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前幾天不少網友紛紛曝料，網上發布了一條工廠禁止國五車進入的信息，在河南、河北多地工廠，開始禁止國五車輛入廠。對此，有不少業內人員猜測：華北地區或將打響國五禁入廠第一槍。

也就是說，吊車廠家前腳剛剛停產停售國五車，一些工廠后腳就開始嫌棄國五車了，這是赤裸裸的歧視啊！如果真的開始禁行國五吊車，吊友們又該怎么辦呢？

從2008年開始實施國三，2015年開始國四，2017年國五，2021年國六，這幾代排放標準見證了中國經濟轉型升級的黃金十年，也見證了中國綠色發展的關鍵十年。國五車的禁售正說明了中國在減排領域上的更大決心，2030年碳達峰，2050年碳中和，中國綠色發展之路不可逆轉……

現在雖說有個別地方個別企業開始禁止國五車輛入場，有的吊友也不禁有疑問，這種限制對于我們普通吊裝人有什么影響呢？有必要馬上換國六車嗎？

首先，我們要對本次事件有一個清晰的認識，目前國五車禁止入廠只是存在某些較小的區域，甚至可以說是極個別地區，而且行業相對集中，都是鋼廠這一類受環保政策嚴查的大企業。（諷刺的是這類企業里面自己的車輛還有不少都是國三國四的。）

而咱們吊友大多數都是散戶和小老板，做的都是市區內，城市周邊的散活零活和工地上的包月活，客戶對車輛的排放要求沒這么高，如果都用國六吊車，上哪找這么多新的國六吊車去。所以剛買了國五的用戶也不用過多擔心。如果你是大老板，長期和工廠一類的打交道，并且這些大客戶要求都比較嚴格，那么你就十分必要入手幾臺國六車了。

其次，對于當前的行業政策，國五吊車已經不能上牌照了，后期肯定是國六的天下，但是現在市場飽和，沒有這么多的用吊車需求，也就沒人去購買這么多的國六吊車，目前市場主流還是國四和國五的吊車，還有很多地區，國三吊車一樣審車干活，考慮用車產生的成本，肯定還是之前的老車比較占優勢。只要國三國四國五還能審車，而且市場繼續這么低迷，國六的銷量肯定比不上前幾天國五那么火爆了！

所以國四國五放心用就行，這么大的保有量，不會一刀切。只不過是不能上牌，使用還是沒問題的！

說來說去，只要能賺錢的吊車就是好吊車……管它國三國四國五國六呢！只要能上路能賺錢，國六的吊車成本這么高，也沒比國三的多賺一毛臺班費！

你說不讓我進廠，我還真不伺候了呢，總不能為了接你點活買個新車去吧。誰慣你的臭毛病！

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