“華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道”，“國內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道”，“首次實(shí)現(xiàn)沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化”、“三個最大、七個首創(chuàng)”，這些都是對中交二航局承建的襄陽市東西軸線魚梁洲段隧道項(xiàng)目的描述。這個位于襄陽市魚梁洲、全長5.4公里的沉管隧道項(xiàng)目，自18年3月正式建設(shè)以來，堅(jiān)持以科技引領(lǐng)創(chuàng)造，以安全護(hù)航生產(chǎn)，以人才推動發(fā)展，全力打造內(nèi)河沉管隧道建設(shè)品質(zhì)示范工程，為襄陽市城市建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)二航力量。

創(chuàng)新＋智能，引領(lǐng)沉管隧道建設(shè)大國智造新征程

“港珠澳的成功為我們指明了沉管建設(shè)的方向，作為國內(nèi)影響力巨大的內(nèi)河沉管隧道工程，我們更加注重技術(shù)上的創(chuàng)新和智慧基因的引入，這不僅是基于現(xiàn)實(shí)的選擇，也是我們對未來的謀劃與把控。”

項(xiàng)目總工程師孫曉偉口中的“現(xiàn)實(shí)”指的是：100年的國際一流高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的建設(shè)目標(biāo)；5.4公里陸地、水下深基坑群施工的安全高風(fēng)險(xiǎn)；全斷面順澆、“先鋪卵石基礎(chǔ)”等多項(xiàng)國內(nèi)國際首次技術(shù)攻關(guān)。而“未來”就是：沉管隧道建設(shè)全面領(lǐng)先。

要提高要進(jìn)步，就必須要創(chuàng)新。二航局東西軸線項(xiàng)目自進(jìn)場之初，就成立了“孫曉偉創(chuàng)新工作室”，以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，從關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、特殊材料、智能建造等多個領(lǐng)域入手，為項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展注入“智慧”基因，實(shí)現(xiàn)由“二航制造”到“二航質(zhì)造”+“二航智造”的跨越，實(shí)現(xiàn)了“三個最大”和“七個首創(chuàng)”。

“三個最大”為：世界最大規(guī)模千米雙軸線沉管預(yù)制干塢；國內(nèi)最大規(guī)模臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層超深超大基坑；國內(nèi)最大規(guī)模超深格型地連墻岸堤防護(hù)結(jié)構(gòu)。“七個首創(chuàng)”為：沉管隧道先鋪卵石基礎(chǔ)；沉管隧道不設(shè)立止推構(gòu)造陸域最終接頭；沉管隧道全斷面整體式順序澆筑預(yù)制；全漂浮式整平船進(jìn)行水下基床鋪設(shè)；柔性壓載水袋進(jìn)行管節(jié)壓載；裝配式端封門結(jié)構(gòu)；GINA止水帶國產(chǎn)化。

其中，GINA止水帶是實(shí)現(xiàn)沉管隧道建設(shè)最后一個部件國產(chǎn)化的關(guān)鍵，而這一技術(shù)之前一直被荷蘭、日本等少數(shù)國家所掌握。為打破壟斷，項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)小組，成功研制出了國產(chǎn)首條GINA止水帶，其密封性、止水性、穩(wěn)定性均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，而在實(shí)際的使用過程中，更是達(dá)到了“無滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬”的一級防水要求。

由二航局自主創(chuàng)新研發(fā)的高精度沉管基床整平船，利用船舶自動錨泊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船體智能追蹤目標(biāo)位置的自動化移船技術(shù)，綜合拋石管端部聲吶測量及高程補(bǔ)償技術(shù)，可對漢江水下25米的河床進(jìn)行誤差只有±4cm的高精度卵石鋪設(shè)整平，極大地提高了施工效率。

目前正在火熱進(jìn)行的襄陽東西軸線沉管浮運(yùn)安裝中，一套由二航局自主研發(fā)的全過程監(jiān)控系統(tǒng)引起了眾多單位的高度關(guān)注。它將環(huán)境條件監(jiān)測、纜力監(jiān)測、端封門應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測、多波束測深系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)、水下攝像系統(tǒng)、壓載水控制系統(tǒng)等眾多黑科技集成在一起，通過阿里云服務(wù)器大數(shù)據(jù)分析，最終以交互式三維立體模型的方式直觀呈現(xiàn)給現(xiàn)場施工人員。通過自動化的實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)了沉管浮運(yùn)、定位、沉放全過程可測、可視、可控。尤其是在沉管對接過程中，面對復(fù)雜多變的水文環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)對接，大大降低了施工作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

