今天給各位分享福建小型鋰電叉車分類的知識，其中也會對小型鋰電池電動叉車15噸進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

叉車有哪些分類-叉車車型分類方法

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運設(shè)備中的主力軍。下面，我為大家分享叉車車型分類，快來看看吧!

(1)內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

① 普通內(nèi)燃叉車

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

② 重型叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

③ 集裝箱叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

④ 側(cè)面叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

(2)電動叉車

承載8噸的電動叉車

以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

(3)倉儲叉車

倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時，電機驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。

①電動托盤搬運車

承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。

②電動托盤堆垛車

電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而后者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。

承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉庫內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。

③ 前移式叉車

承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

④ 電動揀選叉車

在某些工況下(如超市的配送中心)，不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車(2.5米內(nèi))和中高位揀選叉車(最高可達10米)。

承載能力2.0～2.5噸(低位)、1.0～1.2噸(中高位，帶駕駛室提升)。

⑤ 低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?

通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的'工況。

⑥ 高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?

與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕虼嗽撥囆鸵呀?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?/p>

(4) 電動牽引車

電動牽引車(拖車)

牽引車采用電動機驅(qū)動，利用其牽引能力(3.0～25噸)，后面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。車型分類叉車通常可以分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

(1)內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

① 普通內(nèi)燃叉車

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

② 重型叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

③ 集裝箱叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

④ 側(cè)面叉車

采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

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關(guān)于電動叉車的特征分類主要有六個，分別是：電動托盤叉車;電動托盤堆垛叉車;前移式叉車;萬向電動叉車;四向電動叉車;VNA窄通道叉車。下面就分析一下六大特征的市場范圍：

(1)電動托盤搬運叉車電動托盤叉車的主要功能是實現(xiàn)托盤貨物在平面上點到點的移動，因此沒有門架起升系統(tǒng)，適用于注重搬運、無需堆垛的場所，有自走式、站駕式、坐駕式三種類型，成本各不相同。(2)電動托盤堆垛叉車電動托盤堆垛叉車是一種輕型的室內(nèi)提升堆垛設(shè)備，側(cè)重于堆垛功能，因車身輕巧。適合在樓層式倉庫或其他狹窄場所內(nèi)輕小型物料的搬運。

(3)前移式叉車前移式叉車的起升機構(gòu)可以在叉車縱向前后移動。叉取貨物時。貨物重心落在車輪構(gòu)成的四個支點內(nèi)。因此前移式叉車具有較好的靈活性、高起升安全性、穩(wěn)定性。其載重范圍通常為1—2.5噸，起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限，且因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所，多用于高層倉儲庫房。

(4)萬向電動叉車萬向電動叉車可以萬向行駛，除了具備平衡重式叉車的主要特點外，三個輪子可以任何角度一致朝～個方向行駛，因此該車型轉(zhuǎn)向靈活，在叉取貨物后，可根據(jù)場地限制原地轉(zhuǎn)向，向任意方向移動叉車。該車型解決了長形物料在狹窄空間的轉(zhuǎn)向問題，極大地節(jié)約了空間，可以實現(xiàn)在火車和汽車車廂內(nèi)斜向碼垛與拆卸。

(5)四向電動叉車四向電動叉車集前移式叉車、側(cè)叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構(gòu)造上.它和前移式叉車基本相同，門架位于前后車輪之間，在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨又可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置，因此叉車行駛的穩(wěn)定性大大提高。

與前移式叉車不同之處在于，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)回轉(zhuǎn)90°當(dāng)后輪轉(zhuǎn)過90°時，整個叉車可以從前后行駛的狀態(tài)就地變?yōu)樽笥倚旭偅喈?dāng)于側(cè)叉，因此適合更窄通道的長形物料搬運。最小通道寬度通常可以在2米以內(nèi)。但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

