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2020年，海上風(fēng)電掀起核準(zhǔn)狂潮，2021年，中國海上風(fēng)電安裝船建設(shè)不斷提速，據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國內(nèi)海上風(fēng)電開工規(guī)模已達(dá)7.5GW。作為海上風(fēng)電發(fā)展所必須的專業(yè)施工船只——海上風(fēng)電安裝船也進(jìn)入了租賃公司的業(yè)務(wù)投放考慮范圍。

目前中國國內(nèi)海上風(fēng)電安裝船有42艘，從17年開始就有租賃公司開始布局，據(jù)競爭力論壇統(tǒng)計(jì)，截止目前，租賃公司至少做了5艘以上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目，信息如下。

多家租賃公司向競爭力論壇提出疑問，海上風(fēng)電如此火熱，是政策倒逼還是趨勢如此？租賃公司有意開展海上風(fēng)電安裝船租賃可采用哪些模式？風(fēng)險(xiǎn)怎樣預(yù)判？有風(fēng)險(xiǎn)小較為穩(wěn)妥的機(jī)會點(diǎn)嗎？

帶著以上問題，競爭力論壇訪談了多位來自銀行、租賃公司的海事、船舶專家。

來自進(jìn)出口銀行的一位海事專家表示，根據(jù)財(cái)政部、國家發(fā)展和改革委員會、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見》，2021年12月31日后新增的海上風(fēng)電和光熱項(xiàng)目將不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。2021年海上風(fēng)電的安裝進(jìn)入加速度，與政策倒逼有關(guān)，行業(yè)前景并不明朗，租賃公司需要謹(jǐn)慎入局。

來自某千億金租公司航運(yùn)部的一位專家提到，海上風(fēng)電的短期火熱是政策原因，但長期來看是大勢所趨。我國能源供應(yīng)和能源需求呈逆向分布，在資源上（包括新能源資源）“西富東貧、北多南少”，在需求上恰恰相反。而我國海上風(fēng)電資源豐富，同時(shí)具有運(yùn)行效率高、輸電距離短、就地消納方便、不占用土地、適宜大規(guī)模開發(fā)等特點(diǎn)，海上風(fēng)電是我國大力發(fā)展可再生能源的趨勢。目前，全球海上風(fēng)電安裝船主要在歐洲海域進(jìn)行施工，基本上占到80%以上，且多為中、遠(yuǎn)海域，歐洲的發(fā)展方向或是我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的下一發(fā)展方向。

在租賃公司入局方式上，一位擁有10年船舶、海工融資租賃經(jīng)驗(yàn)的專家表示，不建議租賃公司采用經(jīng)營租賃的方式開展海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目。原因有三：一是因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電安裝船市場流通性底；二是

目前我國海上風(fēng)電行業(yè)技術(shù)還不成熟，成本較高，且隨著“去補(bǔ)貼”政策的落地，必將會導(dǎo)致整個海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)成本壓力陡增；三是因?yàn)閷I(yè)性強(qiáng)，對運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的要求高。

該專家表示，租賃公司若有意開展海上風(fēng)電安裝船項(xiàng)目，可采用和船東開展融資租賃的方式進(jìn)行分潤，近兩年利潤比較客觀。

此外，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，該專家表示，運(yùn)維船將是一個機(jī)會點(diǎn)，其市場需求呈上升趨勢，預(yù)測投資回報(bào)不高，但較為穩(wěn)定，可和靠譜的運(yùn)維公司合作開展。

從海工市場角度，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)不失為租賃公司的一大新興投放點(diǎn)。6月8日，全球首臺抗臺風(fēng)型浮式海上風(fēng)電機(jī)組裝配完成并測試下線，并在惠生海洋工程有限公司舟山基地裝船下水。應(yīng)用該浮式風(fēng)機(jī)的三峽陽江沙扒項(xiàng)目將成為我國首個國家級浮式海上示范項(xiàng)目。據(jù)了解，目前，我國有首批4個浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，包括山東1個、福建1個、廣東2個，2021年年底，我國將正式進(jìn)入浮式海上風(fēng)電項(xiàng)目示范階段。業(yè)內(nèi)人士表示， 2021年是海風(fēng)搶裝大年，海風(fēng)企業(yè)迎來量利齊升，業(yè)績彈性巨大，海上風(fēng)能資源平均且豐富，能夠成片區(qū)大面積開發(fā)，且距離負(fù)荷中心近，無消納問題，全球海上風(fēng)電潛在的裝機(jī)規(guī)模能夠提供的電力供給將超過目前全球電力消費(fèi)。

從船舶市場來看，2020年下半年以來，航運(yùn)市場尤其是集裝箱船、散貨船運(yùn)輸市場出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)一改持續(xù)低迷。再加上環(huán)保要求提升縮短了船舶的更新?lián)Q代周期，航運(yùn)業(yè)正在加快進(jìn)行燃料替代和能源升級，多重因素的疊加利好船舶租賃行業(yè)。以金租為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年中資金租公司新增船舶融資達(dá)147億美元，船舶資產(chǎn)余額達(dá)到665億美元，資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)增長。