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一般情況先自我介紹下.

然后,圍繞車間叉車駕駛員職責, 說下:

1、必須經過組織培訓，取得合格本車操作駕駛證后，方能持證上崗。

2、嚴格執行公司“交通安全管理條例”，“物資起重規程”和車間叉車作業指導書規程作業。

3、負責對車間的原紙從供應科庫房內按工藝要求安全領出到生產場地，負責堆碼，協助原紙上紙工完成原紙上機。

4、負責車間內的原紙轉運和剩余原紙的退庫工作。

5、協助車間對重型物資的轉運工作和維修設備所需的起重工作。

6、負責對叉車的維護保養和安全運行。

7、執行車間各項規章制度，完成領導交辦的其他工作。

最后表明自己工作時認真仔細, 并能吃苦耐勞就可以了.

有誰現在有在東莞玖龍紙業控股有限公司上班的，能不能介紹下東莞玖龍公司上班情況，不要百科和公司網頁黏

樓主你好，我是2011屆畢業生，曾就職于玖龍紙業人力資源部，而后跳槽到中電投，說實話，玖龍紙業是一家管理非常嚴格的公司，公司采用的是日本的“6S”管理制度，玖龍紙業上班是非常辛苦的，早上8：00上班，采用打卡制，中午雖說有兩小時的休息時間，但你是不能回宿舍或者住的地方睡覺的，玖龍的員工中午只能在公司里面找個地方自己休息，下午6：00鐘下班，玖龍不會讓你早走一分鐘，這只是相對樓主所說的行政崗位講，至于生產一線的員工則更慘，說是8小時制，但上完十小時讓你走就算對得起你了，在玖龍單你在公司吃住消費都是相當高的。至于晉升，在玖龍只要你能熬下來，受得住那份罪，晉升機會還是有的。在玖龍你每天都會看見很多人去面試，也會看見很多人辭職（你去玖龍HR那），我們同去的同學有40來人，現在留下的只有5人左右，就是因為受不了玖龍嚴格的管理和剝削。說到工資，這點玖龍做得還是相當不錯的，玖龍的工資是按勞所得，也就是說你加班，玖龍是會給你加班工資的，工資待遇在同行業算是較高的（但你的工資會有相當一部分會在吃住方面返回給公司），但是在福利方面，也就是我們所說的“五險一金”玖龍就做得相當差了。當然，作為一家私人大企業，不是福利機構，目的是賺錢，只要你能為玖龍創造你收獲的3倍以上財富你還是會跟有發展前景的。以上信息只是本人在玖龍所感受到的，僅供參考，最后住樓主就業順利！

按照上班時間來算的，你的上班時間越多，工資就越高。玖龍的制度比較的嚴格，處罰比較多，一班3500是可以拿到的，前提是好好做事，少犯錯。

看你是否叉車熟練工了，熟練工很好辦的，可能問些理論知識和實踐的。熟練工看看叉車理論重要知識，因為實踐應該沒有多大問題的。

如果是某學校出來的新手叉車工，面試的時候理論知識可能沒有問題，但是實踐方面多注意一點。

很多工種面試的時候都會問專業知識，加崗位操作，面對專業問可能比較少。關鍵還是看實踐，只要實踐動作規范基本都會過關的，還有面試可能問些其它方便的，冷靜沉著應對就可以了。

還可以，叉車司機的待遇還是可以的，高的可以拿到三四千。進玖龍做員工還是不錯的，管理是嚴格一些，企業大了自然要管理制度管理。

該企業近來出了不少事，關鍵是很多中層管理人員的素質不夠高（不是指學歷），與老板的要求有相當的距離，造成管理人員的管理不夠細化、并且對員工沒有教育，認為管理是公司管理部門的事情，特別突出的是生產部，尤其是以前有個叫曾云的人，素質差到了極點，因為會拍馬屁，居然也當是了副總，大家都覺得玖龍那一刻是斯文掃地，背后都管它叫曾屠夫，對員除了罰還是罰，除了罵還是罵，最終造成中層不作為，只管幫著公司罰款，員工意見非常大，最后老板來背黑鍋。可悲，從側面也說明了企業只管追求產量，管理人員的素質被忽略，但玖龍畢竟還是一間不錯的企業，實話實說。

想進步、去玖龍，想提高、去玖龍。

想混日子，想輕松，就別去。

我就是在職，進來適應環境了還是不錯的，工作量相比外面要大的多，每天工作時間在5個小時左右，罰款你不違規不會亂罰的。待遇試用期過后3000以上

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