(6)VNA窄通道叉車VNA窄通道叉車的主要特點是門架起升機構(gòu)可做三向旋轉(zhuǎn)，在堆垛時車體無需轉(zhuǎn)動，僅需轉(zhuǎn)動貨又或門架。因此通道寬度要求大為減小。目前最小通道在1.8米以下。但同時。通道寬度還取決于托盤的大小。例如，搬運長形貨物時仍然無法縮小通道寬度。此外，為了保證側(cè)向堆垛的穩(wěn)定性，所需整機重量遠遠大于三支點平衡重式電動叉車，因此經(jīng)濟性略差。

電動叉車通常可以分為三大類：平衡重式電動叉車、倉儲電動叉車和前移式電動叉車。

一、平衡重式電動叉車 以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。沒有污染、噪音小。

二、倉儲電動叉車

倉儲電動叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了少數(shù)倉儲電動叉車（如手動托盤叉車）是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時，電機驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。

三、前移式電動叉車

承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業(yè)通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

1.電動托盤搬運叉車

承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式。

2.電動托盤堆垛叉車承載能力為 1.0～1.6噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉庫內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。

3.電動揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照 訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達 10米）。承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。

4、低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?/p>

通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。

5、高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?/p>

與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業(yè)。

6、電動牽引車

牽引車采用電動機驅(qū)動，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸。

常見的叉車分類有以下8種：

1）托盤叉車

托盤叉車分為電動托盤叉車和手動托盤叉車，一般負載在2T左右，主要應(yīng)用在產(chǎn)線、倉庫內(nèi)外貨物的轉(zhuǎn)運，由于沒有設(shè)置起升門架，所以托盤式叉車僅應(yīng)用于平面搬運場景。盡管托盤叉車無法舉升貨物，但是購置和租賃成本卻要低得多。

2）堆垛叉車

堆垛叉車又稱碼垛叉車，指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的輪式搬運車輛。堆垛車擁有門架，但是不像其他舉升式叉車一樣擁有駕駛室，主要是為了靈活的搬運和堆高作業(yè)。

3）平衡重式叉車

平衡重式叉車式當(dāng)前應(yīng)用最廣的叉車分類之一，平衡重叉車的貨叉在前輪中心線以外，主要特點在于為了克服貨物產(chǎn)生的傾覆力矩，在叉車的尾部裝有平衡重。裝有充氣輪胎的平衡重叉車，運行速度比較快，而且有較好的爬坡能力。作業(yè)范圍廣泛適用于港口、車站和企業(yè)內(nèi)部裝卸、堆垛和搬運成件物品。3噸以下的叉車還可在船艙、火車車廂和集裝箱內(nèi)作業(yè)。一般舉升高度2-4米。

4）前移式叉車

前移式叉車的門架或貨叉可以前后移動，最大提升高度已達到11.5米，載重范圍從1—2.5噸，并且發(fā)展出用于存取長、寬件貨物的多方向前移式叉車、雙深度前移叉車、室內(nèi)外通用性前移式叉車等特殊用途產(chǎn)品，目前已逐漸成為的主要工具。

5）揀選叉車

揀選叉車又稱揀貨叉車，貨叉和人站立腳踏板安裝于內(nèi)滑架上，隨裝卸裝置一同進行上下運動，而且操作者能夠作用于其兩側(cè)，揀選儲存在兩側(cè)貨架的物品。揀貨叉車升高度是為4到6米，。揀貨叉車轉(zhuǎn)彎半徑小，適合狹小通道、高層貨架庫房。

6）越野叉車

越野叉車是主要的戶外作業(yè)叉車分類，與工業(yè)用平衡重式叉車相比，越野叉車使用充氣輪胎，適用于室外建筑、表面不平坦的地方作業(yè)，如礫石，沙子，泥濘甚至是冰雪覆蓋的地面。越野叉車具有強大的發(fā)動機，因此速度更快，且更靈活和耐用性。越野叉車的負載一般為3-5T。

7）重載叉車

重載叉車（也稱為大容量叉車）將倉庫叉車的功能與伸縮叉車的功能相結(jié)合，具有較高的負載能力，起重量為13T-25T，常見的重載叉車包括重載叉車以及集裝箱正面吊叉車、集裝箱堆高機，一般應(yīng)用的范圍比較窄，集中在重工業(yè)及集裝箱碼頭等場景。