2019年11月，遠(yuǎn)在武漢的二航局生產(chǎn)管理中心通過無人機(jī)和智能安全帽，對襄陽市東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目進(jìn)行遠(yuǎn)程安全檢查；2020年4月，國資委通過好視通平臺，用無人機(jī)及遠(yuǎn)程通訊對該項(xiàng)目進(jìn)行了遠(yuǎn)程安全檢查。高層管理和技術(shù)人員不用長途跋涉，待在辦公室里就能看到項(xiàng)目現(xiàn)場施工情況，還能與基層管理人員進(jìn)行視頻語音交流，提供技術(shù)指導(dǎo)，對項(xiàng)目進(jìn)行穿透式管理。

項(xiàng)目黨支部書記宋文健認(rèn)為，用智能手段去進(jìn)行現(xiàn)場管控，有效地引導(dǎo)了工人主動去適應(yīng)信息化、智能化的發(fā)展。不久的將來，將出現(xiàn)一批擁有鋼筋綁扎、混凝土澆筑、沉管預(yù)制等智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人，一場由信息化和智能化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在項(xiàng)目工地悄然孕育。

安全＋溫情，打造“一網(wǎng)六化”全方位立體化安全體系

“安全工作沒有做好，那么所有工作都是‘0’。為了全力確保項(xiàng)目各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行，我們在項(xiàng)目部推行‘一網(wǎng)六化’的安全管理體系，全力護(hù)航千里漢江第一隧建設(shè)。”項(xiàng)目安全總監(jiān)黃華說。

所謂“一網(wǎng)六化”是指項(xiàng)目部織密全員履職盡責(zé)一張網(wǎng)，安全管理務(wù)實(shí)化、設(shè)備管理系統(tǒng)化、安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全監(jiān)管智慧化、綠色環(huán)保專業(yè)化、安全文化多樣化。以“一網(wǎng)六化”為基礎(chǔ)，將責(zé)任落實(shí)挺在風(fēng)險(xiǎn)管控前，推動安全生產(chǎn)全員履責(zé)；將風(fēng)險(xiǎn)管控挺在隱患排查治理前，筑牢風(fēng)險(xiǎn)管控隔離屏障；將隱患排查挺在應(yīng)急救援前，高筑安全生產(chǎn)堅(jiān)實(shí)防線，全方位打造立體化安全體系。

作為國內(nèi)首屈一指的內(nèi)河沉管隧道工程，東西軸線項(xiàng)目施工現(xiàn)場存在設(shè)備數(shù)量多、種類雜、大型化、專業(yè)化等方面問題，為項(xiàng)目安全管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部把本質(zhì)安全前置抓實(shí)，對設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管控，提出并推行了“智能化控制”的管理辦法，對每一臺設(shè)備進(jìn)行專管專控。

“我們每臺設(shè)備都必須錄入指定人員的指紋，一個指紋對應(yīng)一臺設(shè)備，這樣每個人只可以啟動自己的設(shè)備，防止隨意更換操作人員。”定人定機(jī)管理，建立設(shè)備單機(jī)檔案的措施，落實(shí)了“本質(zhì)安全”前置工作，讓所有的設(shè)備都有檔案可查，實(shí)現(xiàn)設(shè)備從入場、登記、檢驗(yàn)、考核、培訓(xùn)、維修、退場等全過程一套檔案，這也正是設(shè)備管理系統(tǒng)化和安全監(jiān)管智慧化的一部分。

所有安全工作圍繞的中心都是“人”這個主體。為真正地將安全管理各項(xiàng)制度措施落實(shí)到人，項(xiàng)目部將溫情文化融入到安全管理中，產(chǎn)生了意想不到的效果。

“我們每月對所有工人設(shè)置一個基礎(chǔ)積分?jǐn)?shù)，每個工人每個月按照操作規(guī)程戴好安全帽、反光背心都能獲得一定的加分，而如果工人在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或者安全隱患并通知我們，那就可以得到更多的加分。”當(dāng)達(dá)到一定分?jǐn)?shù)，工人們就可以在安全超市兌換到牙膏、洗發(fā)水和沐浴露等生活用品，同時(shí)對在安全管理工作中突出的工人進(jìn)行獎勵，這極大地調(diào)動了人員的積極性。

