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發動機硬件有變化 大部分機型增加第七噴油嘴
首先是硬件上的升級，為了滿足更大的缸內爆壓，大部分國六發動機的活塞都由原來的鋁制活塞換成了鋼制活塞。部分發動機還優化了水道之類的，目的就是為了滿足國六發動機工作時的高爆壓和高溫。
節氣門也是國六發動機一個比較重要的部件，節氣門主要是控制進氣量和排氣量，以滿足精確的燃燒要求。排氣節氣門還有一個作用就是控制排溫，特別是發動機剛啟動的時候，可以通過關閉排氣節氣門的方式來快速提升溫度，以滿足后處理的溫度要求。
最后一個增加的關鍵零部件是第七噴油嘴，顧名思義，第七噴油嘴是發動機上第七個噴油器，是不參與發動機做功的。第七噴油嘴是安裝在排氣歧管上，主要是參與后處理工作，當DPF需要高溫再生的時候，ECU會控制第七噴油嘴往排氣管里面噴射柴油。柴油遇到高溫燃燒，然后迅速提高排氣溫度，進行把DPF上面的堵塞物燒掉。
其中DPF的成本最高，一臺13L牽引車后處理里面的DPF售價可以超過上萬元，如果是一個全新的后處理模塊，價格更是可以高達數萬元。這也導致了部分國六車輛后處理被偷，主要是里面貴金屬價格昂貴。
整理發布 |
編輯 | 之然 姜桐
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