8月5日上午，隨著最后一組鋼桁梁落在K245+874大里程公路橋的承重鋼柱上，沈陽電化公司承建的長白鐵路設備補強工程全線191組異物侵害橋鋼桁梁架設施工任務圓滿收官。

長白鐵路東起吉林省長春市，西到吉林省白城市，全長330.84公里，是橫貫吉林省東西“大十字軸”鐵路網骨架的重要一軸。其設備補強工程主要涉及防災、信號、視頻、精測網等系統補強，以及軌道、接觸網導線和支柱位置調整等相關配套工程；提速改造完成后，長白鐵路運營時速將達到200公里。

工程進場后，項目部就以“起步就是沖刺”的姿態，堅持科學謀劃、精心組織、合理布局、整體聯動，全體建設者立足崗位實際,積極作為，弘揚和踐行“促創干、爭一流”的電氣化精神，迅速掀起大干局面。

電纜溝開挖施工中，面對既有光電纜溝錯綜復雜、施工安全風險大等困難，項目部組織技術人員進行安全技術培訓考核，使用電纜探測儀探明地下電纜后進行挖驗，聯系設備管理單位對開挖路徑進行復核，確認地下無電纜再進行開挖。在電纜溝開挖的過程中，還同時進行光電纜敷設和回填，全面提高施工效率。

樁基礎施工過程中，針對樁基礎定位測量條件復雜情況，工程測量人員運用全站儀、激光測距儀、水準儀等設備，在不進入運營線路的情況下完成了樁基礎標準精確定測。由于進場道路情況復雜，全線88座橋僅有45座橋具備鉆機進場條件，其余施工鉆機及其他機械進場需占用農田修路。項目成立了征拆小組，并與長吉公司、地方政府積極溝通協調，進行道路賠償、青苗補償工作，解決了設備進場問題。鋼筋籠吊裝時，施工人員先進行硬隔離安裝，再將原有護欄拆除，保障鋼筋籠不侵入限界的情況下進行吊裝作業。項目部積極探索創新，總結出吊裝作業“一實二平三墊”、鉆機作業“一平二墊三拉”等經驗成果，既提高了施工效率，又確保了施工安全。

鋼桁梁架設施工時正值汛期，項目部制訂了汛期應急預案，做好雨季施工準備，保證雨季施工安全；召開施工預備會，一梁制定一方案，統籌安排人員，提高作業效率；項目管理人分片包保各個施工節點，對施工全程盯控，嚴格防范各類安全風險，保持了180天安全生產零事故的優秀業績。191組異物侵害橋鋼桁梁的架設完成，確保了工期目標的順利實現，為工程建成開通打下了堅實基礎。

長白鐵路與錫林浩特至烏蘭浩特、哈爾濱至大連、長春至圖們等鐵路干線相連，是橫貫內蒙古、吉林省鐵路通道的重要組成部分。時速200公里提速工程完成后，長春至白城的運行時間將由2.5小時壓縮到2小時以內，對助力吉林西部經濟騰飛、方便沿線人民便捷出行、進一步完善路網結構等方面均具有重要推動作用。