8）伸縮臂式叉車

伸縮臂叉車也稱為伸縮叉車，具有吊臂和可伸縮臂。連接到伸縮臂上的貨叉，將2.5的物料移離地面，從6-19米高的空中吊起。伸縮臂叉車非常適合伸入狹窄的空間，廣泛應(yīng)用于工廠，車站，碼頭，貨場，郵電，森林，建材，倉庫等場所。

叉車有哪些種類？

叉車需求與制造業(yè)、物流業(yè)相關(guān)度較高，銷量趨勢與宏觀經(jīng)濟景氣度正相關(guān)。叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，屬于機動工業(yè)車輛的一種。

叉車下游應(yīng)用廣泛，在各類機械制造、建筑建材、紡織、食品生產(chǎn)、能源、化工、冶金、交通運輸、物流商貿(mào)領(lǐng)域均有應(yīng)用。不同于挖掘機、混凝土機械等傳統(tǒng)工程機械，叉車與房地產(chǎn)、基建投資增速關(guān)聯(lián)度相對不高，其保有量隨經(jīng)濟總量而增長，波動性與宏觀經(jīng)濟景氣程度相關(guān)，波動性小于傳統(tǒng)工程機械。

與發(fā)達國家相比，中國叉車下游行業(yè)需求同樣較為分散，按照行業(yè)性質(zhì)分類，制造業(yè)需求占比約52%，物流轉(zhuǎn)運類需求占比在25%，制造業(yè)與物流業(yè)對叉車的需求在2:1左右。

叉車包含四大類別，輕小型搬運車輛（板車/地牛）不屬于叉車分類范疇。叉車按照國內(nèi)劃分標準，可分為內(nèi)燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車和電動步行式倉儲叉車四大類別。

與歐美分類標準相對應(yīng)，國內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車相當(dāng)于歐美分類標準的4類車（實心輪胎）和5類車（充氣輪胎），電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車和電動步行式倉儲叉車分別對應(yīng)歐美分類標準的1類車、2類車和3類車。其中電動步行式倉儲叉車可以認為是“電動版”的輕小型搬運車輛（俗稱板車或地牛），但輕小型搬運車輛不屬于叉車類別。

內(nèi)燃平衡重式叉車（4類車、5類車）：包括普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車等品類，具備舉升和運輸功能，尾部裝有配重的平衡塊可實現(xiàn)大載荷物料搬運舉升，載荷范圍在0~60噸，常用為載荷能力在2~6噸左右的型號，采用柴油、汽油或天然氣發(fā)動機作為動力。該類叉車最大載荷級別范圍高于電動叉車，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所，是目前國內(nèi)應(yīng)用最多的叉車品種。

電動平衡重式叉車（1類車）:尾部同樣裝有配重的平衡塊，車體結(jié)構(gòu)以及工作應(yīng)用場景與同級別的內(nèi)燃平衡重式叉車相同，只是將內(nèi)燃機更換為蓄電池為動力源，通常具備舉升和運輸8噸以下貨物的能力。該類叉車污染少、噪聲低，通常應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的場所，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。

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電動乘駕式倉儲叉車（2類車）：主要采用蓄電池為動力，同樣具備舉升和運輸能力，與平衡重式叉車最大區(qū)別在于沒有配重塊因而載荷主要在3噸以下，該類叉車因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好等特點在倉儲業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

電動步行式倉儲叉車（3類車）：該車最大特點在于無固定座位，駕駛員站立叉車后方或步行拖動操作叉車，銷量中半數(shù)以上不具備舉升能力，載荷通常在1~2噸，該形叉車可被認為是電動助力的板車。整車尺寸較小，主要替代無動力源的板車進行貨物的搬運、裝卸作業(yè)。

電動步行式倉儲叉車（3類車）：從銷量上看，我國叉車銷售結(jié)構(gòu)以內(nèi)燃電動平衡重叉車和電動步行式倉儲叉車為主。其中內(nèi)燃電動平衡重叉車使用場景相同，均具備重載以及舉升功能。

