！

專業術語：

1. 額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規定的載荷中心距上時，叉車應能舉升的最大重量。（單位kg）

2. 載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規定距離。

國家規定：Q（代表載重量） 1t時為400mm；1 ≤ Q 5時為500mm；

5 ≤ Q ≤ 10時為600mm；12 ≤ Q ≤18時為900mm；20 ≤ Q ≤42時為1250mm。

3. 最大起升高度：指叉車位于水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4. 自由起升高度：指在門架高度不變的情況下，貨叉能離地的最大高度。

5. 最小轉彎半徑：指將叉車的轉向輪轉至極限位置，并以最低穩定速度做轉彎運動時，其瞬時中心距車體最外側的距離。

6. 門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的最大角度。

7. 軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離

擴展資料：

參數

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T（噸）表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm（毫米）表示。對于1T到4T叉車規定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min（米/分）表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對于起重量為1T的內燃叉車，其滿載時最低行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。

參考資料：百度百科——叉車

制動器是由兩部分組成，一個是駐車制動器，也就是平常說的手剎；另一個是液壓制動器，它在油門和離合器之間，是主要的車輛制動的部位。車輛的安全停靠全靠它。

杭叉四驅越野叉車參數設備型號M50-4T-W34動力型式柴油蓄電池，柴油機型簡稱50發動機型號 Perkins的1104D-44T額定功率(kW) 。

杭叉做為叉車行業的老大哥一直叉車行業但是在越野叉車方面起步稍晚，原因很簡單因為沒有優勢條件和的配套去生產這些。

以通過開關實現前輪前后輪驅動變換通過性好，其中前橋可選配差速鎖通過一個差速鎖控制閥和三通單向閥實現前橋的差速鎖止功能，這樣可以進一步提高叉車在惡劣路況的通過性后橋除了具備驅動功能外，同時還兼具轉向功能可實現叉車的轉向了寬基的越野花紋輪胎進一步提高了叉車的通過性。

變速箱為電磁液力換向機械換擋前四后四擋變換，通過換向手柄對電磁閥的控制實現叉車的前進后退及中位操縱，通過換檔桿的附帶開關切斷換向電磁閥并同時操縱換擋桿可實現前進4檔后退4檔變速。

具有良好的通過性和越野性全輪驅動軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎車輛小離地間隙300mm以上離去角達30°以上。

除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的，駐車制動則以獨立手制動普遍。

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