同時(shí)，項(xiàng)目部還聚焦建設(shè)者家屬對工地施工安全的關(guān)心，錄制《家人的囑托》視頻，對數(shù)十位管理人員和工人的家屬，通過父母、妻兒等親人出鏡寄語，用情真意切的話語感染遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)生產(chǎn)一線的親人。邀請優(yōu)秀班組長分享安全經(jīng)驗(yàn)，為安全先進(jìn)個人家屬郵寄“安全日歷”“安全感謝信”，讓溫情成為促進(jìn)項(xiàng)目安全文化建設(shè)的內(nèi)生動力。

黨建＋人才，聚焦重點(diǎn)難點(diǎn)彰顯支部戰(zhàn)斗堡壘作用

作為一個大型工程項(xiàng)目，東西軸線在人員需求的巔峰期，擁有黨員近40余名，占項(xiàng)目職工總數(shù)的四分之一。如何把黨員的先鋒模范作用凸顯出來，是擺在項(xiàng)目黨支部書記宋文健面前的一大課題。

經(jīng)過長時(shí)間的磨合、討論和優(yōu)化，項(xiàng)目黨支部最終確立了“聚焦項(xiàng)目重難點(diǎn)，以一“崗”一“比”一“賽”，全面激發(fā)項(xiàng)目全體建設(shè)人員干事創(chuàng)業(yè)的激情與動力”的主線。

所謂“一崗”，是指依托孫曉偉創(chuàng)新工作室，成立“內(nèi)河沉管隧道創(chuàng)新黨員示范崗”，推動項(xiàng)目各項(xiàng)創(chuàng)新工作開展及沉管建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程，讓關(guān)鍵崗位有黨員把關(guān)、關(guān)鍵課題有黨員研究、關(guān)鍵技術(shù)有黨員攻關(guān)、關(guān)鍵時(shí)刻有黨員帶頭，引導(dǎo)黨員身先士卒，激勵帶動廣大職工為打造品質(zhì)示范工程做貢獻(xiàn)。

而一“比”一“賽”，則是針對項(xiàng)目體量大、工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，項(xiàng)目黨支部開展“三亮三比三創(chuàng)”和“六比六創(chuàng)勞動競賽”主題活動，讓比學(xué)趕超成為項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)生動力，讓工匠精神成為品質(zhì)工程建設(shè)的靈魂。

準(zhǔn)確地把握住整個項(xiàng)目的要點(diǎn)，讓項(xiàng)目黨建工作得以有節(jié)奏、有方法、有目標(biāo)的順利開展。而黨員帶頭沖鋒，也催生了大量的建設(shè)成果，極大地鼓舞了一線人員的工作動力。

自主研發(fā)建造“浮式整平船”，實(shí)現(xiàn)柔性定位系統(tǒng)下精確鋪設(shè)基床作業(yè)；自主研發(fā)建造全斷面無拉桿液壓臺車模板系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了沉管全斷面順澆，大大提高了沉管預(yù)制速度；自主研發(fā)三向可調(diào)臺車，助力裝配式端封門成功應(yīng)用。在“內(nèi)河沉管隧道創(chuàng)新黨員示范崗”的加持下，目前二航局東西軸線項(xiàng)目已自主研發(fā)11項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)工藝，申報(bào)專利24項(xiàng)，為沉管建設(shè)樹立了榜樣。

而在人才培養(yǎng)方面，項(xiàng)目黨支部還依據(jù)大項(xiàng)目人才培養(yǎng)優(yōu)勢，項(xiàng)目搭建多個崗位建功、成長成才載體，開展技術(shù)員季度知識考試、技術(shù)質(zhì)量交流、技術(shù)員崗位技能競技等各項(xiàng)培訓(xùn)比武活動，以“1+1+1”（師傅+師兄+徒弟）模式，強(qiáng)化師徒傳幫帶，保障人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升。

“支部工作的核心，就在于如何讓支部和黨員發(fā)揮出‘1＋1＞2’的效果，為生產(chǎn)建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。”項(xiàng)目黨支部書記宋文健說道。

2021年是東西軸線項(xiàng)目決戰(zhàn)決勝之年，在建黨一百周年之際，項(xiàng)目部全力進(jìn)發(fā)，保持工程建設(shè)初心，勇敢克服困難，以實(shí)際行動為黨獻(xiàn)禮，以偉大工程助力襄陽發(fā)展。

策劃 / 黨委工作部 東西軸線項(xiàng)目

欄目序言 / 延涵

欄目前言 / 宋文健

本期文字 / 許豹 向昌文 宋文健

本期圖片 / 東西軸線項(xiàng)目

小編 / 延涵