電動步行式倉儲叉車相當(dāng)于電動化的傳統(tǒng)無動力板車，通常用于輕載的整垛貨物搬運，絕大部分機型基本不具備舉升功能。因其替代無動力的板車能夠降低工人勞動強度，近年來我國電動步行式倉儲叉車大量替代傳統(tǒng)無動力板車，過去五年銷量CAGR在30%左右，具有較好成長屬性。

2019年全球叉車銷量達149.3萬臺，市場規(guī)模超兩千億元。叉車行業(yè)需求與經(jīng)濟總量增長呈正比趨勢，2008年金融危機后，全球叉車銷量總體穩(wěn)健增長，從2009年的57萬臺增長至2019年的149.3萬臺。

目前全球叉車市場空間沒有權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按我國叉車市場均價估算，2019年全球叉車新車銷售市場在1200億元左右。從海外龍頭公司來看，全球第一的豐田叉車2019年叉車業(yè)務(wù)收入1.47兆日元，約合人民幣927億元。銷售叉車30萬輛，全球市占率約20%。通過行業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海外市場叉車單價約是國內(nèi)的2倍，并且海外叉車巨頭售后市場領(lǐng)域收入占比普遍超30%，由此估計全球叉車行業(yè)市場空間不低于2000億元。

中國叉車全球市占率逐步提升，2019年已達41%。叉車行業(yè)需求與經(jīng)濟總量增長呈正比趨勢。中國叉車銷量從2007年的15.2萬輛增長至2019年的60.8萬臺，過去10年增速CAGR16%，顯著高于全球增速CAGR10%。中國叉車銷量在全球占比從2007年的17%提升至2019年的41%，全球市占率持續(xù)提升。中國叉車市場在全球占比不斷提升。

中國叉車出口持續(xù)增長，海外市場競爭力不斷增強。中國叉車銷量增長分為內(nèi)需和出口兩個維度。國內(nèi)銷量從2012年的21.6萬臺增長至2018年的43萬臺，CAGR12%。同期出口銷量從7.6萬臺增長至2018年的16.7萬臺，CAGR14%，出口增速高于國內(nèi)增速。

除2019年受貿(mào)易摩擦影響外，中國出口叉車在海外市場占比持續(xù)提升，2012~2018年國產(chǎn)叉車海外市場份額從11%提升至19%。中國叉車性價比較高，過去十年國產(chǎn)叉車被海外客戶逐步認可，產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升。

過去10年我國叉車銷量從2008年的16.8萬臺增長至2019年的60萬臺（含出口）。我國叉車銷售結(jié)構(gòu)中，雖然內(nèi)燃叉車銷量仍占主導(dǎo)地位，但電動叉車占比逐步提升，其中電動步行式倉儲叉車占比提升的趨勢最為顯著。

我國叉車新車市場空間約370億元，電動/內(nèi)燃平衡重叉車占主導(dǎo)地位。根據(jù)行業(yè)調(diào)研，按照各類型叉車市場均價計算，過去10年我國叉車新車銷售市場空間從2008年的180億增長至2019年的370億左右。我國叉車銷售結(jié)構(gòu)中，2019年雖然電動步行式倉儲叉車銷量達到36%的占比，但因單價較低，叉車市場規(guī)模中，內(nèi)燃平衡重和電動平衡重叉車銷量仍占主導(dǎo)地位。

叉車具有成長屬性，經(jīng)濟規(guī)模擴大將拉動叉車總量增長。不同于以地產(chǎn)和基建為驅(qū)動力的工程機械，叉車需求主要來自制造業(yè)和物流業(yè)的增長，叉車保有量與制造業(yè)商品總產(chǎn)量和物流貨運總周轉(zhuǎn)量成正比。與挖機、泵車叉車相比，過去十年叉車具有更好的成長性，隨著未來中國經(jīng)濟規(guī)模持續(xù)增長，國內(nèi)叉車保有量規(guī)模預(yù)計仍將相應(yīng)擴大。

中國叉車滲透率遠低于歐美，長期看保有量提升空間明確，叉車正常更新周期在8~10年，根據(jù)我國國內(nèi)過去10年叉車的銷量可大致推算我國叉車的保有量約在220萬臺左右。根據(jù)世界工業(yè)車輛聯(lián)盟相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國叉車保有量大約為165萬臺，歐洲為340萬臺。

通過對比中國、美國、歐洲的人口、制造業(yè)產(chǎn)值以及物流成本等相關(guān)指標與各地區(qū)叉車保有量的比值，中國叉車在滲透率上與美國、歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體仍有較大差距。

同時隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國叉車滲透率有望繼續(xù)向歐美水平靠攏，中國叉車保有量遠未到達天花板，仍有較大增長空間。

叉車短期銷量與宏觀經(jīng)濟景氣程度正相關(guān)。叉車中應(yīng)用最廣的平衡重式叉車主要應(yīng)用于各類制造業(yè)和商品轉(zhuǎn)運的物流環(huán)節(jié)。從歷史數(shù)據(jù)看，平衡重叉車總保有量與制造業(yè)固定資產(chǎn)累計投資額和歷年物流業(yè)產(chǎn)值正相關(guān)。

按照協(xié)會統(tǒng)計的叉車銷量下游需求分類，銷售到制造業(yè)和物流類環(huán)節(jié)的比例大約在2:1。我們將我國歷年制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計值和物流總額按照2:1的比例作為總需求與平衡重叉車歷年保有量相比較，發(fā)現(xiàn)二者具有較高的相關(guān)性。

短期看，叉車銷量增速與PMI較為一致，且滯后PMI半年至一年左右，反映制造業(yè)下游需求景氣改善可有效帶動叉車銷量。

我國電動叉車占比逐漸提升，電動步行式倉儲叉車是增量的主力軍。在我國叉車銷售結(jié)構(gòu)中，內(nèi)燃叉車銷售占比從2010年的77%下降至2019年的51%。驅(qū)動力一方面來自電動平衡重叉車逐漸取代內(nèi)燃平衡重叉車，另一方面電動步行式倉儲叉車大幅替代傳統(tǒng)板車（地牛）是電動叉車占比提升的主要因素。

與發(fā)達國家地區(qū)相比，中國叉車銷量中電動叉車占比仍有較大提升空間。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家的叉車銷售結(jié)構(gòu)中，電動叉車占比均超過60%，并且平衡重叉車中，電動平衡重占比也遠高于中國。

未來隨著我國環(huán)保排放政策的不斷趨嚴、工廠對工作環(huán)境要求的提升，平衡重叉車電動車占比預(yù)計將持續(xù)提升。同時電動步行式倉儲叉車未來在電動叉車占比有望持續(xù)提升，向歐美日等發(fā)達國家靠攏。

平衡重叉車電動化是存量市場替換邏輯，電動步行倉儲叉車增長是叉車市場的增量空間。與市場籠統(tǒng)計算叉車電動化占比不同，國內(nèi)叉車電動化分為平衡重叉車電動化替代和步行式倉儲叉車增量兩個維度。內(nèi)燃平衡重叉車被電動平衡重叉車取代屬于存量替換。而電動步行倉儲叉車則主要取代不屬于叉車范疇的輕小型搬運車輛（板車），板車被電動步行倉儲叉車替代會擴大叉車的應(yīng)用范圍，帶來叉車保有量的提升。

電動平衡重叉車兩年運營成本已低于內(nèi)燃叉車，平衡重叉車電動化大勢所趨。電動平衡重叉車售價雖然大幅高于內(nèi)燃叉車，但兩年綜合使用成本已低于內(nèi)燃叉車。隨著電動叉車性能的逐步提升，預(yù)計存量內(nèi)燃叉車會逐步被電動叉車替換。同等噸位電動平衡重叉車單價約為內(nèi)燃叉車單價的兩倍，電動平衡重叉車占比提升可望導(dǎo)致行業(yè)收入增速快于銷量增速。

過去十年我國電動平衡重叉車銷量占比持續(xù)提升，但仍遠低于歐美等發(fā)達國家水平。我國平衡重叉車銷售中，電動平衡重占比從2010年11.3%提升至2019年的17%，總體呈緩慢提升趨勢。銷量比例看，與美日歐等發(fā)達國家相比，我國電動平衡重叉車銷量占比偏低。未來我國電動平衡重叉車滲透率仍有較大提升空間。

電動步行式倉儲叉車替代存量板車，未來成長空間巨大。電動步行式倉儲叉車銷量從2009年的1.5萬臺增長至2019年的22.6萬臺，CAGR達31%。電動步行式倉儲叉車在我國叉車銷量中的占比由2009年的10.9%快速提升至2019年的37%，電動步行式倉儲叉車已成為影響我國叉車銷量增速的重要力量。

電動步行式倉儲叉車本質(zhì)上是電動化板車，替代傳統(tǒng)人力板車已到經(jīng)濟性拐點。板車主要用于在制造業(yè)、物流周轉(zhuǎn)領(lǐng)域的各類貨物轉(zhuǎn)運。根據(jù)行業(yè)調(diào)研，與板車相比電動步行式倉儲叉車可使搬運員工綜合作業(yè)效率提升20%~50%。

當(dāng)前電動步行式倉儲叉車市場售價在1.5萬元左右，而普通板車價格不足2000元。雖然價差巨大，但考慮到效率提升減少搬運工數(shù)量，采購電動步行式倉儲叉車替代板車一年即可實現(xiàn)綜合成本持平。

此外，電動步行式倉儲叉車可大幅降低搬運工的勞動強度，隨著我國人口紅利逐漸消退，各地招工難現(xiàn)象頻發(fā)，電動步行式倉儲叉車可創(chuàng)造更好的工作環(huán)境從而為企業(yè)增加人才吸引力。

與歐美等發(fā)達國家相比，我國電動步行式倉儲叉車仍有不小提升空間。歐美發(fā)達國家電動步行式倉儲叉車銷量絕對額和銷量占比均明顯高于我國，未來國內(nèi)電動步行式倉儲叉車銷量絕對額和占比提升空間仍然廣闊。

根據(jù)工程機械協(xié)會發(fā)布的《2018年國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)概況》所示，2018年我國板車銷量159.8萬臺，按照設(shè)備5~10年更新估算及考慮出口因素，估測我國板車保有量應(yīng)在800~1000萬臺左右。過去十年間電動步行式倉儲叉車內(nèi)銷總計約53萬臺，按照對傳統(tǒng)板車30%替代率估算，未來我國電動步行式倉儲叉車內(nèi)銷銷量應(yīng)達到30萬臺級別。

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叉車的種類以及配置

引導(dǎo)語：以下是我為大家?guī)淼年P(guān)于叉車分類知識及叉車的種類 ，叉車的專用術(shù)語和叉車選擇車型和配置逢介紹，叉車分類知識，希望可以幫助到大家!

叉車通常能夠分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

(1)內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

①普通內(nèi)燃叉車

個別采取柴油、汽油、液化石油氣或自然氣發(fā)起機作為動力，載荷才能1。2～8。0噸，作業(yè)通道寬度個別為3。5～5。0米，斟酌到尾氣排放和樂音問題，通罕用在室外、車間或其余對尾氣排放和樂音沒有特別請求的場合。因為燃料彌補不便，因此可實現(xiàn)長時光的延續(xù)作業(yè)，而且能勝任在頑劣的環(huán)境下(如雨天)任務(wù)。

②重型叉車

采取柴油發(fā)起機作為動力，承載才能10。0～52。0噸，個別用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

　 　③集裝箱叉車

采取柴油發(fā)起機作為動力，承載才能8。0～45。0噸，個別分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱側(cè)面吊。運用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

④側(cè)面叉車

采取柴油發(fā)起機作為動力，承載才能3。0～6。0噸。在不轉(zhuǎn)彎的狀況下，具備間接從側(cè)面叉取貨物的才能，因此重要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

(2)電動叉車

承載8噸的電動叉車

以電動機為動力，蓄電池為動力。承載才能1。0～8。0噸，作業(yè)通道寬度個別為3。5～5。0米。因為沒有凈化、樂音小，叉車租賃因此廣泛運用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境請求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境掩護的注重，電動叉車正在逐漸代替內(nèi)燃叉車。因為每組電池個別在任務(wù)約8小時后須要充電，因此對于多班制的工況須要裝備備用電池。

(3)倉儲叉車

倉儲叉車重要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了多數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采取人力驅(qū)動的，其余都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、挪動靈巧、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到廣泛運用。在多班作業(yè)時，電機驅(qū)動的倉儲叉車須要有備用電池。

　 　①電動托盤搬運車

承載才能1。6～3。0噸，作業(yè)通道寬度個別為2。3～2。8米，貨叉提降低度個別在210mm左右，重要用于倉庫內(nèi)的程度搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方法，可依據(jù)效力請求抉擇。

②電動托盤堆垛車

電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩品種型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動掌握，對比省力。然后者是須要人工手動拉或許推著叉車行走，升降則是電動的。

承載才能為1。0～2。5噸，作業(yè)通道寬度個別為2。3～2。8米，在構(gòu)造上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提降低度個別在4。8米內(nèi)，重要用于倉庫內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。

③前移式叉車

承載才能1。0～2。5噸，門架能夠整體前移或縮回，縮回時作業(yè)通道寬度個別為2。7～3。2米，提降低度最高可達11米左右，罕用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

　 　④電動揀選叉車

在某些工況下(如超市的配送中央)，不須要整托盤出貨，而是遵照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。遵照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車(2。5米內(nèi))和中高位揀選叉車(最高可達10米)。

承載才能2。0～2。5噸(低位)、1。0～1。2噸(中高位，帶駕駛室晉升)。

⑤低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?

通常裝備一個三向堆垛頭，叉車不須要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1。5～2。0米，提降低度可達12米。叉車的駕駛室一直在空中不能晉升，斟酌到操作視線的限制，重要用于提降低度低于6米的工況。

⑥高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?

與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囅嗨疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€三向堆垛頭，通道寬度1。5～2。0米，提降低度可達14。5米。其駕駛室能夠晉升，駕駛員能夠清晰地視察就任何高度的貨物，也能夠進行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛Я透鞣N性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕虼嗽撥囆鸵呀?jīng)逐漸代替低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?/p>

(4)電動牽引車

　 　電動牽引車(拖車)

牽引車采取電動機驅(qū)動，運用其牽引才能(3。0～25噸)，前面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)罕用于車間內(nèi)或車間之間少量貨物的運輸，如汽車制作業(yè)倉庫向拆卸線的運輸、機場的行李運輸。

依據(jù)工況抉擇車型和配置

車型和配置的抉擇個別要從以下幾個方面起程：

(1)作業(yè)功能

叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。

(2)作業(yè)要求

叉車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業(yè)效率(不同的車型其效率不同)、作業(yè)習(xí)慣(如習(xí)慣坐駕還是站駕)等方面的要求。

　 　(3)作業(yè)環(huán)境

如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業(yè)時需要經(jīng)過的地點，設(shè)想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響;進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響;在樓上作業(yè)時，樓面承載是否達到相應(yīng)要求，等等。

在選型和確定配置時，要向叉車供應(yīng)商詳細描述工況，并實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：

①不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機數(shù)量也不同，會導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評判部分關(guān)于成本的論述。

②如果叉車在倉庫內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

③車型及其數(shù)量的變化，會對車隊管理等諸多方面產(chǎn)生影響。

④不同車型的.市場保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi)(1.5～2.0米)完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕臀获{駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛嵨弧⑻嵘叨鹊?一般在6米以內(nèi))的工況下。在市場銷量很少時，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗、配件庫存水平等服務(wù)能力就會相對較弱。

要對以上幾個方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。

叉車專用術(shù)語

1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時,叉車應(yīng)能舉升的最大重量.單位kg

2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.

國家規(guī)定:Q(代表載重量)1t時為400mm;1≤Q5時為500mm;

5≤Q≤10時為600mm;12≤Q≤18時為900mm;

20≤Q≤42時為1250mm

3.最大起升高度：指叉車位于水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.

5.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運動時,其瞬時中心距車體最外側(cè)的距離.

6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的最大角度

7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.

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